本实用新型专利技术公开了一种多元化一体式转向操控装置，该装置包括方向盘和传动轴，方向盘与传动轴前端之间连接有三角皮带，传动轴后端的齿轮与主齿轮相啮合，主齿轮与后连接轴的内端齿轮和前连接轴的内端齿轮相啮合，连接轴的外端齿轮与丝轴上的转向齿轮相啮合，连接轴连接有操控手柄，丝轴、固定轴和支撑架的两端通过滑行套连接有内轴，丝轴和固定轴上套有轴套，轴套与转向杆内端相连，转向杆外端与车轮相连，前支撑架与后支撑架之间连接有丝杠机构，丝杠机构通过传动齿轮与动力机构相连。能进行前后轮的同时转向和对角转向。能适合不同的路段行驶，如较窄的路、障碍路、两车之间停靠车位及汽车的原地转向。可应用于四驱轿车。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于四驱轿车的转向操作控制装置。
技术介绍
公知的四驱轿车的转向操作控制装置由转向器和转向传动机构两大部分组成，转向 器由方向盘、转向轴、转向传动轴、转向万向节等组成。转向传动机构由转向垂臂、纵 拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等组成。该装置转向控制单一，不能进行前后轮 的同时转向和对角转向，不能适合较为复杂的道路行驶。比如较窄的路、障碍路、两 车之间停靠车位及汽车的原地转向。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种多元化一体式转向操控装置，该装置能进行前后轮 的同时转向和对角转向。本技术的目的是这样实现的该装置包括方向盘和传动轴，方向盘与传动轴前 端之间连接有三角皮带，传动轴后端的齿轮与主齿轮相啮合，主齿轮与后连接轴的内端 齿轮和前连接轴的内端齿轮相啮合，连接轴的外端齿轮与丝轴上的转向齿轮相啮合，连 接轴连接有操控手柄，丝轴、固定轴和支撑架的两端通过滑行套连接有内轴，丝轴和固 定轴上套有轴套，轴套与转向杆内端相连，转向杆外端与车轮相连，前支撑架与后支撑架之间连接有丝杠机构，丝杠机构通过传动齿轮与动力机构相连。本技术能进行前后轮的同时转向和对角转向。可使汽车的前转向和后转向一体 操作，也可分开操作，车轮操作为对角式、环形式，可以使汽车原地转动，能适合不同 的路段行驶，也会给出驾驶者带来更多的驾驶乐趣。可应用于四驱轿车。附图说明图1是本技术一个实施例的结构示意图。图2是图1的便于停靠车辆的前后车轮同时转向示意图。图3是图1的后车轮转向示意图。图4是图1的环形式的前后车轮原地转向示意图。图中l.滑行套、2.内轴、3.转向杆、4.固定轴、5.丝轴、6.轴套、7.车轮、8.轴 承套、9-l.转向齿轮、9-2.外端齿轮、IO-I.后支撑架、10-2.前支撑架、ll.丝杠机构、 12.键轴、13.键套、14-1.后连接轴、14-2.前连接轴、15.万向节、16.滑动轴套、17_1. 拉杆、17-2.连接点、18-1.左操控手柄、18-2.右操控手柄、19.传动轴、20.三角皮带、 21-1.内端齿轮、21-2.主齿轮、22.方向盘、23.传动齿轮、24.动力机构。具体实施方式在图1中，方向盘22与传动轴19前端之间连接有三角皮带20，传动轴19后端的齿轮与主齿轮21-2相啮合，主齿轮21-2与后连接轴14-1的内端齿轮21-1和前连接轴 14-2的内端齿轮相啮合，后连接轴14-1的外端齿轮9-2与丝轴5上的转向齿轮9-1相 啮合。后连接轴14-1通过拉杆17-1连接有左操控手柄18-1，前连接轴14-2连接有右 操控手柄18-2。丝轴5、固定轴4和支撑架10-1的两端通过滑行套1连接有内轴2。 丝轴5和固定轴4上套有轴套6，轴套6与转向杆3内端相连，转向杆3的外端与车轮 7相连。前支撑架10-2与后支撑架10-1之间连接有丝杠机构11，丝杠机构11中间通 过传动齿轮23与动力机构24相连。动力机构24相可以采用电动机。 后转向操作.-向前推动左操控手柄18-1，使后连接轴14-1的内端齿轮21-1与主齿轮21-2相啮 合，外端齿轮9-2与转向齿轮9-l相啮合，转动方向盘22，后面的转向杆3左右移动， 后轮产生转向(见图3)。前转向操作向前推动右操控手柄18-2，使前连接轴14-2的内端齿轮与主齿轮21-2相啮合， 前面的外端齿轮与前面的转向齿轮相啮合，转动方向盘22,前面的转向杆左右移动， 前轮产生转向。原地转动操作动力机构24带动丝轴机构11转动，丝轴机构11带动前支撑架10-2和后支撑架 IO-I，两个支撑架分别带动两侧的滑行套l向内移动，前后转向杆向内拉进四个车轮7， 使四个车轮7调整为环形(见图4)，对角状态为准。权利要求1.一种多元化一体式转向操控装置，该装置包括方向盘和传动轴，其特征是方向盘与传动轴前端之间连接有三角皮带，传动轴后端的齿轮与主齿轮相啮合，主齿轮与后连接轴的内端齿轮和前连接轴的内端齿轮相啮合，连接轴的外端齿轮与丝轴上的转向齿轮相啮合，连接轴连接有操控手柄，丝轴、固定轴和支撑架的两端通过滑行套连接有内轴，丝轴和固定轴上套有轴套，轴套与转向杆内端相连，转向杆外端与车轮相连，前支撑架与后支撑架之间连接有丝杠机构，丝杠机构通过传动齿轮与动力机构相连。专利摘要本技术公开了一种多元化一体式转向操控装置，该装置包括方向盘和传动轴，方向盘与传动轴前端之间连接有三角皮带，传动轴后端的齿轮与主齿轮相啮合，主齿轮与后连接轴的内端齿轮和前连接轴的内端齿轮相啮合，连接轴的外端齿轮与丝轴上的转向齿轮相啮合，连接轴连接有操控手柄，丝轴、固定轴和支撑架的两端通过滑行套连接有内轴，丝轴和固定轴上套有轴套，轴套与转向杆内端相连，转向杆外端与车轮相连，前支撑架与后支撑架之间连接有丝杠机构，丝杠机构通过传动齿轮与动力机构相连。能进行前后轮的同时转向和对角转向。能适合不同的路段行驶，如较窄的路、障碍路、两车之间停靠车位及汽车的原地转向。可应用于四驱轿车。文档编号B62D3/00GK201099278SQ20072004381公开日2008年8月13日 申请日期2007年10月20日 优先权日2007年10月20日专利技术者赵三羔 申请人:赵三羔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多元化一体式转向操控装置，该装置包括方向盘和传动轴，其特征是方向盘与传动轴前端之间连接有三角皮带，传动轴后端的齿轮与主齿轮相啮合，主齿轮与后连接轴的内端齿轮和前连接轴的内端齿轮相啮合，连接轴的外端齿轮与丝轴上的转向齿轮相啮合，连接轴连接有操控手柄，丝轴、固定轴和支撑架的两端通过滑行套连接有内轴，丝轴和固定轴上套有轴套，轴套与转向杆内端相连，转向杆外端与车轮相连，前支撑架与后支撑架之间连接有丝杠机构，丝杠机构通过传动齿轮与动力机构相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵三羔，
申请(专利权)人：赵三羔，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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