用于车辆舱室人机匹配研究的可调式座椅制造技术

用于车辆舱室人机匹配研究的可调式座椅，包括座板，座板后端的上方设有靠背，座板的下方设有底座，底座上端面的左右二侧沿前后水平方向分别固定有底座滑轨，底座滑轨的上方设有托板，托板底端的左右二侧分别设有一个托板滑块，每个托板滑块对应地安装在位于其正下方的底座滑轨上，二个底座滑轨之间设有水平调节丝杠，水平调节丝杠的前端通过轴承座安装在底座上，水平调节丝杠的中部旋装有水平丝杠螺母，水平调节丝杠的后端与水平调节步进电机的电机轴传动相连。其目的在于提供一种结构简单，使用方便，可利用电动对座椅进行精确测量和调节，进而可为车辆舱室人机匹配研究不同试验水平提供试验条件的用于车辆舱室人机匹配研究的可调式座椅。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅。
技术介绍
目前，可调式座椅各式各样、种类繁多，功能主要集中在空间大小、角度的粗略调节方面，而不能实现垂直高度和水平位移的电动、精确测量和调节。然而，在车辆舱室人机匹配研宄中，需要对位置信息进行反馈，并能够实现对垂直高度和水平位移的精确测量和调节，从而为车辆舱室人机匹配研宄提供试验条件。因此，需要一种用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，使用方便，可利用电动对座椅进行精确测量和调节，进而可为车辆舱室人机匹配研宄不同试验水平提供试验条件的用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅。本技术的用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅，包括沿水平方向设置的座板，座板后端的上方设有靠背，靠背的底端与座板的后端相连，所述座板的下方设有底座，底座上端面的左右二侧沿前后水平方向分别固定有底座滑轨，底座滑轨的上方设有托板，托板的板面位于水平方向，托板底端的左右二侧分别设有一个托板滑块，每个托板滑块对应地安装在位于其正下方的底座滑轨上，二个底座滑轨之间沿前后方向设有水平调节丝杠，水平调节丝杠的前端通过轴承座安装在所述底座上，水平调节丝杠的中部旋装有水平丝杠螺母，水平丝杠螺母与所述托板的中部固定相连，所述水平调节丝杠的后端与水平调节步进电机的电机轴传动相连，水平调节步进电机上设有水平方向角位移传感器，水平调节步进电机安装固定在所述底座上；所述托板顶端的左侧沿前后水平方向固定有左托板滑轨，左托板滑轨上设有左顶升滑块，所述托板顶端的右侧沿前后水平方向固定有右托板滑轨，右托板滑轨上设有右顶升滑块，右顶升滑块与所述左顶升滑块通过后连接梁固定相连，后连接梁的中部设有顶升丝杠后螺母，顶升丝杠后螺母旋装在顶升丝杠上，顶升丝杠沿前后水平方向设置，顶升丝杠的前端通过轴承座安装在短横梁上，短横梁安装固定在所述托板上，顶升丝杠的后端与升降调节步进电机的电机轴传动相连，升降调节步进电机上设有竖直方向角位移传感器，升降调节步进电机安装固定在所述托板上；所述左顶升滑块的顶端与左内支杆的底端铰接相连，左内支杆沿斜向向前、向上伸出，左内支杆的顶端与所述座板前端的左侧铰接相连；所述右顶升滑块的顶端与右内支杆的底端铰接相连，右内支杆沿斜向向前、向上伸出，右内支杆的顶端与所述座板前端的右侧铰接相连；所述座板底端的左侧沿前后水平方向分别固定有左座板滑轨，左座板滑轨上设有左举升滑块，所述座板底端的右侧沿前后水平方向分别固定有右座板滑轨，右座板滑轨上设有右举升滑块；所述左举升滑块的底端与左外支杆的顶端铰接相连，左外支杆沿斜向向下、向前伸出，所述左外支杆的底端与所述座板前端的左侧铰接相连；所述右举升滑块的底端与右外支杆的顶端铰接相连，右外支杆沿斜向向下、向前伸出，所述右外支杆的底端与所述座板前端的右侧铰接相连；所述左外支杆的中部与所述左内支杆的中部铰接相连，所述右外支杆的中部与所述右内支杆的中部铰接相连，左外支杆、左内支杆、右外支杆和右内支杆的长度彼此相等；所述座板的右侧或左侧设有电控板。本技术的用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅，其中所述左外支杆的中部与所述左内支杆的中部通过沿左右水平方向设置的转销轴铰接相连，所述右外支杆的中部与所述右内支杆的中部通过沿左右水平方向设置的转销轴铰接相连。本技术的用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅，其中所述左外支杆、所述左内支杆、所述右外支杆和所述右内支杆的横截面为矩形。本技术的用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅，其中所述底座为矩形，底座的四角分别设有螺栓固定孔。本技术的用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅，其中所述托板为矩形，托板采用钢材制成。本技术的用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅，其中所述底座滑轨为T型钢滑轨，所述左托板滑轨和所述右托板滑轨为T型钢滑轨，所述左座板滑轨和所述右座板滑轨为T型钢滑轨。本技术的用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅在使用时，启动升降调节步进电机，升降调节步进电机的电机轴就会驱动顶升丝杠转动，转动的顶升丝杠则会推动顶升丝杠后螺母沿着顶升丝杠运动，运动的顶升丝杠后螺母会通过后连接梁带着右顶升滑块与左顶升滑块沿前后方向一起运动，右顶升滑块与左顶升滑块在顶升丝杠后螺母、后连接梁12的驱动下沿着右托板滑轨、左托板滑轨滑动，由此让左内支杆、右内支杆的底端随之一起同步运动，左内支杆、右内支杆的顶端就会作同步升起或下降的运动，同时左内支杆、右内支杆的中部也会作用于左外支杆、右外支杆的中部，让左外支杆、右外支杆的顶端与左内支杆、右内支杆的底端一道作同方向的同步运动，由此可让座板、靠背等部件随之一起作竖直方向的升、降运动；而启动升降调节步进电机，升降调节步进电机的电机轴就会驱动顶升丝杠转动，转动的顶升丝杠则会推动顶升丝杠后螺母沿着顶升丝杠运动，运动的顶升丝杠后螺母会通过后连接梁带着右顶升滑块与左顶升滑块沿前后方向一起运动，右顶升滑块与左顶升滑块在顶升丝杠后螺母、后连接梁的驱动下沿着右托板滑轨、左托板滑轨滑动，由此让左内支杆、右内支杆的底端随之一起同步运动，左内支杆、右内支杆的顶端就会作同步升起或下降的运动，同时左内支杆、右内支杆的中部也会作用于左外支杆、右外支杆的中部，让左外支杆、右外支杆的顶端与左内支杆、右内支杆的底端一道作同方向的同步运动，由此可让座板、靠背等部件随之一起作竖直方向的升、降运动；而竖直方向角位移传感器可采集升降调节步进电机的电机轴转动的方向和角度，并将信号输送至信息处理系统进行处理，由此可得到有关座板升降运动位置的精确信息。因此，本技术的用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅具有结构简单，使用方便，可利用电动对座椅进行精确测量和调节，进而可为车辆舱室人机匹配研宄不同试验水平提供试验条件的特点。下面结合附图对本技术用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅作进一步说明。【附图说明】图1为本技术的用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅从侧前方向后看的立体图；图2为本技术的用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅从侧后方向前看的立体图。【具体实施方式】如图1和图2所示，本技术的用于车辆舱室人机匹配研宄的可调式座椅，包括沿水平方向设置的座板1，座板I后端的上方设有靠背2，靠背2的底端与座板I的后端相连，座板I的下方设有底座3，底座3上端面的左右二侧沿前后水平方向分别固定有底座滑轨4，底座滑轨4的上方设有托板5，托板5的板面位于水平方向，托板5底端的左右二侧分别设有一个托板滑块6，每个托板滑块6对应地安装在位于其正下方的底座滑轨4上，每个托板滑块6可沿着底座滑轨4滑动，二个底座滑轨4之间沿前后方向设有水平调节丝杠7，水平调节丝杠7的前端通过轴承座安装在底座3上，水平调节丝杠7的中部旋装有水平丝杠螺母(图中未画出)，水平丝杠螺母与托板5的中部固定相连，水平调节丝杠7的后端与水平调节步进电机19的电机轴传动相连，水平调节步进电机19上设有水平方向角位移传感器20，水平调节步进电机19安装固定在底座3上；在使用时，启动水平调节步进电机19，水平调节步进电机19的电机轴就会驱动水平调节丝杠7转动，转动的水平调节丝杠7则会推动水平丝杠螺母沿着水平调节丝杠本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆舱室人机匹配研究的可调式座椅，包括沿水平方向设置的座板(1)，座板(1)后端的上方设有靠背(2)，靠背(2)的底端与座板(1)的后端相连，其特征在于：所述座板(1)的下方设有底座(3)，底座(3)上端面的左右二侧沿前后水平方向分别固定有底座滑轨(4)，底座滑轨(4)的上方设有托板(5)，托板(5)的板面位于水平方向，托板(5)底端的左右二侧分别设有一个托板滑块(6)，每个托板滑块(6)对应地安装在位于其正下方的底座滑轨(4)上，二个底座滑轨(4)之间沿前后方向设有水平调节丝杠(7)，水平调节丝杠(7)的前端通过轴承座安装在所述底座(3)上，水平调节丝杠(7)的中部旋装有水平丝杠螺母，水平丝杠螺母与所述托板(5)的中部固定相连，所述水平调节丝杠(7)的后端与水平调节步进电机(19)的电机轴传动相连，水平调节步进电机(19)上设有水平方向角位移传感器(20)，水平调节步进电机(19)安装固定在所述底座(3)上；所述托板(5)顶端的左侧沿前后水平方向固定有左托板滑轨(8)，左托板滑轨(8)上设有左顶升滑块(9)，所述托板(5)顶端的右侧沿前后水平方向固定有右托板滑轨(10)，右托板滑轨(10)上设有右顶升滑块(11)，右顶升滑块(11)与所述左顶升滑块(9)通过后连接梁(12)固定相连，后连接梁(12)的中部设有顶升丝杠后螺母(13)，顶升丝杠后螺母(13)旋装在顶升丝杠(14)上，顶升丝杠(14)沿前后水平方向设置，顶升丝杠(14)的前端通过轴承座(15)安装在短横梁(16)上，短横梁(16)安装固定在所述托板(5)上，顶升丝杠(14)的后端与升降调节步进电机(17)的电机轴传动相连，升降调节步进电机(17)上设有竖直方向角位移传感器(18)，升降调节步进电机(17)安装固定在所述托板(5)上；所述左顶升滑块(9)的顶端与左内支杆(21)的底端铰接相连，左内支杆(21)沿斜向向前、向上伸出，左内支杆(21)的顶端与所述座板(1)前端的左侧铰接相连；所述右顶升滑块(11)的顶端与右内支杆(22)的底端铰接相连，右内支杆(22)沿斜向向前、向上伸出，右内支杆(22)的顶端与所述座板(1)前端的右侧铰接相连；所述座板(1)底端的左侧沿前后水平方向分别固定有左座板滑轨(23)，左座板滑轨(23)上设有左举升滑块(24)，所述座板(1)底端的右侧沿前后水平方向分别固定有右座板滑轨(25)，右座板滑轨(25)上设有右举升滑块(26)；所述左举升滑块(24)的底端与左外支杆(27)的顶端铰接相连，左外支杆(27)沿斜向向下、向前伸出，所述左外支杆(27)的底端与所述座板(1)前端的左侧铰接相连；所述右举升滑块(26)的底端与右外支杆(28)的顶端铰接相连，右外支杆(28)沿斜向向下、向前伸出，所述右外支杆(28)的底端与所述座板(1)前端的右侧铰接相连；所述左外支杆(27)的中部与所述左内支杆(21)的中部铰接相连，所述右外支杆(28)的中部与所述右内支杆(22)的中部铰接相连，左外支杆(27)、左内支杆(21)、右外支杆(28)和右内支杆(22)的长度彼此相等；所述座板(1)的右侧或左侧设有电控板(29)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维平，傅斌贺，张征，聂俊峰，
申请(专利权)人：中国人民解放军装甲兵工程学院，
类型：新型
国别省市：北京;11