本发明专利技术提出了一种驾驶座椅自动调节装置，包括：设置在驾驶座位顶棚上的电容式传感器，测量人体的电场，输出电场分布信号；运算放大器，连接到所述电容式传感器的输出端，进行功率放大；A/D转换器，连接到所述运算放大器的输出端，将模拟形式的电场分布信号转换为数字信号；控制器，连接到所述A/D转换器，接收数字形式的电场分布信号，根据电场分布信号计算驾驶员头顶距离顶棚的距离，输出座椅调节信号；伺服电机，接收所述控制器输出的座椅调节信号，调节座椅的高度及前后位置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载电子领域，特别是指一种驾驶座椅自动调节装置。
技术介绍
汽车的发展不仅对社会经济产生了巨大作用，对人类的生活也带来了重要的影响。汽车已经成为人们出行的主要交通工具，其便利性是飞机、轮船和火车所无法比拟的。中国作为新兴的经济体，已成为全球第一大汽车消费国，目前我国的机动车保有量已经突破亿辆。车多了，路堵了，交通事故也越来越多，很多交通事故是由于司机视线受阻或者经验不足造成，完全可以避免。据报道，我国由于后视镜盲区造成交通事故约占30%。现有的汽车生产线生产的同款车型，结构大小和内饰完全相同，对于不同身高的人来说，需要根据自身的情况手动调节座椅、方向盘的高度，调整后的座椅虽然舒适，但是视觉效果无法实现最优化，左右后视镜、驾驶室后视镜、前方视野都会受到影响，会出现视觉盲区，给驾驶过程带来安全隐患。如何使驾驶人员的视觉范围更宽、减小因为座椅调节带来的视觉盲区是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术提出一种驾驶座椅自动调节装置，解决了现有技术中座椅位置不合适导致的视觉盲区的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的:一种驾驶座椅自动调节装置，包括:设置在驾驶座位顶棚上的电容式传感器，测量人体的电场，输出电场分布信号；运算放大器，连接到所述电容式传感器的输出端，进行功率放大；A/D转换器，连接到所述运算放大器的输出端，将模拟形式的电场分布信号转换为数字信号；控制器，连接到所述A/D转换器，接收数字形式的电场分布信号，根据电场分布信号计算驾驶员头顶距离顶棚的距离，输出座椅调节信号；伺服电机，接收所述控制器输出的座椅调节信号，调节座椅的高度及前后位置。可选地，所述控制器为DSP处理器。本专利技术的有益效果是:通过设置在驾驶座位顶棚上的电容式传感器测量人体的电场，计算出头顶距离顶棚的距离，根据预存的程序控制座椅的前后高低位置的调整，实现视觉的最优化。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种驾驶座椅自动调节装置的控制框图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。现有的汽车生产线生产的同款车型，结构大小和内饰完全相同，对于不同身高的人来说，需要根据自身的情况手动调节座椅、方向盘的高度，调整后的座椅虽然舒适，但是视觉效果无法实现最优化，左右后视镜、驾驶室后视镜、前方视野都会受到影响，会出现视觉盲区，给驾驶过程带来安全隐患。本专利技术通过设置在驾驶座位顶棚上的电容式传感器测量人体的电场，计算出头顶距离顶棚的距离，根据预存的程序控制座椅的前后高低位置的调整，实现视觉的最优化。如图1所示，本专利技术的驾驶座椅自动调节装置，包括:设置在驾驶座位顶棚上的电容式传感器10，测量人体的电场，输出电场分布信号；运算放大器20，连接到所述电容式传感器10的输出端，进行功率放大；A/D转换器30，连接到所述运算放大器20的输出端，将模拟形式的电场分布信号转换为数字信号；控制器40，连接到所述A/D转换器30，接收数字形式的电场分布信号，根据电场分布信号计算驾驶员头顶距离顶棚的距离，输出座椅调节信号；伺服电机50，接收所述控制器输出的座椅调节信号，调节座椅60的高度及前后位置。当驾驶人员坐在驾驶员座位上时，人体的水含量使四周电场发生改变。电容式传感器通过丈量这一变化来探测至驾驶员头顶的间隔，由于不同的人之间眼睛至头顶的间隔差别很小，通过调整座椅位置使头顶距顶棚7.62cm便能获得最佳的观察位置。优选地，所述控制器为DSP处理器。上述DSP处理器可以是TMS320F2812DSP，是32位定点DSP，其拥有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD数据采集，具有丰富的外设接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模块是一个12位分辨率的，具有流水线结构的模数转换器，TMS320F2812内置双采样保持电路，保持数据采集时窗口有独立的预定标控制。并且允许系统对同一通道转换多次，允许用户执行过采样算法，这较传统的单一转换结果增加了更多的解决方案，有利于提高采样的精度。有多个触发源可以启动ADC转换。快速的转换时间，ADC时钟可以配置为25MHz，最高采样带宽为12.5MSPS。用TMS320F2812搭建数据采集系统时，不必外接ADC，避免了复杂的硬件设计。本专利技术通过设置在驾驶座位顶棚上的电容式传感器测量人体的电场，计算出头顶距离顶棚的距离，根据预存的程序控制座椅的前后高低位置的调整，实现视觉的最优化。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种驾驶座椅自动调节装置，其特征在于，包括: 设置在驾驶座位顶棚上的电容式传感器，测量人体的电场，输出电场分布信号； 运算放大器，连接到所述电容式传感器的输出端，进行功率放大； A/D转换器，连接到所述运算放大器的输出端，将模拟形式的电场分布信号转换为数字信号; 控制器，连接到所述A/D转换器，接收数字形式的电场分布信号，根据电场分布信号计算驾驶员头顶距离顶棚的距离，输出座椅调节信号； 伺服电机，接收所述控制器输出的座椅调节信号，调节座椅的高度及前后位置。2.如权利要求1所述的驾驶座椅自动调节装置，其特征在于，所述控制器为DSP处理器。【专利摘要】本专利技术提出了一种驾驶座椅自动调节装置，包括：设置在驾驶座位顶棚上的电容式传感器，测量人体的电场，输出电场分布信号；运算放大器，连接到所述电容式传感器的输出端，进行功率放大；A/D转换器，连接到所述运算放大器的输出端，将模拟形式的电场分布信号转换为数字信号；控制器，连接到所述A/D转换器，接收数字形式的电场分布信号，根据电场分布信号计算驾驶员头顶距离顶棚的距离，输出座椅调节信号；伺服电机，接收所述控制器输出的座椅调节信号，调节座椅的高度及前后位置。【IPC分类】B60N2-16, B60N2-04, B60N2-06【公开号】CN104723908【申请号】CN201310706721【专利技术人】李亚楠 【申请人】青岛盛嘉信息科技有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2013年12月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驾驶座椅自动调节装置，其特征在于，包括：设置在驾驶座位顶棚上的电容式传感器，测量人体的电场，输出电场分布信号；运算放大器，连接到所述电容式传感器的输出端，进行功率放大；A/D转换器，连接到所述运算放大器的输出端，将模拟形式的电场分布信号转换为数字信号；控制器，连接到所述A/D转换器，接收数字形式的电场分布信号，根据电场分布信号计算驾驶员头顶距离顶棚的距离，输出座椅调节信号；伺服电机，接收所述控制器输出的座椅调节信号，调节座椅的高度及前后位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李亚楠，
申请(专利权)人：青岛盛嘉信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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