本发明专利技术公开了一种LNG卫星站用LNG装车和卸车兼容装置，解决了现有大中型LNG卫星站只有装车系统而无卸车系统的问题。技术方案LNG装车和卸车兼容装置包括设有LNG罐内泵的LNG储罐，所述LNG罐内泵经装车切换阀、流量计、装车流量控制阀与LNG液相臂连接，所述LNG储罐的气相出口与NG气相臂连接，还包括有空温式自增压气化器系统，所述空温式自增压气化器系统经卸车切换阀、增压控制阀与NG气相臂连接，所述装车流量控制阀同卸车流量控制阀并联。本发明专利技术系统简单、控制简便、安全可靠性高、兼具LNG装车和卸车两种功能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种LNG卫星站用LNG装车和卸车兼容装置，用于满足LNG装车和卸车需求。
技术介绍
大型LNG接收站配套建设有LNG装车系统，具备LNG装车分输功能，均采用自动程度化高、安全可靠性好的装车臂系统。随着LNG资源来源多元化以及LNG下游市场的发展，国内建设LNG卫星中转站、应急调峰储备库等LNG卫星站设施，需具备接收和外输LNG资源两种功能需求。而目前的大型气化站仅建设有装车系统，而未配备卸车系统，如何使现有的LNG装车系统兼容卸车系统，满足LNG装车和卸车两用功能需求，且满足安全可靠性高、控制简便，是本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述技术问题，提供一种系统简单、控制简便、安全可靠性高、兼具LNG装车和卸车两用功能的LNG卫星站用LNG装车和卸车兼容装置。技术方案包括LNG装车系统，所述LNG装车系统包括设有LNG罐内泵的LNG储罐，所述LNG罐内泵经装车切换阀、流量计、装车流量控制阀与LNG液相臂连接，所述LNG储罐的气相出口与NG气相臂连接，还包括有空温式自增压气化器系统，所述空温式自增压气化器系统包括与增压接口软管依次连接的增压控制阀和空温式气化器，所述空温式自增压气化器系统与NG气相臂连接，所述装车流量控制阀同卸车流量控制阀并联；所述装车切换阀还与设于LNG储罐的进液管上的卸车切换阀并联，所述流量计为双向流量计。所述空温式自增压气化器系统经手动切换阀与NG气相臂连接。本专利技术在原有的LNG装车系统的基础上，配装空温式自增压气化器系统以及相应的阀门及管道，从而满足LNG卸车的要求，实现自动装车和卸车功能兼容。整个系统安全可靠性高、操作简便、灵活性好。【附图说明】图1为本专利技术的LNG装车流程示意图。图2为本专利技术的LNG卸车流程示意图。其中，ZOl-LNG液相臂，Z02-NG 气相臂，TOl-LNG 储罐，POl-LNG 罐内泵，PVOl-增压控制阀、EOl-气化器；F101-双向流量计，FVOl-装车流量控制阀，FV02-卸车流量控制阀；HV01-装车切换阀，HV02-卸车切换阀；AV01-手动装车切换阀、AV02-手动卸车切换阀、Z03-增压接口软管。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步解释说明:参照图1，LNG装车和卸车兼容装置包括设有LNG罐内泵POl的LNG储罐T01，所述LNG罐内泵POl通过管道经装车切换阀HVOl、双向流量计F11、装车流量控制阀FVOl与LNG液相臂ZOl连接，所述LNG储罐的气相出口通过管道经手动装车切换阀AVOl与NG气相臂Z02连接，增压接口软管Z03经管道依次连接的增压控制阀PVO1、气化器EOl (为空温式自增压气化器)、手动卸车切换阀AV02与NG气相臂Z02连接，所述装车流量控制阀FVOl并联有卸车流量控制阀FV02，所述装车切换阀HVOl与LNG储罐TOl的进液管上的卸车切换阀HV02并联。工作原理:图1是LNG装车流程示意图。本实施方案中，当需要对LNG槽车进行装车时，将LNG液相臂ZOl与LNG槽车的液相接口连接，NG气相臂Z02与LNG槽车的气相接口连接。然后确认手动卸车切换阀AV02，卸车流量控制阀FV02、增压控制阀PV01、卸车切换阀HV02处于关闭状态，开启装车流量控制阀FV01，装车切换阀HV01。启动LNG罐内泵P01，LNG储罐内的LNG由LNG罐内泵POl抽出，经装车切换阀HV01、双向流量计F101、装车流量控制阀FV0ULNG液相臂ZOl送入至LNG槽车内。由于LNG槽车的气相接口与NG气相臂Z02连接，LNG槽车内的体积置换的BOG由LNG槽车的气相接口经手动装车切换阀AVOl送入LNG储罐气相空间，保证LNG槽车体积置换BOG及时外排，避免LNG槽车憋压。按照设计的流量要求相应调节装车流量控制阀FVOl的开度，保证装车的安全顺利进行，双向流量计F1l对流量进行累积计算，当LNG充装达到LNG槽车容量限制时，关闭装车流量控制阀FVOl切断LNG装车进液。然后关闭手动装车切换阀AVOlJf LNG液相臂ZOl和NG气相臂Z02脱开，完成LNG槽车的装车过程。图2是LNG卸车流程示意图。本实施方案中，当需要对LNG槽车进行卸车时，将LNG液相臂ZOl与LNG槽车的液相接口连接，NG气相臂Z02与LNG槽车的气相接口连接，LNG槽车的液相增压接口与增压接口软管Z03相接。然后确认装车流量控制阀FVOl、装车切换阀HVOl和手动装车切换阀AVOl处于关闭状态。开启卸车流量控制阀FV02、手动卸车切换阀AV02，卸车切换阀HV02，增压控制阀PV01。由增压接口软管Z03引入的部分液相LNG经气化器EOl气化成NG后再经NG气相臂Z02返回送入LNG槽车内增压，从而使LNG槽车内的LNG经LNG液相臂ZOl压出，控制增压控制阀PVOl开度调节通过气化器EOl气化量，以达到稳定LNG槽车卸车压力的目的，由LNG液相臂ZOl引出的LNG液相经卸车流量控制阀FV02、双向流量计F101、卸车切换阀HV02经进液管将LNG输入至LNG储罐储存，具体控制方法为:根据设计的流量要求相应调节卸车流量控制阀FV02的开度，保证卸车的安全顺利进行，双向流量计F1l对流量进行累积计算，当LNG槽车内的LNG卸完时，控制卸车流量控制阀FV02和增压控制阀PVOl关闭，自动切断LNG卸车进液。然后关闭手动卸车切换阀AV02,最后将LNG液相臂ZOl和NG气相臂Z02以及增压接口软管Z03与相应的接口脱开，完成LNG槽车的卸车过程。本专利技术兼具装车和卸车装置，通过控制系统实现装车、卸车流程控制，具有自动化程度高、安全可靠等优点。【主权项】1.一种LNG卫星站用LNG装车和卸车兼容装置，包括LNG装车系统，所述LNG装车系统包括设有LNG罐内泵的LNG储罐，所述LNG罐内泵经装车切换阀、流量计、装车流量控制阀与LNG液相臂连接，所述LNG储罐的气相出口与NG气相臂连接，其特征在于，还包括有空温式自增压气化器系统，所述空温式自增压气化器系统包括与增压接口软管依次连接的增压控制阀和空温式气化器，所述空温式自增压气化器系统与NG气相臂连接，所述装车流量控制阀同卸车流量控制阀并联；所述装车切换阀还与设于LNG储罐的进液管上的卸车切换阀并联，所述流量计为双向流量计。2.如权利要求1所述的LNG卫星站用LNG装车和卸车兼容装置，其特征在于，所述空温式自增压气化器系统经手动切换阀与NG气相臂连接。【专利摘要】本专利技术公开了一种LNG卫星站用LNG装车和卸车兼容装置，解决了现有大中型LNG卫星站只有装车系统而无卸车系统的问题。技术方案LNG装车和卸车兼容装置包括设有LNG罐内泵的LNG储罐，所述LNG罐内泵经装车切换阀、流量计、装车流量控制阀与LNG液相臂连接，所述LNG储罐的气相出口与NG气相臂连接，还包括有空温式自增压气化器系统，所述空温式自增压气化器系统经卸车切换阀、增压控制阀与NG气相臂连接，所述装车流量控制阀同卸车流量控制阀并联。本专利技术系统简单、控制简便、安全可靠性高、兼具LNG装车和卸车两种功能。【IPC分类】F17C13-02, F17C5-02, F17C7-02, F17C13-04【本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LNG卫星站用LNG装车和卸车兼容装置，包括LNG装车系统，所述LNG装车系统包括设有LNG罐内泵的LNG储罐，所述LNG罐内泵经装车切换阀、流量计、装车流量控制阀与LNG液相臂连接，所述LNG储罐的气相出口与NG气相臂连接，其特征在于，还包括有空温式自增压气化器系统，所述空温式自增压气化器系统包括与增压接口软管依次连接的增压控制阀和空温式气化器，所述空温式自增压气化器系统与NG气相臂连接，所述装车流量控制阀同卸车流量控制阀并联；所述装车切换阀还与设于LNG储罐的进液管上的卸车切换阀并联，所述流量计为双向流量计。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵保林，李繁荣，朱阳明，鞠水清，张志伟，徐建民，夏吴，
申请(专利权)人：中国五环工程有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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