方向盘制造技术

一气袋装置布置在方向盘本体较上部分，喇叭开关机构布置在方向盘本体的心轴和气袋装置的袋座之间，心轴由多个支架组成，每一支架具有一在其下部开口的接合件，接合件是水平延伸的，袋座的向上移动受到安装螺钉的限制，安装螺钉与袋座的安装孔螺纹连接，它从支架的接合件的下面延伸，袋座受到心轴的支持可向下移动。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及的是一带有一个气袋装置的方向盘，更特别的是在方向盘中，在其本体和气袋装置之间有一个喇叭开关机构。对于先前的技术，从日本专利未经审查的公开号3-79471(79471/1991)，我们已经知道一种带有气袋装置的方向盘，而喇叭开关机构则分别布置在方向盘本体的心轴和气袋装置的袋座之间。在上述公开号所披露的方向盘中，形成喇叭开关机构的任一上和下接触件中是如此构成的，也就是说，方向盘本体的心轴形成下接触件，而上接触件和气袋装置的袋座通过安装螺钉而相互连接的。连接到袋座的上接触件由二个螺旋形弹簧向上加以偏压，这两个螺旋形弹簧放置在下接触件和上接触件之间，使上接触件与下接触件隔开。上和下接触件之间隔开的距离受到拧入下接触件中的限位螺钉的限制。螺旋形弹簧和限位螺钉的安装位置必须使这两个接触件通过一个绝缘件而防止其通电。另外，这对上和下接触件分别安装在方向盘的右边和左边。在前面所述的公开号所披露的方向盘中，在操作喇叭开关机构时，气袋装置的一垫板向下推动使上接触件(它是用安装螺钉连接到气袋装置的气座上的)也向下移动以抵抗螺旋形弹簧的偏压力，于是上接触件的电接点与下接触件的电接点相接触，使气袋装置开关动作。然而，在前面所述的公开号所披露的方向盘中，在气袋装置的气袋充气时，袋座在膨胀压力作用下在膨胀的初始阶段向下移动。在膨胀结束时，袋座受气袋膨胀所产生的惯性力的作用而向上移动。特别要说的是，在气袋充气膨胀开始时，袋座由于上接触件进入与下接触件的触片接触而向下移动。由于心轴带有下接触件，因此就可能很容易确保使装置具有足以抵抗由于袋座移动的压力强度。然而，在气袋膨胀结束时，袋座的向上移动产生一个作用在上接触件上的力，使上接触件与限位螺钉分开(一个抵抗限位螺钉的力)。这样，要求上接触件有较高的强度。于是，在现有技术的方向盘中，上接触件的自身强度，限制上接触件的向上移动的限位螺钉自身强度和拧入下接触件的限位螺钉安装强度都必须加以保证。这就限制了方向盘机构设计中的自由程度。本专利技术解决一上述的问题，本专利技术的一个目标是提供一种改善了安装在气袋装置和方向盘本体之间的喇叭开关装置的设计自由程度的方向盘。按照本专利技术的方向盘包括有一个装在方向盘本体上部的气袋装置，和一个装在方向盘本体的心轴和气袋装置的袋座之间的喇叭开关机构。此喇叭开关机构由多对上和下接触件组成，它们的触片是按垂直方向隔开，而且相互接触操纵喇叭。心轴具有多个支架，每个支架都有接合件，接合件在其下部有一个开口并且沿水平方向延伸。袋座有支承面，支承面适宜于靠在喇叭开关机构的上接触件触片的上表面上，袋座还有多个布置在接合件下面的安装孔。袋座向上移动时受到安装螺钉的限制，安装螺钉通过支承接合件的开口延伸且拧入袋座的安装孔中。袋座通过心轴的支持可向下移动。在上面所说明的方向盘中，每个上接触件都有一个金属板簧做的C形件并且是绝缘布置在心轴上。每个下接触件布置在心轴上并与其接触。袋座由导电金属制成。喇叭工作电路的一个极面与上接触件中之一接通。喇叭工作电路的另一个极面与心轴接通。另外，在上面所说明的方向盘中，用来固定上接触件的绝缘板被固定的心轴上，绝缘板和袋座分别具有按垂直方向相互连接的接合凸起部和接合孔。在按照本专利技术的方向盘中，袋座的向上移动受到安装螺钉限制，安装螺钉适宜于穿过心轴接合件的下部开口。袋座受到心轴的支持可向下移动。特别要说的是，在按照本专利技术的方向盘中，由心轴支持的是气袋装置的袋座而不是按照常规安装的喇叭开关机构的上接触件，这样当袋座向上移动时，干扰心轴接合件安装螺钉限制袋座的向上移动。因此，本专利技术的结构考虑到连接强度，而把袋连接到心轴上。这样，就没有必须考虑喇叭开关机构的强度，也就改善了喇叭开关机构的设计自由程度。当袋座在气袋初始膨胀阶段往下移动的情况中，袋座的支撑面向下推动喇叭开关机构的上接触件触片使其与下接触件触片接触。由心轴支承的下接触片的向下移动受到限制，因此没有必要在设计组件时考虑到喇叭开关机构的强度。此外，袋座可向下移动而不会产生安装螺钉干涉心轴接合件开口的情况(心轴接合件会限制安装螺钉)。因此，袋座不受干扰地向下移动。因此，在按照本专利技术的方向盘中，可改善了装在气袋装置和方向盘本体之间的喇叭开关机构的设计自由程度。方向盘的每个上接触件都有一件由金属板弹制成的C形件并绝缘地布置在心轴上。每个下接触件在心轴上并与后者接触。袋座由导电金属制成，喇叭工作电路的一个极面与上接触件中之一接通，喇叭工作电路的另一个极面与心轴接通。这样，方向盘就有了如下的功能和作用。特别要说的是，即使一个或几个上接触件不直接与喇叭工作电路的一个极接通，上接触件的每一支承面是靠在袋座上的。于是，一个或几个上接触件通过袋座与喇叭工作电路的一个极接通，使得不需要用导线把喇叭工作电路的一个极与所有上接触件接通。这样就降低了方向盘的组装人工工时和组成的零件数目。此外，在按照本专利技术的方向盘中，固定上接触件的绝缘板被固定在心轴上，在绝缘板上和袋座中分别具有适宜于在垂直方向上相互啮合的接合脚和接合孔，在把接合脚分别与接合孔衔接在一起之后，就可很容易地进行把安装螺钉拧入袋座中安装孔的工作，因此袋座可暂时与绝缘板固紧。再有，袋座在喇叭工作时的往下移动由于接合脚作引导使喇叭可平滑地进行工作。图1是按照本专利技术的一个具体实例的一个方向盘的平面视图，为清楚起见省略去了一些零件；图2是沿着图1中II—II线剖开的局部放大视图；图3是沿着图1中III—III线剖开的局部放大视图；图4是图1所示方向盘的一个喇叭开夹机构的分解立体图；图5是另一个具体实例方向盘的局部放大视图，与图2所示的位置一致；图6是图5方向盘的局部放大视图，与图3所示的位置一致；和图7是图5方向盘的喇叭开关机构的分解立体图。下面将伴随着附图说明本专利技术的一个具体实例。如图1到3所示，按照本具体实例，此方向盘W1的结构是气袋装置10安装在方向盘本体1的上部。喇叭开关机构20分别安置在方向盘本体1的心轴2和气袋装置10的气袋座15之间。方向盘本体1包括有由铝合金或类似物模铸成型的心轴2、用来覆盖心轴2预定部位的合成树脂涂层6和用来覆盖心轴下部的下涂层7。心轴2包括有一个位于其中心的轮毂心轴3、一个环形心轴5和四个把轮毂心轴3和环形心轴5相互连接起来的幅条心轴4。幅条心轴4形成在其左和右侧，且带有把前后幅条心轴4互相连接在一起的支座4a。这样，心轴2是侧向对称的。如图1，2和4所示，每个支座4a在其外缘形成有一个向外倾斜延伸的支架4b。支架4b有一开口4d，且在其上端带有一个通常是水平方向延伸的接合件或杆4c。此外，每个支座4a在其纵向方向上有垂直方向延伸的通孔4e和4f(图3)。气袋装置10包括有一个像袋子的可折叠贮放的气袋11，一个给气袋11供应膨胀气体的充气品12，一块盖住折叠好的气袋11的盖板14，和用来支承气袋11、充气器12和盖板14的袋座15。气袋11和充气器12以这样一种方式保持在袋座15中，即将从环形保持架13中延伸出来的螺栓(未示出)插进气袋11的周边开口11a、袋座15的底壁16和充气器12的凸缘12c是用螺母拧紧的。盖板14以这样一种方式支承在袋座15中，即用铆钉把盖板14的侧壁14a固紧到袋座15的侧壁17上。袋座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一方向盘组件，包括有：一方向盘本体，它包括一心轴，所述心轴包括多个支架，每一所述支架都有一开口，一气袋装置，它位于所述方向盘本体的上部，并包括一个袋座，喇叭开关机构位于方向盘本体的心轴和气袋装置的袋座之间，所述开关机构包括多对上 和下接触件，每一对所述上和下接触件在第一位置按垂直方向相互隔开，而在第二位置则布置成可操纵喇叭的相互接触的构形，所述袋座包括布置成可与所述上接触件的触片表面紧靠的支承面构形，还包括与所说支架中的所述开口相毗邻的安装孔，每一开口中有一安装 紧固件，每一所述安装紧固件都有一与相应安装孔啮合的部分，以把所述袋座按相对于心轴的方式安装，即使袋座相对于支架受到向上移动的约束，但是相对于支架作向下的移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：志贺一三，永田笃，小山亨，饭根胜信，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]