车身构型制造技术

描述了各种车身构型和车身商业方法，它们利用了车身在平轧制底盘上的互换性。互换车身和互换模块式内部部件的能力使得能够自由地互换各种能够在轧制底盘上互换的汽车、货车、重型设备、机器以及ＲＶ车身等等类型。可以提供各种座位结构设置以及得以提高的空间利用，并且不同类型的内外部环境、美观性和功能性，包括声音、灯光及其它技术改进可以提供于车身上。所述的方法和结构便于交换模块式车身部件，例如利用一可拆式车身底板。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车身构型和车身商业方法，其源于一种带有可互换车身的平直孔型轧制底盘设计方案。
技术介绍
机动性，即从一处移至另一处的能力或者快速地从一种状态移至另一种状态的能力，是自从有历史记录以来人类的最终目标之一。在帮助人类实现该目标的过程中，汽车可能比其它任何技术进展做出的贡献更多。从其开始，全球社会的生活方式都经历了巨大变化，而这种生活方式与人口中机动车辆拥有者所占的百分比直接相关。现有技术的汽车和轻型卡车包括一车身，其功能为用于容纳和保护乘客及其财产。车身与多种机械、电和结构部件相连接，这些部件与车身组合起来就构成一功能齐全的车辆。现有技术中车身与车辆部件部分之间的连接的性质可能会导致车辆设计、制造和使用中产生某些无效情况。现有技术中对造成这些无效情况有显著影响的车身连接的三种特征为连接的数量、这些连接中许多项的机械性质以及这些连接在车身和部件部分上的位置。现有技术中，车身与部件部分之间有数量众多的连接。在车辆装配时，每一连接包括至少一个装配步骤；因此希望减少连接的数量以便于提高装配效率。现有技术的车身与现有技术的车辆部件部分之间的连接包括多重承载连接器，用于物理地将车身紧固于其它部件上，例如螺栓和托架；电连接器，用于将电能从发电部件传送至车身并且传送来自监测着部件部分的状态的传感器的数据；机械控制联动装置，例如转向柱、节气门缆线和传动选择器；以及输送流体的管道系统和软管，例如从HVAC单元输送至车身以使得乘客舒适的加热过和冷却过的空气。现有技术中的许多连接，尤其是那些传送控制信号的连接，均为机械联动装置。例如，为控制车辆的方向，驾驶员通过转向柱发送控制信号至转向系统。由于不同车辆中的不同驾驶员位置需要不同的机械连接尺寸和封装，因而机械联动装置部分会产生无效。因此，新的或不同的车身经常不能够使用现成的部件和联动装置。一种车身构型所用的部件部分通常不适用于其它车身构型。而且，如果制造商改变车身设计，就需要改变与其相连的机械联动装置和部件的设计。联动装置和部件的设计变化需要修改生产联动装置和部件的加工方法和工具。现有技术的车身和部件部分上的连接的位置也会导致产生无效情况。在现有技术的车身-车架体系结构中，车身上的连接位置通常不暴露于车身外面，并且远离部件部分上的相应连接；因此，长连接器例如线束和缆线的线路必须从部件部分贯穿车身。完全装配的现有技术的车辆的车身与部件部分和连接装置缠绕在一起，从而使得即使车身与其部件部分的分离即使可以进行，也会非常困难并且需要密集劳动。长连接器的使用增加了将车辆与其部件相连接所需的装配步骤的数量。此外，现有技术的车辆所具有的内燃机的高度通常占车辆总高度的相当大的比例。因此，现有技术的车身设计有大约占车身长度的前部(或有时为后部)的三分之一的发动机舱。发动机与车身之间的相容性要求发动机应适合安装于车身的发动机舱之内而不会发生物理上的零件干涉。而且，带有内燃机的现有技术的底盘与车身之间的相容性也要求车身所具有的机舱的位置应避免发生物理上的零件干涉。例如，带有位于后部的机舱的车身不能与带有位于前部的发动机的底盘相兼容。
技术实现思路
一独立的底盘基本上具有功能齐全的车辆所用的全部机械、电和结构部件部分，包括至少一能量转化系统、悬架和车轮、一转向系统以及一制动系统。底盘与连接部件之间具有简化的，优选标准化的界面，各种设计方案的车身可以连接于其上。X线控技术被用来去除机械控制联动装置。因此，设计和制造新车身所需要的时间量和资源量就得以减少。车身设计只需要与底盘的简单连接界面相符合，而无需重新设计或改装昂贵的部件。此外，多种车身构型共用一通用型底盘，就使得主要的机械、电以及结构部件能够实现规模经济。外露并且不受阻碍的连接部件提高了制造效率，因为车身与底盘的连接只需要使得连接部件与车身上的对应配套连接部件相接合即可。车辆拥有者能够以比现有技术所可能提供的更低成本来提高其车辆的功能性，因为车辆拥有者仅需要购买一个可安装多种车身型式的底盘即可。根据本专利技术的车身可配置成连接到底盘上并且包括一配置成基本上沿整个底盘长度延伸的车身底板。一座位组件连接到车身底板上，一驾驶员界面在邻近座位组件的位置处相对于底板支承住以便将车辆控制信号由驾驶员传递至底盘。界面外露在底板底面上并配置成连接到底盘上。车身可还包括一连接到底板上用于将乘车者遮蔽于车身内的外壳，其中外壳连接到底板的相对两端上以便使得外壳基本上沿底板的整个长度延伸，从而使得基本上底板的整个长度都是乘车者可进入和使用的空间。车身外壳可选自轿车、轻型货车、敞篷车、双门敞篷轿车、篷车、旅行车、运动用车辆以及其它类型运输车辆。界面优选地配置成与标准界面系统相符合，其中车身与底盘的机械和电连接部件互相配套并且充分对齐以便使得任一相符合的车身可与任一相符合的底盘相配合，而不需要修改底盘或车身以便于连接，从而使得各种不同形式的车身能够连接到底盘上。车身外壳可包括一车身框架结构，其中形成有车身开口，每个开口均由非金属关闭面板覆盖。非金属关闭面板可包括选自织物、木材、塑料、橡胶、尼龙、幅面料、帆布以及聚酯薄膜的材料。非金属关闭面板优选地可拆地连接于车身开口上以便于互换。尤其应当指出，护罩和防护板可包括这种材料，因为发动机不在护罩下面。根据本专利技术的一种与客户进行车辆买卖交易的方法包括A)准许客户按照财务事项以与底盘分开的方式拥有一车身底板；以及B)在完成准许拥有车身底板的过程之后，将各个车身部件连接到车身底板上。可准许拥有车身底板而不管是否带有已连接的车身外壳。模块式单个车身部件可由客户选定的位于远处，例如客户家庭住址处的机动车身部件服务单元进行安装或更换。模块式单个车身部件可连接到底板上或车身上的其他地方。模块式单个车身部件可包括内部部件，例如预先确认的座位、仪表板、驾驶员界面、转向装置、线控驾驶输入装置、娱乐系统以及通讯系统。模块式单个车身部件可还包括外部部件，例如预先确认的车门、防护板、护罩、车窗、四开板、保险杠以及车身结构构件。单个车身部件可以租借、销售、租用、贷款或通过俱乐部会籍提供。根据本专利技术还提供了一种用于改制车辆的方法，车辆包括一底板、一支承于底板上方的车身外壳以及连接在底板上的模块式单个车身部件。这种方法包括将底板与车身外壳分离从而便于拆卸模块式单个车身部件；以及在车身上安装替换用车身部件。安装步骤可包括安装一其中具有替换车身部件的替换底板。另外，安装步骤可包括在底板已连接好之后将替换部件安装于底板上，以及重新安装其上带有替换车身部件的同一底板。拆卸和安装步骤可由位于由客户选定的远处的机动服务单位来进行，或者在专用服务站进行。通过阅读结合附图对实现本专利技术的最佳模式所进行的以下详细描述，可以清楚地了解本专利技术的上述目的、特征、优点以及其它目的、特征和优点。附图说明图1是根据本专利技术的一实施例的一种车辆轧制平台的透视示意图；图2是图1中所示的车辆轧制平台的俯视示意图；图3是图1和2中所示的车辆轧制平台的底视示意图；图4是根据本专利技术的一种车身吊舱与轧制平台连接方案的侧视示意图，其用于图1-3的实施例；图5是一种车身吊舱与轧制平台连接方案的示意图，其中不同构型的车身吊舱均可连接于同一轧制平台上；图6是与图4中所示的轧制平台和车身吊舱一起使用的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适于联接于底盘上的车身，该车身包括：　　　　一配置成基本上沿整个底盘长度延伸的车身底板；　　　　　一由底板支承的座位组件；　　　　一驾驶员界面，在邻近座位组件的位置处相对于底板支承住，以便将车辆控制信号由坐在座位上的驾驶员传送至底盘；以及　　　　一适于联接于底盘上的位于底板的底面上的界面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：CE博罗尼比尔德，AB切尔诺夫，MD沙巴纳，RL维塔尔，
申请(专利权)人：通用汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]