橡胶履带制造技术

一种橡胶履带，供农业用、土木作业用、工程建筑机械用的车辆（以下仅称车辆）的行走部使用，不使用钢丝帘线的橡胶履带，在其长度方向上按规定节距埋设有芯部件。该橡胶履带在作为芯部件的橡胶埋设部的左右翼部上形成有封闭开口部，将相邻的芯部件的封闭开口部的边缘部由在两端上具有向内敞开的嵌合部的连结体、通过用该嵌合部嵌合上述边缘部来进行连结，该连结体为抗拉材料。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及用于工程建筑机械或土木作业机械用的车辆(以下仅称车辆)的行走部使用的橡胶履带，更详细地说，是涉及作为抗拉加强部件采用全新构造的橡胶履带。
技术介绍
如图1所示，在现有技术的车辆中使用的橡胶履带的构造中，在其长度方向上按规定节距将形成滚轮的行走路的芯部件a埋设于橡胶b中，再将从外侧围住该芯部件a的左右翼部c的用于对抗施加于橡胶履带上的张力的列状的钢丝帘线d也埋设于橡胶中。而且，例如形成于芯部件a上的突起a0的顶面成为滚轮的行走面。然而，钢丝帘线d是由比较细的单股帘线捻合而成，因从外部进入橡胶中的水分而生锈，最终不能避免产生钢丝帘线d的断裂。作为不使用钢丝帘线d的橡胶履带的例子有日本专利公开公报特开2000-313371号公报。如图2所示，这种橡胶履带采用相当于左右翼部的许多棒体f，由该一对棒体f、f的左右前端互相呈交错状地贯穿块g、g，再相对于该块g、g也呈交错状地套入连结链节h、h。而且，块g的顶面成为滚轮的行走部，连结链节h、h成为现有技术的钢丝帘线的代替物。然而，若不能极为规则地进行棒体f与块g以及连结链节h的组合的话则不起作用，组装作业需要细心的注意，其作业性极差。此外，组装作业还必须从棒体f的左右嵌合块g及连结链节h，因而必须有宽敞的作业空间。不止这些，将上述各件组装后，当在橡胶履带的模具内的规定位置上对其进行设置时也有块g或连结链节h从棒体f上脱落的可能，在模具内也没有使棒体f与块g或连结链节嵌合的多余空间，其作业性极差是显而易见的。另外，虽然不宜用手接触棒体f，但在该技术中，为了从棒体f的横方向嵌入块g或连结链节h而必须要多次用手接触棒体f，不可否认这引起了棒体f与橡胶的接合力下降。
技术实现思路
本专利技术在基本的技术思想上不同于现有技术，提供了一种不使用钢丝帘线的橡胶履带的新构造。此外，本专利技术主要是为了克服该钢丝帘线的断裂而做成，提供了一种不使用由细线捻合而成的钢丝帘线的橡胶履带。本专利技术的内容是一种橡胶履带，在其长度方向上按规定节距埋设有芯部件，其特征在于，在作为芯部件的橡胶埋设部的左右翼部上形成有一对边缘部，将相邻的芯部件的边缘部由在两端上具有向内开口的嵌合部的连结体、通过用该嵌合部嵌合上述边缘部来连结，该连结体为抗拉材料。对于芯部件的翼部的形状而言，在翼部上形成封闭开口部而做成一对边缘部，或做成音叉形状而形成一对边缘部。该边缘部最好是做成其截面形状呈大致圆形。关于连结体而言，在两端具有向内开口的嵌合部，侧视呈C型或S型。材质为金属制或塑料制。就连结体和边缘部的关系而言，若设芯部件边缘部的截面半径为R、设边缘部的宽度为D、设从连结体的嵌合部的最深部到嵌合部前端为止的长度为L、设连结体的宽度为A，则最好是L≥1.5R、A/D≥0.7，进一步限定的话，若设形成有边缘部的翼部的左右宽度为B、设芯部件的左右宽度为C，则最好是A/B≥0.3、A/C≥0.1。其中，就一对边缘部与橡胶履带的关系而言，若设边缘部的中心间隔为L0、设橡胶履带的节距为P，则最好是0.7≥L0/P≥0.4。就埋藏于橡胶履带中的连结体与板齿的关系而言，最好是在覆盖连结体的位置的橡胶履带外表面上形成橡胶板齿，有利于橡胶履带的耐久性。此外，作为埋设有连结体的橡胶履带构造，最好是与连结体的橡胶履带的长度方向端边相对地在橡胶履带的内周侧及/或外周侧上形成凹部A，也可以是相关的凹部A贯通橡胶履带的内外，最好是该凹部A沿相对于连结体的橡胶履带的宽度方向的边缘部形成。另外，若考虑拉伸阻力等的话，则最好是在从埋设于橡胶履带的宽度方向上的连结体上分离的部位的橡胶弹性体的宽度方向内侧及/或外侧上形成凹部B，该凹部B形成于橡胶弹性体的内周侧及/或外周侧上，更好是，这样的凹部B被形成为在橡胶弹性体的宽度方向上成为一条直线状。附图说明图1是表示现有技术的用于车辆的橡胶履带的构造的立体图。图2是表示日本专利公开公报特开平2000-313371号公报的橡胶履带的构造的芯部件的立体图。图3是表示用于本专利技术的橡胶履带的芯部件的橡胶履带的内侧俯视图。图4是图3的正视图。图5是图4的侧视图。图6是表示芯部件的变形例的内侧俯视图。图7A及图7B是表示芯部件的另外的变形例的内侧俯视图。图8A及图8B是表示其他芯部件的内侧俯视图。图9是连结体(1)的内侧俯视图。图10是图9的侧视图。图11是连结体(2)的内侧俯视图。图12是图11的侧视图。图13是表示橡胶中的芯部件与连结体的连结状态的内侧俯视图。图14是图13的剖视图。图15是本专利技术的橡胶履带的第2例子的剖视图。图16是本专利技术的橡胶履带的第3例子的剖视图。图17是本专利技术的橡胶履带的第4例子的剖视图。图18是本专利技术的橡胶履带的第5例子的剖视图。图19是本专利技术的橡胶履带的第6例子的剖视图。图20是本专利技术的橡胶履带的第7例子的内侧俯视图。图21是图20的外侧俯视图。具体实施例方式本专利技术的橡胶履带在作为芯部件的橡胶埋设部的左右翼部处，例如将构成封闭开口部的边缘部由在两端具有向内开口的嵌合部的连结体的嵌合部嵌合上述边缘部来连结，用该连结体来依次连结芯部件。于是，由于芯部件的左右翼部的边缘部与连结体是内包边缘部的同时相连结的，所以即使在施加有张力的状态下也不会分离。具体而言，例如在制造橡胶履带的模内依次设置本专利技术的芯部件，在其状态下，能够由连结体连结到边缘部上，不必如上述现有技术例那样使连结体从左右侧方嵌合，其作业极为简单。其中，当边缘部为形成于橡胶埋设部的左右翼部上的开口部时，由于其周围成为封闭状态，所以具有连结体不会从芯部件的左右侧方脱落的特征。C型连结体是指从侧面看的形状，是具有中央部和该中央部两端朝向相同侧且向内开口的嵌合部的构造，S型连结体具有中央部和在该中央部两端夹着该中央部、朝向相反侧且向内开口的嵌合部。当然，这些连结体是将上述边缘部嵌入该嵌合部内而进行连结的。在该专利技术中，最好是谋求芯部件与连结体的关系的最佳化。即、最好是使芯部件的边缘部与连结体完全嵌合，橡胶履带在驱动链轮或惰轮处弯曲时、或在驶上行走面的突起物时产生逆向弯曲现象时，即使是有外力作用也不会发生不良现象的构造。因此，若设翼部的边缘部的截面半径为R、设从连结体的嵌合部的最深部到嵌合部前端的长度为L，则通过使L≥1.5R，两者不会分离。当然，如果L过长的话，嵌合时的作业会变得难于进行也是事实，所以L的长度自然是有限度的。而且，若设芯部件的边缘部的左右宽度为D、连结体的宽度为A，则A/D≥0.7，当然D≥A，若A/D的值小于0.7，则连结体在嵌合于边缘部上的状态下左右活动，会使橡胶履带的刚性降低。即，当A/D的值为≥0.7时，能够抑制连结体的横向偏移、提高橡胶履带的刚性(抗扭性)、从而能够谋求耐脱轮性的提高，还可以提高耐磨性(耐不均匀磨损)。此外，为了提高橡胶履带的横向刚性，若设形成有边缘部的翼部的左右宽度为B、则最好是A/B≥0.3，若设芯部件的左右宽度为C，则最好是A/C≥0.1。而且，为了使橡胶履带能够顺畅地回转，若设嵌入连结体的嵌合部中的一对边缘部的中心间隔为L0、设履带的节距为P，则最好是具有0.7≥L0/P≥0.4的关系。C型连结体使嵌合部朝向橡胶履带的外周侧与边缘部嵌合、或朝向内侧与边缘部嵌合，以该连结体为中心橡胶履带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶履带，在其长度方向上按规定节距埋设有芯部件，其特征在于，在作为芯部件的橡胶埋设部的左右翼部上形成有一对边缘部，将相邻的芯部件的边缘部由在两端上具有向内开口的嵌合部的连结体通过用上述连结体的上述嵌合部嵌合上述边缘部连结，该连结 体为抗拉件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：黑川宪明，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP[日本]