电动助力转向传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及到一种电动助力转向传动装置，特别是涉及到汽车用电动助力转向传动装置。它是有扭矩传感器、执行机构和机械转向管柱总成所组成。其特征是通过输入轴相对输出轴的微小扭矩变形趋势，带动滑套在扭杆上的滑动，使连接在滑套上的扭矩传感器也作相应的位移，从而产生位移信号使得电动总成驱动蜗轮、蜗杆将动力传向输出轴。本发明专利技术具有结构简单、效率高、能耗少等优点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种汽车用转向传动装置，特别是涉及到一种汽车用电子控制的电动助力(EPS)转向传动装置。
技术介绍
随着世界电子技术的发展，电子技术在汽车上的应用越来越广泛，电子控制转向系统已成为汽车转向系统发展的主流方向，国外八十年代以来在汽车上大力发展电动转向，已取得相当大的成果，在微型车、厢式车上得到广泛应用。2000年国内昌河北斗星首次安装了进口的电动转向，从而带动国内电动转向的开发热，到现在已有部份大专院校和部份企业正在开发该种产品，目前均处于试制开发阶段。目前较先进的电液动力转向(EI-IPS)虽然也能在各种速度下得到满意的转向助力，但EHPS系统结构比较复杂、价格更昂贵，而且效率低、能耗大。为了克服以上缺陷，本专利技术的目的就是提供一种电动助力转向传动装置。即在转向输入轴和输出轴之间增加一扭杆，通过扭杆的微小扭转变形，使扭矩传感器产生信号，此时控制模块根据收集到的扭矩信号和车速信号作出判断，控制电机工作，再通过蜗轮蜗杆减速增扭后加在输出轴上，使输出轴上得到一个与汽车工况相适应的转向助力扭矩，从而控制汽车行驶方向。该转向与普通液压动力转向相比，具有如下优点效率高、能耗少本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动助力转向传动装置是由输入轴（１）、传向管柱总成（１０）、输出轴（５）部件所组成，其特征在于：在所述的输入轴（１）的顶端设置有扭杆（２），扭杆（２）上设置有若干道螺旋槽，槽内装有滚珠（７）；在扭杆（２）的外圈设有一滑套（６），滑套（６）的内壁也设置有相应的螺旋槽，所述的滚珠（７）可以在滑套（６）内壁和扭杆（２）之间形成的螺旋槽内滚动；在所述的滑套（６）的一端设置有扭矩传感器（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高建国，王建明，
申请(专利权)人：靖江格尔顿传动轴有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]