三缸机用的不锈钢排气歧管冲压壳体总成制造技术

三缸机用的不锈钢排气歧管冲压壳体总成，它涉及的是发动机排气系统的技术领域。它是为了克服现有传统的铸造排气歧管零件因壁太厚、材质不均匀和内壁粗糙度高，而存在容易产生热应力集中现象、歧管背压高和需增加机械加工工序才能满足使用要求的问题。它的排气管冲压上壳体的左侧设置有氧传感器接口，排气管冲压下壳体的左侧设置有出气端口，排气管冲压上壳体扣接在排气管冲压下壳体后，组合出第一进气端口、第二进气端口、第一进气端口、第一通气管道、第二通气管道和第三通气管道。本实用新型专利技术能够有效地减轻产品重量；因采用冲压工艺成型的薄壳内表面光滑，排气背压小、气流流动性好、耐振动性能好，使得发动机在高转速下的背压较低。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是发动机排气系统的

技术介绍
随着人们对环境及能源的认识，对于环境及节能减排上要求越加严格。而汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。作为汽车排气系统部件之一的排气歧管同样需在满足产品性能要求的前提下进一步优化产品重量。传统的铸造排气歧管零件因壁厚重量大及材质不均匀，容易产生热应力集中现象；由于铸造件内壁粗糙度高，导致歧管背压高，增加发动机的功率损失。铸造件需增加机械加工工序才能满足使用要求，增加成本消耗。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三缸机用的不锈钢排气歧管冲压壳体总成，本技术是为了克服现有传统的铸造排气歧管零件因壁太厚、材质不均匀和内壁粗糙度高，而存在容易产生热应力集中现象、歧管背压高和需增加机械加工工序才能满足使用要求的问题。本技术的一种三缸机用的不锈钢排气歧管冲压壳体总成，它由排气管冲压上壳体I和排气管冲压下壳体2组成；排气管冲压上壳体I的左侧设置有氧传感器接口 1-1，排气管冲压下本文档来自技高网...

【技术保护点】
三缸机用的不锈钢排气歧管冲压壳体总成，其特征在于它由排气管冲压上壳体(1)和排气管冲压下壳体(2)组成；排气管冲压上壳体(1)的左侧设置有氧传感器接口(1‑1)，排气管冲压下壳体(2)的左侧设置有出气端口(2‑1)，排气管冲压上壳体(1)扣接在排气管冲压下壳体(2)后，组合出第一进气端口(3)、第二进气端口(4)、第三进气端口(5)、第一通气管道(6)、第二通气管道(7)和第三通气管道(8)，所述第一进气端口(3)、第二进气端口(4)和第三进气端口(5)都设置在同一侧，第一进气端口(3)的端口、第二进气端口(4)的端口和第三进气端口(5)的端口都处在同一平面上，第一进气端口(3)、第二进气端口...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李季，韩学，迟兰成，李宏宇，
申请(专利权)人：吉林艾瑞环保技术有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22