本发明专利技术涉及落差测量装置和测量方法。该落差测量装置包括：主测量臂，其上装设有第一气泡水平仪和第一测头，第一气泡水平仪用于检测主测量臂是否水平，第一测头具有固定长度；滑动测量臂，其以能相对滑动方式与主测量臂装设在一起，并且其上装设有第二气泡水平仪和第二测头，第二气泡水平仪用于检测滑动测量臂是否水平，第二测头具有第一部分和第二部分，第一部分在重力作用下能相对于第二部分运动来调节第二测头的长度，第二测头的最小长度与第一测头的固定长度相等，并且第二测头与第一测头分别装设在滑动测量臂和主测量臂的相同一侧上。本发明专利技术具有结构简单、易于操作且快速、测试成本低、测量精确度较高等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及测量装置和测量方法，尤其涉及一种，这种落差可以是水平方向也可以是垂直方向的。
技术介绍
在零部件的设计、制造和装配过程中会有很多误差，这是由于生产工艺和生产设备的局限性而不可避免产生的，在这个过程中生产者和设计者会通过各种手段来控制并尽量减小这些误差，与此同时在汽车制造出来之后必然会检验这些误差是否在设计允许的范围之内。例如，在汽车制造行业，上述这些需要检验的误差中有一项就是汽车用左右两侧对称零件是否在同一水平高度上。采用传统的检测方式需要将汽车放到测量平台上，然后用专用的测量仪器测量对称零件的坐标来检测是否是同一高度；或者用专用的扫描仪器扫描零件，然后用专用的软件来对比是否是同一高度。然而，以上方法耗时长，无法做到即时检测，而且需要专业的测量人员来操作测量工具，人力成本也比较高。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术目的是提供一种，以便解决现有技术中存在的上述问题以及其他方面的问题， 为了实现上述的专利技术目的，本专利技术采用了以下技术方案: 一种落差测量装置，所述落差测量装置包括: 主测量臂，其上装设有第一气泡水平仪和第一测头，所述第一气泡水平仪用于检测所述主测量臂是否水平，所述第一测头具有固定长度；以及 滑动测量臂，其以能相对滑动方式与所述主测量臂装设在一起，并且其上装设有第二气泡水平仪和第二测头，所述第二气泡水平仪用于检测所述滑动测量臂是否水平，所述第二测头具有第一部分和第二部分，所述第一部分在重力作用下能相对于第二部分运动来调节所述第二测头的长度，所述第二测头的最小长度与所述第一测头的固定长度相等，并且所述第二测头与所述第一测头分别装设在所述滑动测量臂和所述主测量臂的相同一侧上。在上述的落差测量装置中，可选地，所述滑动测量臂上用于装设所述第二测头的安装位置至少有两个，它们各自与所述主测量臂上用于装设所述第一测头的安装位置之间的距离不相等。在上述的落差测量装置中，可选地，所述主测量臂的截面被构造成T型槽，并且所述滑动测量臂的截面被构造成与所述T型槽相适配的T型，以使得所述滑动测量臂以能滑动方式装设在所述主测量臂的T型槽内。在上述的落差测量装置中，可选地，所述第一测头以能拆卸方式装设到所述主测量臂上，并且/或者所述第二测头以能拆卸方式装设到所述滑动测量臂上。在上述的落差测量装置中，可选地，所述第一测头被螺接到所述主测量臂上，并且/或者所述第二测头被螺接到所述滑动测量臂上。在上述的落差测量装置中，可选地，所述第一部分上设有刻度。在上述的落差测量装置中，可选地，所述主测量臂和/或所述滑动测量臂为铝合金件。一种落差测量方法，所述落差测量方法包括步骤: 使用如以上任一项所述的落差测量装置，并且视被测对象上所选定的两个测点之间距离大小使滑动测量臂与主测量臂相对滑动，以便使得第一测头和第二测头分别对准所述两个测点，同时借助于第一气泡水平仪使得主测量臂保持水平；以及 在保证主测量臂保持水平的前提下，使第一测头与所述两个测点之一接触，接着使第二测头的第一部分与所述两个测点中的另一个测点接触，然后借助于第二气泡水平仪使得滑动测量臂保持水平，则此时第二测头的第一部分和第二部分之间的相对运动距离即为所述两个测点之间的落差。在上述的测量方法中，可选地，当所述第一部分上设有刻度时，所述两个测点之间的落差通过该刻度读出。在上述的测量方法中，可选地，所述视被测对象为汽车用左右两侧对称零件。本专利技术的有益效果在于:本落差测量装置具有结构简单、易于操作且快速、测试成本低、测量精确度较高等优点，其适应于测量诸如(已安装在汽车上的)汽车用左右两侧对称零件的落差、其他具有对称结构的零件的两侧之间的落差，这种落差可以是水平方向也可以是垂直方向的。【附图说明】以下将结合附图和实施例，对本专利技术的技术方案作进一步的详细描述。图1是本专利技术的落差测量装置一个实施例处于非工作状态下的整体结构示意图。图2是图1所示实施例处于工作状态下的整体结构示意图。图3是图1所示实施例的分解结构示意图。图4是图1所示实施例中第一测头的结构示意图。图5是图1所示实施例中第二测头的结构示意图。图6是图1所示实施例中主测量臂的结构示意图。图7是图6中A部的局部放大图。图8至图13是使用图1所示实施例对被测对象进行落差测量的操作示意图，其中图11是图10中B部的局部放大图，图13是图12中C部的局部放大图。【具体实施方式】需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本专利技术的的原理、特点和优点，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将它们理解为对本专利技术形成任何的限制。此外，在本文所提及的各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可以在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或者删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本专利技术的更多其他实施例。请首先参考图1和图2，在这两个附图中分别示例性地显示出了本专利技术的落差测量装置一个实施例处于非工作状态下和工作状态下的立体结构，下面就通过这个示例来具体说明本落差测量装置的基本构成情况。在上述实施例中，该落差测量装置包括主测量臂I和滑动测量臂2，它们以能够相对滑动的方式被装设在一起。仅作为举例，如图6和图7所示，可以将主测量臂I的截面构造成T型槽(或者也可以是圆弧形、梯形等其他适宜形状)，同时将滑动测量臂2的截面构造成与该T型槽相适配的T型(或者也可以是圆弧形、梯形等其他适宜的配合形状)，以便将滑动测量臂2以可滑动方式装设在主测量臂I的T型槽内，由此在操作需要时来实现二者之间的相对滑动运动。作为举例，主测量臂I和/或滑动测量臂2可以采用铝合金材料制成，当然在本专利技术中也允许根据应用需要而采用诸如塑料、不锈钢等其他材料来制造主测量臂I和滑动测量臂2。如图1和图2所示，在主测量臂I设置有第一测头6和第一气泡水平仪7，同时在滑动测量臂2上设置有第二气泡水平仪8和第二测头3。其中，第一气泡水平仪7、第二气泡水平仪8是被设置分别用于检测主测量臂I是否水平、滑动测量臂2是否水平。第一测头6和第二测头3被分别装设在主测量臂I和滑动测量臂2的相同一侧上，第一测头6具有固定的不可调节长度，而第二测头3的长度则可以进行调节变化。具体来讲，在给出的这个实施例中，如图4所示，第一测头6的长度固定不变，在其两端分别设有螺接部61和测针部62，可以通过螺接部61将其螺接安装到主测量臂I上，而测针部62则是用来在测量落差时与被测对象上的测点进行接触。再如图5所示，第二测头3具有两个组成部分，它们分别是第一部分4和第二部分5，在重力的作用下前者可相对于后者进行运动并由此来改变第二测头3的长度，从而能够实现第二测头3的长度可被调节。可以理解的是，第二测头3的长度调节区间是由第一部分4的长度来决定的。此外，为了便于直接读取出所测得的落差数值，还可以可选地在第一部分4上标示出刻度41 (参见图11和图13)。当然，如果不在第一部分4上设置刻度41，而在落差测量过程中仅通过第一部分当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种落差测量装置，其特征在于，所述落差测量装置包括：主测量臂，其上装设有第一气泡水平仪和第一测头，所述第一气泡水平仪用于检测所述主测量臂是否水平，所述第一测头具有固定长度；以及滑动测量臂，其以能相对滑动方式与所述主测量臂装设在一起，并且其上装设有第二气泡水平仪和第二测头，所述第二气泡水平仪用于检测所述滑动测量臂是否水平，所述第二测头具有第一部分和第二部分，所述第一部分在重力作用下能相对于第二部分运动来调节所述第二测头的长度，所述第二测头的最小长度与所述第一测头的固定长度相等，并且所述第二测头与所述第一测头分别装设在所述滑动测量臂和所述主测量臂的相同一侧上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣辉，李相锋，张琼，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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