一种自动变速器稳定性试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及变速箱试验设备技术领域，提供一种自动变速器稳定性试验装置，包括电动振动器和安装支架，安装支架包括安装竖板、第一安装横板和第二安装横板；安装竖板上设有变速器安装孔，变速器通过安装孔固定在安装竖板上，第一安装横板上安装有驱动电机，第二安装横板安装在电动振动器上；驱动电机的输出轴通过驱动皮带与变速器的输入轴连接；变速器的润滑油路通过润滑油管连接变速器温控单元，变速器上设有与试验参数分析设备相连接的CAN总线线束，实现在不同温度下，对变速器在整车运行过程中的各种工况状态的模拟，并实时的对试验数据进行采集，并通过比对分析获取影响整机参数的零部件，并进行优化达到提高整体变速器品质的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于变速箱试验设备
，尤其涉及一种自动变速器稳定性试验 目.0
技术介绍
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，其能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。在变速器的设计过程中，需要对变速器进行各种试验，以模拟变速器的各种工作状态，通过比对分析等手段获取影响变速器参数的零部件，对其继续进行优化设计，以达到提尚变速器整体品质的目的。目前，对变速器的进行优化试验的试验台只能模拟变速器整机及零部件在静止或非运行振动状态下的各项试验，不能模拟整机在整车运行中的颠簸、加速等各种工况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自动变速器稳定性试验装置，旨在解决现有技术中对变速器的进行优化试验的试验台只能模拟变速器整机及零部件在静止或非运行振动状态下的各项试验，不能模拟整机在整车运行中的颠簸、加速等各种工况的问题。本技术是这样实现的，一种自动变速器稳定性试验装置，所述自动变速器稳定性试验装置包括电动振动器，所述电动振动器上设有安装支架，所述安装支架包括安装竖板以及与所述安装竖板的两端固定连接的第一安装横板和第二安装横板；所述安装竖板上设有变速器安装孔，所述变速器通过所述安装孔固定在所述安装竖板上，所述第一安装横板上安装有驱动电机，所述第二安装横板安装在所述电动振动器上;所述驱动电机的输出轴通过驱动皮带与所述变速器的输入轴连接；所述变速器的润滑油路通过润滑油管连接变速器温控单元，所述变速器上设有与试验参数分析设备相连接的CAN总线线束。作为一种改进的方案，所述第一安装横板与所述第二安装横板平行且位于所述安装竖板的一侧。作为一种改进的方案，所述安装支架上设有连接所述安装竖板与所述第二安装横板的加强板。作为一种改进的方案，所述第一安装横板与所述驱动电机之间通过螺栓连接。作为一种改进的方案，所述第二安装横板与所述电动振动器之间通过螺栓连接。由于自动变速器稳定性试验装置包括电动振动器，电动振动器上设有安装支架，安装支架包括安装竖板以及与安装竖板的两端固定连接的第一安装横板和第二安装横板；安装竖板上设有变速器安装孔，变速器通过安装孔固定在安装竖板上，第一安装横板上安装有驱动电机，第二安装横板安装在电动振动器上；驱动电机的输出轴通过驱动皮带与变速器的输入轴连接；变速器的润滑油路通过润滑油管连接变速器温控单元，变速器上设有与试验参数分析设备相连接的CAN总线线束，实现在不同温度下，对变速器在整车运行过程中的各种工况状态的模拟，并实时的对试验数据进行采集，并通过比对分析获取影响整机参数的零部件，并进行优化达到提高整体变速器品质的目的。由于第一安装横板与第二安装横板平行且位于安装竖板的一侧，使整个自动变速器稳定性试验装置结构紧凑，安装方便。由于安装支架上设有连接安装竖板与第二安装横板的加强板，使安装支架稳定性更高，增加自动变速器稳定性试验装置的使用寿命。由于驱动电机通过螺栓连接的方式固定在第一安装横板上，第二安装横板通过螺栓连接的方式固定到电动振动器上，安装方式简单，便于安装。【附图说明】图1是本技术提供的自动变速器稳定性试验装置的结构示意图；其中，1-电动振动器，2-安装支架，3-安装竖板，4-第一安装横板，5-第二安装横板，6-变速器，7-驱动电机，8-驱动皮带，9-润滑油管，10-变速器温控单元，11-加强板。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1示出了本技术提供的自动变速器稳定性试验装置的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本技术相关的部分。自动变速器稳定性试验装置包括电动振动器1，电动振动器I上设有安装支架2，安装支架2包括安装竖板3以及与安装竖板3的两端固定连接的第一安装横板4和第二安装横板5 ；所述安装竖板3上设有变速器6的安装孔，所述变速器6通过所述安装孔固定在所述安装竖板3上，所述第一安装横板4上安装有驱动电机7，所述第二安装横板5安装在所述电动振动器I上；所述驱动电机7的输出轴通过驱动皮带8与所述变速器6的输入轴连接；所述变速器6的润滑油路通过润滑油管9连接变速器温控单元10，所述变速器6上设有与试验参数分析设备相连接的CAN总线线束(图中未标记)。其中，为了整个安装支架2的结构紧凑，第一安装横板4与第二安装横板5平行设置，且位于所述安装竖板3的一侧，当然也可以采用其他方式，在此不用以限制本技术。在本技术中，安装支架2上设有连接安装竖板3与第二安装横板的加强板11，该加强板11使整个安装支架2更加牢固，使电动振动器I在振动、颠簸等动作时，保持安装支架2的稳定性，增加整个自动变速器6稳定性试验装置的使用寿命。在上述实施例中，第一安装横板4与第二安装横板5分别进行固定，其中，第一安装横板4上方安装有驱动电机7，其可以通过螺栓连接的方式；第二安装横板5下方通过螺栓连接的方式安装该电动振动器1，当然也可以采用其他方式，在此不再赘述，但不用以限制本技术。在本技术中，电动振动器I可以采用市面上常见的DC-400通用型电动振动试验系统，其主要作用是将电能转化为机械能的换能器，即通过有效载体在恒定磁场中切割磁力线圈产生洛伦磁力，通过不同方向、类型、频率和加速度的振动模拟整车的工况；当然也可以采用其他类型的产品，在此不再赘述。上述变速器温控单元10通过润滑油管为变速器6的润滑油道提供不同温度的润滑油，使其模拟各种温度工况。上述驱动电机7为变频驱动电机，其设有多个试验档位，以提供不同的试验测试速度。上述CAN总线线束为信号采集线束，即设置在变速器6上的各个传感器对变速器6的转速、压力以及温度等参数进行采集，采集后的参数通过CAN总线线束传输给试验参数分析设备，进行相应的比对分析，获取相应的结果。当然，本技术自动变速器稳定性试验装置还可包括其他零部件或者仪表等，在此不再赘述，但不用以限制本技术。为了便于理解，结合图1，下述给出本技术的工作过程:(I)将电动振动器1、变速器6、安装支架2、驱动电机7以及变速器温控单元10安装在一起，通过CAN总线线束连接相应的试验参数分析设备；(2)根据试验的目的以及相应的要求，选择驱动电机7的相应试验档位；同时在变速器温控单元10上选择相应的温控开关，调整到试验需要温度，并且开启电动振动器1，使其满足需要工况；(3)通过(2)的设置后，变速器6进行相应的试验状态，在试验过程中，变速器6的各个传感器等部件进行相应的参数采集，并通过CAN总线线束传递到试验参数分析设备；(4)试验参数分析设备对通过CAN总线线束传输的参数进行比对型分析，获取影响整体参数的零部件，并对该零部件进行优化设计，使其达到提高变速器6整体品质的目的。在本技术中，自动变速器稳定性试验装置包括电动振动器1，电动振动器I上设有安装支架2，安装支架2包括安装竖板3以及与竖板的两端固定连接的第一安装横板4和第二安装横板5 ;安装竖板3上设有变速器6的安装孔，变速器6通过安装孔固定在安装竖板3上，第一安装横板4上安装有驱动电机7，第二安装横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器稳定性试验装置，其特征在于，所述自动变速器稳定性试验装置包括电动振动器，所述电动振动器上设有安装支架，所述安装支架包括安装竖板以及与所述安装竖板的两端固定连接的第一安装横板和第二安装横板；所述安装竖板上设有变速器的安装孔，所述变速器通过所述安装孔固定在所述安装竖板上，所述第一安装横板上安装有驱动电机，所述第二安装横板安装在所述电动振动器上；所述驱动电机的输出轴通过驱动皮带与所述变速器的输入轴连接；所述变速器的润滑油路通过润滑油管连接变速器温控单元，所述变速器上设有与试验参数分析设备相连接的CAN总线线束。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彦军，范占辉，于新涛，赵志强，汪雪，宋大同，李衍亮，赵洪杰，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37