轮步式多用途山地车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能在崎岖道路上爬坡上坎的人力运载车。它主要是由下平、上拱，双端呈三角形的车身及后支架、前支架、车轮轴、车轮和在其上设置有肩柄、腋柄、手柄的平衡推拉架组成。该轮步式多用途山地车使用方便、操作轻松、省劲省力，能在崎岖道路上载重爬坡上坎，可将山区、山城的居民从沉重的肩挑背扛的负荷下解放出来。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人力运输车。它主要适合于在山区坡路和梯道上行驶。
技术介绍
目前在农村山区和城市山城始终还存在许多弯曲狭窄、起伏不平的崎岖道路。在这些道路上，现有的机动和非机动运载车都无法使用。居住在这些地方的人们所需的生产资料和生活必需品仍然靠肩挑背扛来完成。这样做非常耗费体力，且很新辛苦，给人们的生产和生活带来很多的困难。因此居住在农村山区和城市山城的人们迫切需求一种满足他们日常生活所需要的运载工具。
技术实现思路
本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种结构简捷、使用方便、操作轻松、省劲省力，能在崎岖道路上爬坡上坎的轮步式多用途山地车。本技术的目的是通过以下技术措施来达到的该轮步式多用途山地车由车身、后支架、前支架、车轮轴、车轮和平衡推拉架构成。其中车身是左、右两端呈三角形，其下面平、上面拱的框架体；车轮轴连接在后支架与前支架之间，使它们三位可成一体；而前支架的前端与车身的前部相固接，而后支架的后端与车身的后部相固接；平衡推拉架设置在车身的后端。本技术中的平衡推拉架是由对称的左推拉架和右推拉架组成，在它们的上端各设置有肩柄。在它们的后侧面上各设置有腋柄。同时在左推拉架的左侧面和右推拉架的右侧面各自设置有后手柄。并且在后手柄的前边于车身的两侧面各自设置有前手柄。附图说明图1是本技术的结构图。图2是图1的俯视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。该轮步式多用途山地车由车身(4)、后支架(11)、前支架(3)、车轮轴(2)、车轮(1)和平衡推拉架(7)构成。车身(4)是一个框架体，其左右两侧成三角形结构。而车身(4)的上部呈拱形，中间高两头低。车轮(1)活套在车轮轴(2)上。而车轮轴(2)又连接在前支架(3)与后支架(11)之间。同时前支架(3)的前端与车身(4)的前部相固接。后支架(11)的后端与车身(4)的后部相固接。另外在车身(4)的后端设置有由对称的左推拉架和右推拉架组成的平衡推拉架(7)。而且在左、右推拉架的上端分别设置有肩柄(8)。同时在它们各自的后侧面上分别设置有腋柄(9)。还在左推拉架的左侧面和右推拉架的右侧面分别设置有后手柄(10)。并且在后手柄(10)的前边于车身(4)的两侧面分别设置有前手柄(5)。另外在车身(4)后部的两侧还设置有上支架(6)。该轮步式多用途山地车是这样使用的，首先在上下货物时，只要将两只后手柄同时着地，于是车轮与两只后手柄在地面上形成一个稳定三角形，稳固整个车子，方便货物上下。当该车载重行驶在上坡路或上楼梯时，应先将车身的前部向上翘，操作者用双手握着前手柄，并用夹肢窝夹住两个腋柄，同时还将双肩顶住肩柄，让双手、夹肢窝，双肩同时用力，于是该车就会既平稳又轻松地爬坡上坎。当该车载重下坡或下楼时，应将车身的前部向下翘，操作者用双手拉住后手柄，并用夹肢窝夹住两个腋柄，慢慢地往下放，就能让该车平稳地下坡下坎。本技术相比现有技术具有如下优点该车使用方便，操作轻松、省劲省力，能在崎岖道路上载重爬坡上坎，可将山区、山城的居民从沉重的肩挑背扛的负荷下解放出来。权利要求1.一种由车身(4)、后支架(11)、前支架(3)、车轮轴(2)、车轮(1)和平衡推拉架(7)构成的轮步式多用途山地车，其特征在于车身(4)是两端呈三角形，其下面平，上面拱的框架体；车轮轴(2)连接在后支架(11)与前支架(3)之间，使它们三位可成一体；而前支架(3)的前端与车身(4)的前部固接，而后支架(11)的后端与车身(4)的后部相固接；平衡推拉架(7)设置在车身(4)的后端。2.根据权利要求1所述的轮步式多用途山地车，其特征在于平衡推拉架(7)是由对称的左推拉架和右推拉架组成，在它们的上端各设置有肩柄(8)，在它们的后侧面上各设置有腋柄(9)，同时在左推拉架的左侧面和右推拉架的右侧面各自设置有后手柄(10)，并且在于后手柄(10)的前边于车身(4)的两侧面各自设置有前手柄(5)。专利摘要本技术公开了一种能在崎岖道路上爬坡上坎的人力运载车。它主要是由下平、上拱，双端呈三角形的车身及后支架、前支架、车轮轴、车轮和在其上设置有肩柄、腋柄、手柄的平衡推拉架组成。该轮步式多用途山地车使用方便、操作轻松、省劲省力，能在崎岖道路上载重爬坡上坎，可将山区、山城的居民从沉重的肩挑背扛的负荷下解放出来。文档编号B62B5/00GK2609813SQ03234410公开日2004年4月7日 申请日期2003年5月16日 优先权日2003年5月16日专利技术者马元富 申请人:马元富本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由车身（４）、后支架（１１）、前支架（３）、车轮轴（２）、车轮（１）和平衡推拉架（７）构成的轮步式多用途山地车，其特征在于车身（４）是两端呈三角形，其下面平，上面拱的框架体；车轮轴（２）连接在后支架（１１）与前支架（３）之间，使它们三位可成一体；而前支架（３）的前端与车身（４）的前部固接，而后支架（１１）的后端与车身（４）的后部相固接；平衡推拉架（７）设置在车身（４）的后端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马元富，
申请(专利权)人：马元富，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]