一种具有防止前倾卡合杆的行李手推车，其主要是在行李手推车的基座上设置一卡合杆，该卡合杆可在行李手推车的基座上作枢转，而可在行李手推车展开时，将该卡合杆拨转，并使该卡合杆卡合在伸缩杆的最下端侧，而可藉以提供伸缩杆一并防止前倾的作用，让使用者在安置行李时更为方便而顺利。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有防止前倾卡合杆的行李手推车，其是在行李手推车的基座上枢设一卡合杆，而可在行李手推车展开时利用该卡合杆来卡制伸缩杆的下端，让伸缩杆能够保持在竖立位置上，而可方便使用者安置行李或将行李由行李手推车上取下。以现有的行李手推车结构来看，其为了能够提供使用者方便使用及携行收藏，故均采用折叠式的设计，虽然各厂商所生产的行李手推车在结构上均有所差异，但就实质设计上却均是大同小异，其基本上均是由基座与伸缩杆结合而成一行李手推车，同时在该基座与伸缩杆相结合处设有滚轮，当使用时，可将其伸缩杆拉伸，并将基座展开，而可将行李置放在基座上，并由伸缩杆处拉动行李手推车前进，达到方便行李搬运的作用，又当使用者不使用该行李手推车时，又可将伸缩杆加以缩合，同时将伸缩杆与基座加以折叠，使其体积缩减至最小的程度，以利于使用者加以携行或收藏，此一设计确实为使用者带来莫大的便利，而无需再以双手提携重量极重的行李徒步行走。但以现有的此类行李手推车结构加以分析可以发现，其在伸缩杆上已设有定位结构，亦即当使用者将伸缩杆拉伸时，即可由伸缩杆上所设置的定位结构提供一定位作用，不会让伸缩杆在使用者放手时缩回原位，因而在使用者运用时较为方便，但在现有行李手推车的伸缩杆与基座间的折叠结构上，却无法提供任何有效的定位设计，此一问题迄今尚未有任何厂商发展出较佳的结构来提供使用者运用，或许是因为此一问题仅发生在行李手推车展开的瞬间，而在行李安置于基座上后，其伸缩杆即可由行李来加以推抵，不致于发生前倾的状况，故各设计者均不予重视。但在使用者实际运用此类行李手推车时，必然是其行李的重量有相当的份量，才会藉由行李手推车来减轻负担，且每当将行李手推车展开，并欲将行李置于基座上时，必然要以双手来将行李搬至行李手推车的基座上，此时若行李手推车的伸缩杆发生前倾，则会造成伸缩杆与基座相叠合的情形，而让使用者无法顺利地将行李安置于基座上定位，此即造成相当的不方便，为了解决此一问题，常常会在机场行李旋转台侧见到旅客取得皮箱后，先将行李手推车展开，然后以一只脚将行李手推车的伸缩杆撑住，以防止其伸缩杆向前倾倒，然后以金鸡独立的姿势将皮箱搬上行李手推车的基座上，此不但造成使用者在运用上的困扰，同时亦易让使用者失去平衡而跌倒，此实是现有行李手推车结构设计未尽完善所造成的问题。本技术的首要目的在于提供一种行李手推车防止前倾卡合杆，其主要是在行李手推车的基座上设置一卡合杆，该卡合杆可在行李手推车的基座上作枢转，当行李手推车展开时，使用者可将该卡合杆拨转，并使该卡合杆卡合在伸缩杆的最下端侧，而可藉以提供伸缩杆一份防止前倾的作用，让使用者在安置行李时更为方便而顺利。本技术的再一目的在于提供一种行李手推车防止前倾卡合杆，当行李手推车欲收合时，仅需将其卡合杆拨转至基座的一侧，即可使该卡合杆贴合在基座上，而可将伸缩杆与基座顺利地加以折叠，藉以提供一份方便使用的功效。本技术的又一目的在于提供一种行李手推车防止前倾卡合杆，其在行李手推车伸缩杆最下端的固定套侧设置有一卡合槽，而可在卡合杆拨转至卡合定位时，藉由该卡合槽提供卡合杆一份定位作用，而可使卡合杆稳固的卡合于定位，使卡合杆的固定作用更为稳固。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种具有防止前倾卡合杆的行李手推车，该行李车是由伸缩杆与基座所枢接组合而成，在该伸缩杆下端设置有一固定套，而可由该固定套来枢接伸缩杆与基座，同时在该固定套侧以滚轮轴枢设有滚轮，其中，所述的行李手推车的基座上枢设有一在行李手推车的基座上作枢转的卡合杆，藉此，在行李手推车展开时，将该卡合杆拨转，并使该卡合杆卡合在伸缩杆的最下端侧，而可藉以提供伸缩杆一份防止前倾的作用。本技术的目的还可以由以下技术方案进一步实现。前述的具有防止前倾卡合杆的行李手推车，其中，所述的固定套侧可设置一当卡合杆拨转至伸缩杆下端侧时，可卡固该固定套的卡合槽，使其卡合作用更为稳固。本技术与现有技术相比，优点是十分明显的。在行李手推车的基座上设置一卡合杆，使卡合杆在手推车的基座上作枢接，因而可防止手推行李车前倾，让使用者在安置行李时更为方便而顺利。以下结合附图进一步说明本技术的具体结构特征及目的。附图说明图1为本技术的较佳实施例行李手推车展开外观示意图。图2为本技术的卡合杆部份结构示意图。图3为本技术的卡合杆部份动作示意图。请参阅图1所示，其是为本技术的较佳实施例行李手推车展开外观示意图，由此图中可以见到本技术的行李手推车与一般现有行李手推车的结构相仿，其亦是由基座10与伸缩杆20所组合而成，在其伸缩杆20的下端以固定套30与基座10相枢接，又在固定套30后侧以滚轮轴33组装有一对滚轮34而可藉以承载行李。请配合参阅图2本技术卡合杆40部份结构示意图，可进一步了解有关本技术的结构特征所在，其中可以见到在基座10上枢设组装有一卡合杆40，该卡合杆40是以其两端的枢接端41组装在基座10中，当将该卡合杆40拨转至基座10侧时，即可由该卡合杆40来阻挡伸缩杆20，藉以提供防止伸缩杆20前倾的功效。再请参阅图3本技术的卡合杆40部份动作示意图，可进一步了解有关本技术的使用状态，当将行李手推车展开时，可将卡合杆40拨转至朝向基座10的一侧，而使该卡合杆40卡合在基座10侧，如此即可藉由该卡合杆40提供伸缩杆20一份优异的卡固作用，使伸缩杆20与基座10间无法进行折叠，亦即当使用者将行李手推车展开时，可藉由卡合杆40卡合在伸缩杆20的下端，而可防止伸缩杆20产生前倾的状况，因而可以让使用者轻松的将行李放置到基座10上定位，而不会因伸缩杆20前倾而造成手忙脚乱，又当要将行李手推车加以收合时，仅需将卡合杆40拨转至基座10侧，即可使卡合杆40与基座10相叠合，而可让使用者方便地将行李手推车进行折叠，操作上相当方便而实用。另由图3中可以看出在本技术伸缩杆20下端的固定套30侧设有一卡合槽35，当将卡合杆40拨转至伸缩杆20下端进行卡固时，可使该卡合杆40卡合于固定套30的卡合槽35中，使其卡合作用更为稳固，而不会轻易产生滑移，其确实具有进步性与实用性。权利要求1.一种具有防止前倾卡合杆的行李手推车，该行李车是由伸缩杆与基座所枢接组合而成，在该伸缩杆下端设置有一固定套，而可由该固定套来枢接伸缩杆与基座，同时在该固定套侧以滚轮轴枢设有滚轮，其特征在于在行李手推车的基座上枢设有一在行李手推车的基座上作枢转的卡合杆。2.根据权利要求1所述的具有防止前倾卡合杆的行李手推车，其特征在于所述的固定套侧可设置一当卡合杆拨转至伸缩杆下端侧时，卡固该固定套的卡合槽。专利摘要一种具有防止前倾卡合杆的行李手推车，其主要是在行李手推车的基座上设置一卡合杆，该卡合杆可在行李手推车的基座上作枢转，而可在行李手推车展开时，将该卡合杆拨转，并使该卡合杆卡合在伸缩杆的最下端侧，而可藉以提供伸缩杆一并防止前倾的作用，让使用者在安置行李时更为方便而顺利。文档编号B62B1/00GK2153504SQ9320031公开日1994年1月19日 申请日期1993年1月11日 优先权日1993年1月11日专利技术者张福荣 申请人:福炬股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有防止前倾卡合杆的行李手推车，该行李车是由伸缩杆与基座所枢接组合而成，在该伸缩杆下端设置有一固定套，而可由该固定套来枢接伸缩杆与基座，同时在该固定套侧以滚轮轴枢设有滚轮，其特征在于：在行李手推车的基座上枢设有一在行李手推车的基座上作枢转的卡合杆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张福荣，
申请(专利权)人：福炬股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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