车载用蓄电装置及该车载用蓄电装置的控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车载用蓄电装置以及该车载用蓄电装置的控制方法，能在检测或预测到车辆碰撞时使电池放电，在未达到过放电的充电状态停止电池的放电。车载用蓄电装置包括：电池(3)，该电池(3)搭载在车辆上；电池充电状态检测单元，该电池充电状态检测单元检测电池(3)的充电状态；以及放电用负载(4)，该放电用负载(4)用于使电池(3)放电，该车载用蓄电装置包括控制装置(5)，该控制装置(5)包含：电池充电状态检测单元，该电池充电状态检测单元检测电池(3)的充电状态；电池放电单元，该电池放电单元在检测或预测到车辆碰撞时利用负载(4)使电池(3)放电；以及电池放电停止单元，该电池放电停止单元在利用电池充电状态检测单元检测到的电池(3)的充电状态在未达到过放电的规定值以下时，停止利用电池放电单元使电池(3)放电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载用蓄电装置及该车载用蓄电装置的控制方法
本专利技术涉及搭载在车辆上的蓄电装置，特别涉及防止在检测或预测到车辆的碰撞时的电池不良等的车载用蓄电装置及该车载用蓄电装置的控制方法。
技术介绍
在车辆中，例如搭载有电池以用于将由传动带等连接至内燃机的发电机发电产生的电能暂时进行储存，即使在内燃机不旋转而发电机无法发电的状态下也提供电气设备所需的电力等。另外，近年来，为了将减速时的车辆的能量高效率地转换为电能而进行充电，出现了在车辆上搭载多个电池的车辆，有时会搭载用于将车辆的电能高效率地储存的电池、以及在车辆启动等时使用的电池。电池、从电池向电气设备的布线通常以乘客、维护操作者等不能直接接触的方式进行绝缘处理，但在车辆发生碰撞时，可能会使绝缘部分破坏从而导致触电等。例如，专利文献1中，在车辆碰撞时将多个单电池的电力利用共通的负载强制消耗来应对触电。另外，例如，专利文献2中，包括发动机启动装置，该发动机启动装置在车辆碰撞时停止向电池供电，并且从电池接受电力供给，使电池放电至发动机启动所需的最小电压为止，以应对触电并且能进行发动机的启动。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第3893965本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载用蓄电装置，包括：电池，该电池搭载在车辆上；电池充电状态检测单元，该电池充电状态检测单元检测所述电池的充电状态；以及放电用负载，该放电用负载用于使所述电池放电，其特征在于，该车载用蓄电装置包括控制装置，该控制装置包含：电池放电单元，该电池放电单元在检测或预测到所述车辆碰撞时利用所述负载使所述电池放电；以及电池放电停止单元，该电池放电停止单元在利用所述电池充电状态检测单元检测到的所述电池的充电状态在未达到过放电的规定值以下时，停止利用所述电池放电单元使所述电池放电。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载用蓄电装置，包括：电池，该电池搭载在车辆上；电池充电状态检测单元，该电池充电状态检测单元检测所述电池的充电状态；以及放电用负载，该放电用负载用于使所述电池放电，其特征在于，该车载用蓄电装置包括控制装置，该控制装置包含：电池放电单元，该电池放电单元在检测或预测到所述车辆碰撞时利用所述负载使所述电池放电；以及电池放电停止单元，该电池放电停止单元在利用所述电池充电状态检测单元检测到的所述电池的充电状态在未达到过放电的规定值以下时，停止利用所述电池放电单元使所述电池放电，所述控制装置包括电池异常检测单元，该电池异常检测单元检测所述电池的异常，在通过所述电池异常检测单元检测到所述电池的异常时，即使通过所述电池充电状态检测单元检测到的所述电池的充电状态变成所述规定值以下也不停止放电，而使所述电池放电至充电状态大致成为0为止，通过所述电池异常检测单元对所述电池进行的异常检测在利用所述电池放电单元开始放电之后实施。2.如权利要求1所述的车载用蓄电装置，其特征在于，所述电池由多个单电池串联或并联得到的电池组组成，所述负载由电阻和电路开关单元所组成的旁通电路形成。3.如权利要求2所述的车载用蓄电装置，其特征在于，所述控制装置包括单电池异常检测单元，该单电池异常检测单元检测所述单电池各自的异常，在通过所述单电池异常检测单元检测到所述单电池的异常时，即使通过所述单电池充电状态检测单元检测到的所述单电池的充电状态变成所述规定值以下也不停止放电，而使所述单电池放电至充电状态大致成为0为止，在通过所述单电池异常检测单元未将所述单电池判断为异常时，在利用所述单电池充电状态检测单元检测到的所述单电池的充电状态在所述规定值以下的情况下，停止放电...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口真吾，伊达俊明，和知敏，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP