一种婴儿车安全锁，包括第一枢接座，具有第一凹槽，第一凹槽内设置第一枢接孔及限位组件；滑块，设置凸台、至少一限位凸出部及一穿孔，穿孔贯穿滑块及凸台；及第二枢接座，具有第二凹槽，第二凹槽内设置第二枢接孔并盖设于第一枢接座，使滑块容纳于第二凹槽内，第二枢接座通过枢接轴穿过第二枢接孔、滑块之穿孔及第一枢接座之第一枢接孔后与第一枢接座枢接；其中第一枢接座与第二枢接座将滑块包覆并枢接后，滑块通过弹性组件之弹力使凸台与第一枢接座之限位组件产生卡合，以锁定第一枢接座及第二枢接座之相对位置，当按压滑块使凸台离开第一枢接座之限位组件后，完成第一枢接座及第二枢接座之释锁，让脚架与第一枢接座可以相对旋转。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种婴儿车安全锁，特别是用于婴儿车做为防止收合机 构意外激活造成危险的防护安全锁及具备安全锁的婴儿车车架。
技术介绍
目前的一般习知婴儿车设有用来将其收合成较小体积的收合机构；有些 婴儿车还进一步设有安全锁，用来防止因无意间的碰触而意外激活收合机构 致发生危险。台湾专利公告第577298号即揭露一种具有防止婴儿车意外收折 的设计，但是，其结构较复杂，操作也不甚方便。美国专利US 6,478,328号 也揭露了一种用于婴儿车的安全锁，但是，其安全锁是设置在把手上，用来 防止把手被意外操作而发生危险。因此，创作人基于前述理由，因而进行改 良习知技术所具有之缺失。
技术实现思路
本技术为用于婴儿车之安全锁，做为当收合机构释锁后的另一道防 护，避免收合机构在无意间释锁所造成之危险，并可设置于婴儿车之连接关 节处。基于前述目的，本技术之婴儿车安全锁，包括一第一枢接座，具有 一第一凹槽，该第一凹槽内设置一第一枢接孔及一限位组件； 一滑块， 一端 套设一弹性组件并设置于该第一枢接座之第一凹槽内，该滑块上设置一凸台、 至少一限位凸出部及一穿孔，该穿孔贯穿该滑块及该凸台；及一第二枢接座， 具有一第二凹槽，该第二凹槽内设置一第二枢接孔并盖设于该滑块上，该第 二枢接座通过一枢接轴穿过该第二枢接孔、滑块之穿孔及第一枢接座之第一 枢接孔后与该第一枢接座枢接；其中该第一枢接座与第二枢接座将滑块包覆 并枢接后，该滑块通过该弹性组件之弹力使所述凸台与该第一枢接座之限位 组件产生卡合，以锁定该第一枢接座及该第二枢接座之相对位置，当按压滑 块使该凸台离开第一枢接座之限位组件后，完成该第一枢接座及该第二枢接座之释锁，让脚架与第一枢接座可以相对旋转而能收合婴儿车。为使本领域 技术人员了解本技术之目的、特征及功效，兹通过下述具体实施例，并 配合附图，详加说明如后。根据本技术，可提供一种避免收合机构在无意间释锁所造成危险的 婴儿车安全锁，并可提供一种结构简单，操作方便的婴儿车车架。附图说明图1表示本技术安全锁设在婴儿车之位置之示意图。图2表示本技术婴儿车安全锁第一实施例之分解立体图； 图3表示本技术婴儿车安全锁第一实施例之组合立体图； 图4A表示本技术婴儿车安全锁第一实施例在卡合锁定状态下之左 视剖面图4B表示本技术婴儿车安全锁第一实施例在卡合锁定状态下之前 视剖面图4C表示本技术婴儿车安全锁第一实施例在卡合锁定状态下之右 视剖面图5A表示本技术婴儿车安全锁第一实施例在释锁状态下之左视剖 面图5B表示本技术婴儿车安全锁第一实施例在释锁状态下之前视剖 面图5C表示本技术婴儿车安全锁第一实施例在释锁状态下之右视剖 面图6表示本技术婴儿车安全锁第二实施例之分解立体图； 图7表示本技术婴儿车安全锁第二实施例之组合立体图； 图8A表示本技术婴儿车安全锁第二实施例在卡合锁定状态下之左 视剖面图8B表示本技术婴儿车安全锁第二实施例在卡合锁定状态下之前 视剖面图8C表示本技术婴儿车安全锁第二实施例在卡合锁定状态下之右 视剖面图9A表示本技术婴儿车安全锁第二实施例在释锁状态下之左视剖 面图9B表示本技术婴儿车安全锁第二实施例在释锁状态下之前视剖 面图；及图9C表示本技术婴儿车安全锁第二实施例在释锁状态下之右视剖 面图。具体实施方式图1为显示本技术之安全锁设置在婴儿车车架之位置之立体图；图 中显示婴儿车的车架包含有前脚F与后脚R，该前脚F与后脚R的连接处设 置本技术的安全锁1。参阅图2与图3，本技术之婴儿车安全锁1 ，包括一第一枢接座10、 一第二枢接座20、 一滑块31与一弹性组件32;所述第一枢接座10连接于婴 儿车架的前脚F侧边的适当位置，该第一枢接座10具有由限位组件12所构 成且位于前脚F之垂直面的一第一凹槽11，第一凹槽11内的底面设置一位 于水平位置的第一枢接孔110;该限位组件12可以由复数肋骨组构而成，藉 以使所述第一凹槽11形成U形状；在本实施例中，该U形状的开口朝向前脚 F的下端。所述第二枢接座20用来连接于婴儿车架的后脚R，该第二枢接座20 — 端的侧面具有一可容纳所述滑块31在其中自由滑动的第二凹槽21，该第二 凹槽21的一端为封闭，相对的另一端具有开口；第二枢接座20还设有一从 该第二凹槽21底面贯通至其外表面的第二枢接孔22。所述滑块31的第一实施例是采用一体成型的技术制造，其包含有分别位 于相对两端的操作部316与定位柱318，该操作部316的一侧面水平延伸有 一圆柱形的凸台310，以及在操作部316设有贯穿该凸台310中心的长形穿 孔312，以该穿孔312为中心的操作部316相对两侧则设置限位凸出部311; 所述凸台310的外径略小于所述第一凹槽11的宽度。弹性组件32的较佳实施例为压縮弹簧，其一端连接于滑块31的定位柱 318后，再将凸台310置于第一枢接座10的第一凹槽11内，然后将第二枢 接座20的第二凹槽21覆盖于滑块31，再通过一枢接轴40(例如铆钉)穿过第二枢接孔22、滑块31之穿孔312及第一枢接座10之第一枢接孔110，并完 成枢接，使得滑块31被包覆于第一枢接座10与第二枢接座20之间，滑块 31的操作部316伸出开口，但滑块31的操作部316两侧可以受到第二凹槽 21内部两侧的导引件导引而在其中滑动，滑块31 二侧的限位凸出部311抵 靠于导引件上，以防止滑块31脱离第二枢接座20。所述弹性组件32的另一 端抵靠于第二凹槽21的封闭端，通过弹性组件32的弹力作用于滑块31，得 以在不受到外力作用的自然状态下，让凸台310恒保持在第一凹槽11内的位 置。当婴儿车展开成使用状态时，婴儿车架的前脚F与后脚R乃相对旋转呈 一端相互远离如图l所示的展开状态，此时，通过弹性组件32的弹力作用于 滑块31而使凸台310移位至第一枢接座10的第一凹槽11内(参阅图4A至图 4C所示)，造成凸台310的中心同时和第一枢接孔110及第二枢接孔22相对 偏心，此时滑块31的相对两侧受到第一凹槽11内的相对两侧阻挡，形成滑 块31将第一凹槽11与第二凹槽21卡掣固定的状态，在此状态下，即使婴儿 车的收合机构被意外的激活，也能通过此一安全装置的设计而防止车架被意 外收合，从而避免可能发生的危险。图5A至图5C为显示本技术第一实施例的操作方式；当要收合婴儿 车架，使用者只要以手指按压滑块31的操作部316，便能使凸台310往第一 凹槽11的U形开口方向移位，直到凸台310的中心同时与第一枢接孔110及 第二枢接孔22呈同心时，滑块31的两侧不受限位组件12阻挡，此时弹性组 件32同时被压縮，致让使用者再操作收合机构时，得以让第一枢接座10与 第二枢接座20相对旋转，最终将前脚F与后脚R —端相互靠近达收合状态。图6与图7为显示本技术的第二实施例的结构，该第二实施与前述 第一实施例的差异，仅在于滑块31结构的不同，第一枢接座与第二枢接座则 与前述的第一实施例相同。该滑块31的第二实施例包含有各自独立的一滑块 本体30与一按钮33，该滑块本体30具有分别位于相对两端的固定槽314与 定位柱318，滑块本体30本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种婴儿车安全锁，其特征在于，包括： 一第一枢接座，具有一第一凹槽，该第一凹槽内设置一第一枢接孔； 一第二枢接座，具有一第二凹槽，该第二凹槽内的底面设置一第二枢接孔； 一滑块，设置于该第二枢接座的该第二凹槽内，该滑块上设置一圆柱形的凸台及一长形穿孔，该穿孔贯穿该滑块及该凸台； 一弹性组件，其两端分别连接于所述滑块与第二凹槽的一端； 一枢接轴，穿过所述第二枢接孔、穿孔与第一枢接孔，以将该第一枢接座、第二枢接座及滑块枢接，使该滑块可在该第二凹槽中滑动，且该凸台在该第一凹槽中移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈舜民，易泽华，
申请(专利权)人：明门实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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