【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种水利工程设施，特别涉及一种靠船装置。
技术介绍
目前，随着河道运输及海上作业的不断发展，逐渐出现了港口水域有限，停泊难度增加的问题。有的专门修建了靠船装置，以便能更好的将其船舶停到指定的位置，但一般的靠船装置存在着以下缺点：一、橡胶护舷是固定在靠船立柱上，形状为方形，且不转动，靠船接触面总是一面，易出现损坏现象；二、靠船立柱与平台腿柱之间用钢管支撑并且互相焊死，如果橡胶护舷坏了，需把整体割掉，全部换上新的，不能重复利用；三、现有的靠船装置缓冲性能差，长时间使用该装置会损坏海洋平台的结构，减少了海洋平台的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种能更好的启闭闸门，且可自由安装及拆卸，减轻了操作人员的劳动强度，同时可利用柴油机就能实现其使用效果的靠船装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的：本技术的靠船装置，包括变速箱，变速箱上安装有变速杆，变速杆为两个，两变速杆竖向设置在变速箱上，且变速杆顶部及底部均延伸在变速箱外，变速杆上设有调节装置，调节装置上开有调节孔，调节孔内安装有可调节螺丝，调节装置通过可调节螺栓与变速杆连接，变速箱两侧设有浮箱，浮箱与变速箱连接的一侧面嵌入设置在变速箱内，浮箱内设有滑槽，滑槽为两个，两滑槽之间连接有橡胶锚固件，橡胶锚固件顶部及底部均采用凸型结构，滑槽上开有与凸型结构匹配的孔。进一步的，作为一种具体的结构形式，本技术所述浮箱顶面低于变速箱顶面。进一步的，作为一种具体的结构形式，本技术所述浮箱采用橡胶材料制成。进...
【技术保护点】
一种靠船装置，包括变速箱，其特征在于：变速箱上安装有变速杆，变速杆为两个，两变速杆竖向设置在变速箱上，且变速杆顶部及底部均延伸在变速箱外，变速杆上设有调节装置，调节装置上开有调节孔，调节孔内安装有可调节螺丝，调节装置通过可调节螺栓与变速杆连接，变速箱两侧设有浮箱，浮箱与变速箱连接的一侧面嵌入设置在变速箱内，浮箱内设有滑槽，滑槽为两个，两滑槽之间连接有橡胶锚固件，橡胶锚固件顶部及底部均采用凸型结构，滑槽上开有与凸型结构匹配的孔。
【技术特征摘要】
1.一种靠船装置，包括变速箱，其特征在于：变速箱上安装有变速杆，变速杆为两个，两变速杆竖向设置在变速箱上，且变速杆顶部及底部均延伸在变速箱外，变速杆上设有调节装置，调节装置上开有调节孔，调节孔内安装有可调节螺丝，调节装置通过可调节螺栓与变速杆连接，变速箱两侧设有浮箱，浮箱与变速箱连接的一侧面嵌入设置在变速箱内，浮箱内设有滑槽，滑槽为两个，两滑槽之间连接有橡胶锚固件，橡胶锚固件顶部及底部均采用凸型结构，滑槽上开有与凸型结构匹配的孔。
2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：文国栋，
申请(专利权)人：成都聚智工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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