【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双缸顺序伸缩的液控系统、吊臂机构及起重机，属于随车起重机
技术介绍
目前，直臂随车起重机的吊臂伸缩多为同步伸缩,其方法为一根伸缩液压缸根据伸缩臂总节数拖带相应套数绳排，继而带动各节伸缩臂同步伸缩。但当吊臂拖动一定负载、伸缩臂节数多于3节时，臂架变形、单绳负载过大容易导致钢丝绳断裂，存在安全问题。随着市场、技术的发展，双缸完成吊臂伸缩技术成为发展的趋势。直臂式随车起重机吊臂的顺序伸缩是指各节伸缩臂按一定顺序完成伸出与缩回动作。为了使各节伸缩臂伸缩后的起重能力与起重机起重特性相匹配，伸出顺序为从外到内，依次伸出，顺序缩回为从内到外，依次缩回。因直臂式随车起重机外形尺寸相关标准的要求及外观的考虑，一般将伸缩液压缸布置于伸缩臂架内。直臂式随车起重机臂体截面较小，为满足市场随车起重机带载伸缩需求，可在较重负载工况下伸缩的直臂式随车起重机伸缩液压缸数目一般为两个。第一根伸缩液压缸拖动第一节伸缩臂，第二根伸缩液压缸根据伸缩臂总节数拖带相应套数绳排，继而带动除第一节伸缩臂以外的各节伸缩臂同步伸缩。专利CN20111...
【技术保护点】
一种双缸顺序伸缩的液控系统，包括伸缩控制联（1）、平衡阀（2）、第一伸缩油缸（3）、第二伸缩油缸（4）和单向阀组（5），伸缩控制联（1）包括第一单向阀（11）和换向阀（12），第二伸缩油缸（4）包括第二活塞杆（41）和第二缸体（46），其特征在于：第一伸缩油缸（3）为内置芯管（33）的结构形式，第一伸缩油缸（3）包括第一活塞杆（31）、芯管（33）和第一缸体（37），并设有第一有杆腔油道（32）、芯管油道（34）、第一伸缩油缸第一工作油口（A1）、第一伸缩油缸第二工作油口（B1）、第一伸缩油缸第三工作油口（A2）、第一伸缩油缸第四工作油口（B2）、第一伸缩油缸第五工作油口（...
【技术特征摘要】
1.一种双缸顺序伸缩的液控系统，包括伸缩控制联（1）、平衡阀（2）、第一伸缩油缸（3）、第二伸缩油缸（4）和单向阀组（5），伸缩控制联（1）包括第一单向阀（11）和换向阀（12），第二伸缩油缸（4）包括第二活塞杆（41）和第二缸体（46），其特征在于：
第一伸缩油缸（3）为内置芯管（33）的结构形式，第一伸缩油缸（3）包括第一活塞杆（31）、芯管（33）和第一缸体（37），并设有第一有杆腔油道（32）、芯管油道（34）、第一伸缩油缸第一工作油口（A1）、第一伸缩油缸第二工作油口（B1）、第一伸缩油缸第三工作油口（A2）、第一伸缩油缸第四工作油口（B2）、第一伸缩油缸第五工作油口（A5）、第一伸缩油缸第六工作油口（A7）、第一伸缩油缸第七工作油口（A8）和第一伸缩油缸第八工作油口（B3），第一活塞杆（31）设置在第一缸体（37）内，将第一缸体（37）的内腔分割成第一有杆腔（35）及第一无杆腔（36）两部分，第一活塞杆（31）分为杆段和密封段，第一活塞杆（31）的杆段内沿轴向设置有一空腔，空腔的一端与第一伸缩油缸第一工作油口（A1）连通，第一伸缩油缸第一工作油口（A1）设置在第一活塞杆（31）的杆段的端部，芯管（33）的一端穿过第一活塞杆（31）的密封段设置在第一活塞杆（31）的杆段内部的空腔中，另一端固定在第一缸体（37）的底部，芯管（33）与第一缸体（37）的底部的连接处设置有第一伸缩油缸第三工作油口（A2），第一伸缩油缸第三工作油口（A2）与芯管（33）内部连通，第一伸缩油缸第一工作油口（A1）与第一伸缩油缸第三工作油口（A2）之间形成芯管油道（34），第一有杆腔油道（32）设置在第一活塞杆（31）的杆段内，与空腔平行，第一有杆腔油道（32）的其中一端与第一伸缩油缸第二工作油口（B1）连通，第一伸缩油缸第二工作油口（B1）设置在第一活塞杆（31）的杆段的端部，第一有杆腔油道（32）的另一端与第一伸缩油缸第四工作油口（B2）连通，第一伸缩油缸第四工作油口（B2）设置在第一活塞杆（31）的杆段上，且与第一有杆腔（35）连通，第一伸缩油缸第五工作油口（A5）设置在第一缸体（37）的底部，且与第一缸体（37）的第一无杆腔（36）连通，第一伸缩油缸第六工作油口（A7）设置在第一缸体（37）的底部，且与第一伸缩油缸第七工作油口（A8）连通，第一伸缩油缸第八工作油口（B3）设置在第一缸体（37）上靠近端部的位置，且与第一有杆腔（35）连通；
单向阀组（5）为板式安装式阀块总成，设置在第一缸体（37）的底部，单向阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志伟，满军，陈磊，程磊，余旋，满珍，商晓恒，
申请(专利权)人：徐州徐工随车起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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