本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工生产技术领域，公开了一种中滑门盖板固定装置，包括第一定位板、弹簧夹以及连接所述第一定位板和所述弹簧夹的连接部，所述第一定位板上开设有安装孔，与中滑门盖板螺栓连接；所述弹簧夹的头部设有与车身后尾门上的定位孔配合的定位销。该固定装置，可方便地将中滑门盖板固定在车身后尾门上，方便中滑门盖板与车身一起电泳、喷漆，防止色差出现，并且可防止中滑门盖板单独运输过程中易出现的磕碰变形等问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件加工生产
，尤其涉及一种中滑门盖板固定装置。
技术介绍
MPV(Mult1-Purpose Vehicles)车辆中都设有中滑门，为防止中滑门滑道外漏影响美观，一般设有中滑门盖板。在汽车生产加工过程中，中滑门盖板一般在焊装生产线上，单独进行涂装电泳、喷漆，之后再运输到总装车间，与车身进行安装调试。在此过程中，中滑门盖板单独电泳、喷漆，容易导致与车身不匹配，出现色差；另外，在中滑门盖板运转过程中，容易发生磕碰、变形。因此，本领域技术人员需要对中滑门盖板的加工过程进行优化，以解决现有技术中存在的色差、易廳碰等冋题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种中滑门盖板固定装置，能将中滑门盖板在总装前临时固定在车身上，与车身一起电泳、喷漆，以防止产生色差，并解决中滑门盖板单独运转过程中易廳碰等冋题。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案:一种中滑门盖板固定装置，包括第一定位板、弹簧夹以及连接所述第一定位板和所述弹簧夹的连接部，所述第一定位板上开设有安装孔，与中滑门盖板螺栓连接；所述弹簧夹的头部设有与车身后尾门上的定位孔配合的定位销。优选地，所述连接部垂直连接于所述第一定位板和所述弹簧夹之间，且所述连接部的一端与所述弹簧夹的头部连接。优选地，所述连接部与所述第一定位板连接的一端为平板结构，与所述弹簧夹连接的一端为圆柱结构。优选地，所述第一定位板为与中滑门盖板贴合抵接的平板结构。优选地，所述连接部上还垂直连接有固定板，所述固定板的两端端面上分别固定有第二定位板，所述第二定位板的末端开设有与所述车身后尾门的门框止口边卡接的卡槽。优选地，所述第二定位板与所述固定板铰接，且铰接轴与所述第二定位板上固定所述固定板的端面平行。本技术的有益效果在于，提供了一种固定装置，可方便地将中滑门盖板固定在车身后尾门上，方便中滑门盖板与车身一起电泳、喷漆，简化加工过程，防止色差出现，并且，可防止中滑门盖板单独运输过程中易出现磕碰变形等问题。该装置上的第一定位板上开设有安装孔，与中滑门盖板螺栓连接；并利用设于弹簧夹头部定位销与车身后尾门上的定位孔定位配合，弹簧夹夹紧在车身后尾门上，由于弹簧夹的弹力作用，可保证定位销与车身后尾门卡接固定，并保证中滑门盖板与车身后尾门贴紧，防止滑落。此固定装置结构简单紧凑，方便使用。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中:图1为本技术实施例提供的中滑门盖板固定装置的结构示意图；图2为图1中的中滑门盖板固定装置的使用状态图。其中上述附图中的标号说明如下:1-第一定位板，2-弹簧夹，3-连接部，4-定位销，5-固定板，6_第二定位板，7_卡槽；A-中滑门盖板，B-车身后尾门，C-中滑门盖板固定装置。【具体实施方式】为了使本领技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。如图1所示，本技术实施例提供的中滑门盖板固定装置，包括第一定位板1、弹簧夹2以及连接所述第一定位板I和所述弹簧夹2的连接部3，所述第一定位板I上开设有安装孔，与中滑门盖板螺栓连接；所述弹簧夹2的头部设有与车身后尾门上的定位孔配合的定位销4。该固定装置的使用状态如图2所示。中滑门盖板A上设有凸焊螺母，通过所述第一定位板I上的安装孔与该定位装置螺栓连接；定位销4插入车身后尾门B上的定位孔中，弹簧夹2夹紧在车身后尾门B上的止口边上，通过弹簧夹2的弹力可使得定位销4与车身后尾门B固定，并保证中滑门盖板A与车身后尾门B贴紧，从而通过所述中滑门盖板固定装置C使得中滑门盖板A固定在了车身上，可与车身一起进行电泳、喷漆等操作，避免产生色差，也可防止中滑门盖板单独运转过程发生磕碰损坏。具体地，在该固定装置中，所述连接部3优选垂直连接于所述第一定位板I和所述弹簧夹2之间，且与所述弹簧夹2的头部连接，以保证结构紧凑，使得第一定位板I和定位销4能够在弹簧夹2的弹力作用下，更好地与车门固定配合。为了连接方便可靠，所述连接部3与所述第一定位板I连接的一端为平板结构，与所述弹簧夹2连接的一端为圆柱结构，所述连接部3可分别与所述第一定位板I和所述弹費夹2焊接。所述定位板I优选平板结构，以便与中滑门盖板较好的贴合，保证中滑门盖板在车身上固定的可靠性。在本实施例上述技术方案的基础上，所述连接部3上还垂直连接有固定板5，所述固定板5的两端端面上分别固定有第二定位板6，所述第二定位板6的末端开设有与所述车身后尾门的门框止口边卡接的卡槽7，通过第二定位板6的设置，加强与车身固定的牢靠性，以进一步确保中滑门盖板在车身上固定的可靠性。进一步地，所述第二定位板6与所述固定板5铰接，且铰接轴与所述第二定位板6上与所述固定板5连接的端面平行，如可将所述第二定位板6和所述固定板5选择合页连接，在非工作状态，将所述第二定位板6折向所述固定板5，以方便放置。可以理解地，本技术实施例提供的固定装置，也可用于其它零部件的固定。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围。【主权项】1.一种中滑门盖板固定装置，其特征在于，包括第一定位板(1)、弹簧夹⑵以及连接所述第一定位板(I)和所述弹簧夹(2)的连接部(3)，所述第一定位板(I)上开设有安装孔，与中滑门盖板螺栓连接；所述弹簧夹(2)的头部设有与车身后尾门上的定位孔配合的定位销⑷。2.根据权利要求1所述的中滑门盖板固定装置，其特征在于，所述连接部(3)垂直连接于所述第一定位板(I)和所述弹簧夹(2)之间，且所述连接部(3)的一端与所述弹簧夹(2)的头部连接。3.根据权利要求2所述的中滑门盖板固定装置，其特征在于，所述连接部(3)与所述第一定位板(I)连接的一端为平板结构，与所述弹簧夹(2)连接的一端为圆柱结构。4.根据权利要求3所述的中滑门盖板固定装置，其特征在于，所述第一定位板(I)为与中滑门盖板贴合抵接的平板结构。5.根据权利要求1?4中任一项所述的中滑门盖板固定装置，其特征在于，所述连接部(3)上还垂直连接有固定板(5)，所述固定板(5)的两端端面上分别固定有第二定位板(6)，所述第二定位板(6)的末端开设有与所述车身后尾门的门框止口边卡接的卡槽(7)。6.根据权利要求5所述的中滑门盖板固定装置，其特征在于，所述第二定位板(6)与所述固定板(5)铰接，且铰接轴与所述第二定位板(6)上固定所述固定板(5)的端面平行。【专利摘要】本技术涉及汽车零部件加工生产
，公开了一种中滑门盖板固定装置，包括第一定位板、弹簧夹以及连接所述第一定位板和所述弹簧夹的连接部，所述第一定位板上开设有安装孔，与中滑门盖板螺栓连接；所述弹簧夹的头部设有与车身后尾门上的定位孔配合的定位销。该固定装置，可方便地将中滑门盖板固定在车身后尾门上，方便中滑门盖板与车身一起电泳、喷漆，防止色差出现，并且可防止本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种中滑门盖板固定装置，其特征在于，包括第一定位板(1)、弹簧夹(2)以及连接所述第一定位板(1)和所述弹簧夹(2)的连接部(3)，所述第一定位板(1)上开设有安装孔，与中滑门盖板螺栓连接；所述弹簧夹(2)的头部设有与车身后尾门上的定位孔配合的定位销(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于海江，陈小泉，袁浩，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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