汽车模型中的骨架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模型中的骨架结构，其结构是根据客户提供的A面数据，根据A面数据进行数据整理并进行B面数据的设计完成后，按照B面设计的数据进行骨架结构设计。根据不同的模型种类(半舱及其小模型除外)，其整车骨架大致包括前舱骨架、中间骨架、车尾骨架、连接机构(前轮、后轮连接机构及牵引等)、定位结构(样件定位块、基准定位块等)、辅助机构(支撑地脚、万向角轮等)等组成。在制作模型时，为了支撑整个模型的重量，通常骨架结构制作成钢架结构，通常的骨架结构材料材质为45#钢，上段用为50*50mm方通金属管(钢管材料厚度为4mm)，下段选用100*50mm的方通金属管，通过整体焊接成型后，保证焊接完整(满焊)后并作时效、防锈(发黑)处理。该骨架主要适用于模型样车(功能验证及油泥模型等)的制作，制作周期较短，加工成本降低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车模型中的骨架结构，特别涉及一种汽车整车模型中的骨架结构。
技术介绍
在汽车领域前期开发过程中，为了涉及整车模型装车验证的需求，模拟整车真实效果，需要对一些车轮轮毂按要求进行改制，通常此阶段要求制作周期很短，数据还没有充分验证并锁定的情况下，不须制作成批量车型用的轮毂，通常标准轮毂制作周期较长，并且单个制作费用较高，在这种情况下，需要对车轮轮毂进行改制加工，达到客户短时间交付进行装车验证目的。该结构制作周期较短，制作成本较低，适合短时间交付的整车模型装车验证用途。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供汽车模型中的骨架结构，其结构是根据客户提供的A面数据，根据A面数据进行数据整理并进行B面数据的设计完成后，按照B面设计的数据进行骨架结构设计。根据不同的模型种类(半舱及其小模型除外)，其整车骨架大致包括前舱骨架、中间骨架、车尾骨架、连接机构(前轮、后轮连接机构及牵引等)、定位结构(样件定位块、基准定位块等)、辅助机构(支撑地脚、万向角轮等)等组成。在制作模型时，为了支撑整个模型的重量，通常骨架结构制作成钢架结构，通常的骨架结构材料材质为45#钢，上段用为50*50mm方通金属管(钢管材料厚度为4mm)，下段选用100*50mm的方通金属管，通过整体焊接成型后，保证焊接完整(满焊)后并作时效、防锈(发黑)处理。该骨架主要适用于模型样车(功能验证及油泥模型等)的制作，制作周期较短，加工成本降低。为解决所述技术问题，本技术提供了一种汽车模型中的骨架结构，其特征在于，大致包括前舱骨架、中间骨架、车尾骨架、连接机构(前轮、后轮连接机构及牵引等)、定位结构(样件定位块、基准定位块等)、辅助机构(支撑地脚、万向角轮等)等组成。在制作模型时，为了支撑整个模型的重量，通常骨架结构制作成钢架结构，通常的骨架结构材料材质为45#钢，上段用为50*50mm方通金属管(钢管材料厚度为4mm)，下段选用100*50mm的方通金属管，通过整体焊接成型后，保证焊接完整(满焊)后并作时效、防锈(发黑)处理。为了达到上述目的，本技术提供一种汽车模型中的骨架结构，其包括:前舱骨架；中间骨架；车尾骨架，其中所述前舱骨架和所述车尾骨架分别位于所述中间骨架的两端；连接机构，其中所述连接机构包括前轮连接机构和后轮连接机构，所述前轮连接机构连接于所述前舱骨架，所述后轮连接机构李娜姐与所述车尾骨架；以及辅助机构，其中所述辅助机构包括支撑地脚和万向轮，所述支撑地脚和所述万向轮分别连接于所述中间骨架，以辅助操作所述汽车模型中的骨架结构。本技术的积极进步效果在于:加工周期较短，制作成本降低，适合短时间交付的整车模型车验证需求。因此，本技术用汽车模型中的骨架结构，既经济又省时，有效的降低了制造成本。【附图说明】图1A、图1B和图1C为本技术模型骨架结构示意图。【具体实施方式】下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。如图1A、图1B和图1C所示，本技术通过外箱模板成型外形，成型的汽车原形(复模)零件形成浇注型腔，并根据零件分模面形成上模和下模，形成相应的浇口及排气孔。本技术提供了一种汽车模型中的骨架结构，其特征在于，大致包括前舱骨架、中间骨架、车尾骨架、连接机构(前轮、后轮连接机构及牵引等)、定位结构(样件定位块、基准定位块等)、辅助机构(支撑地脚、万向角轮等)等组成。在制作模型时，为了支撑整个模型的重量，通常骨架结构制作成钢架结构，通常的骨架结构材料材质为45#钢，上段用为50*50mm方通金属管(钢管材料厚度为4mm)，下段选用100*50mm的方通金属管，通过整体焊接成型后，保证焊接完整(满焊)后并作时效、防锈(发黑)处理。值得一提的是，所述汽车模型中的骨架结构是钢架结构，以使其支撑起整个模型的重量。例如，所述汽车模型中的骨架结构的材质优选为45#钢，并且在所述汽车模型中的骨架结构被焊接成型后，队材质做防锈处理。值得一提的是，所述汽车模型中的骨架结构的焊接方式优选为满焊。还值得一提的是，所述汽车模型中的骨架结构的制造方法包括步骤:根据整理的A面数据来设计并获得B面数据；根据B面数据进行所述汽车模型中的骨架结构的设计和成型。进一步地，在上述方法中，还包括步骤:在所述汽车模型中的骨架结构成型之后，对所述汽车模型中的骨架结构做防锈处理。值得一提的是，对所述汽车模型中的骨架结构的防锈处理方式是发黑处理。虽然以上描述了本技术的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本技术的保护范围由所附权利要求书限定。【主权项】1.一种汽车模型中的骨架结构，其特征在于，包括: 前舱骨架； 中间骨架； 车尾骨架，其中所述前舱骨架和所述车尾骨架分别位于所述中间骨架的两端； 连接机构，其中所述连接机构包括前轮连接机构和后轮连接机构，所述前轮连接机构连接于所述前舱骨架，所述后轮连接机构连接于所述车尾骨架；以及 辅助机构，其中所述辅助机构包括支撑地脚和万向轮，所述支撑地脚和所述万向轮分别连接于所述中间骨架，以辅助操作所述汽车模型中的骨架结构。2.如权利要求1所述的汽车模型中的骨架结构，其特征在于，所述汽车模型中的骨架结构由钢材制成。【专利摘要】本技术公开了一种汽车模型中的骨架结构，其结构是根据客户提供的A面数据，根据A面数据进行数据整理并进行B面数据的设计完成后，按照B面设计的数据进行骨架结构设计。根据不同的模型种类(半舱及其小模型除外)，其整车骨架大致包括前舱骨架、中间骨架、车尾骨架、连接机构(前轮、后轮连接机构及牵引等)、定位结构(样件定位块、基准定位块等)、辅助机构(支撑地脚、万向角轮等)等组成。在制作模型时，为了支撑整个模型的重量，通常骨架结构制作成钢架结构，通常的骨架结构材料材质为45#钢，上段用为50*50mm方通金属管(钢管材料厚度为4mm)，下段选用100*50mm的方通金属管，通过整体焊接成型后，保证焊接完整(满焊)后并作时效、防锈(发黑)处理。该骨架主要适用于模型样车(功能验证及油泥模型等)的制作，制作周期较短，加工成本降低。【IPC分类】G09B25-02【公开号】CN204390590【申请号】CN201320811410【专利技术人】张海 【申请人】上海海维斯特汽车设计有限公司【公开日】2015年6月10日【申请日】2013年12月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车模型中的骨架结构，其特征在于，包括：前舱骨架；中间骨架；车尾骨架，其中所述前舱骨架和所述车尾骨架分别位于所述中间骨架的两端；连接机构，其中所述连接机构包括前轮连接机构和后轮连接机构，所述前轮连接机构连接于所述前舱骨架，所述后轮连接机构连接于所述车尾骨架；以及辅助机构，其中所述辅助机构包括支撑地脚和万向轮，所述支撑地脚和所述万向轮分别连接于所述中间骨架，以辅助操作所述汽车模型中的骨架结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海，
申请(专利权)人：上海海维斯特汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31