【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种日常用的行李车。现有的行李车，因为两只滚轮直接装置在车身管底轴的两端，底车架仅靠托架起支撑作用，而托架强度较低，极易变形，致使装载的行李重量集中在车身管与底轴的交接处，即滚轮的内侧，导致滚轮在受力不均匀的状态下行走造成偏心磨损，直接影响使用寿命。本技术的目的是要提供一种改进的双卡折叠式行李车，它能有效地防止滚轮产生偏心磨损和增加载重量。本技术的目的是这样实现的在现有行李车的车身管和底车架结合处设置两只卡夹，两只滚轮分别装置在卡夹内。这样，有效地增大了车身管和底车架的配合强度，装载行李后不会因重压而变形，使滚轮受力均匀，而且滚轮在卡夹内被限位，行走时不会摆动和造成偏心磨损，从而保证了较长的使用寿命。本技术与现有技术相比其优点在于采用了带卡夹的滚轮，不易产生偏心磨损。同时，车身管与底车架通过卡夹配合，不但能折叠，而且底车架装置在卡夹上，提高了强度，增大了载重量。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是卡夹和滚轮的断面图。以下结合附图作实施例的进一步描述本技术有一个底车架(3)，手柄(1)设置在车身管的上部，两者为动配合，可以折叠。底车架和车身管的结合处有两只卡夹(4)，两只卡夹分别与车身管相固定，在两只卡夹之间可设置固定杆(5)以增大卡夹的支撑强度。底车架装置在卡夹侧壁，两者为动配合，可以张开和收折。两只滚轮(7)通过T型轴销(9)分别装置在两只卡夹内。为保证滚轮(7)在卡夹(4)内不产生左右摆动，，以避免轮边与卡夹产生磨擦而影响灵活性，，卡夹的断面最好做成“ ”形。另外，在底车架(3)的前部可动配一个工字型停车架(6)，放下停车架，用连杆...
【技术保护点】
一种双卡拆叠式行李车，具有一个底车架（３），在其侧部有一带手柄（１）的车身管（２），其特征是所述底车架和车身管的结合处有两只卡夹（４），两只卡夹之间有固定杆（５），滚轮（７）装置在卡夹内。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。