车辆用灯具制造技术

本发明专利技术提供车辆用灯具。在与发光元件并联地设置了旁路电路的结构中能够可靠地应对旁路电路侧的异常。设置一个或者多个旁路部，并且设置生成表示旁路部是正常状态还是异常状态的状态信号的异常检测部，所述一个或者多个旁路部与串联连接的多个发光元件中的至少一部分发光元件并联连接，且根据旁路控制信号，形成或者切断用于将发光元件设为熄灭状态的发光驱动电流的旁路路径。在生成了表示旁路部异常的信号作为该状态信号的情况下，来自光源用电源部的发光驱动电流减少或者停止供应。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有串联连接的多个发光元件的车辆用灯具。
技术介绍
例如在车辆用头灯等的车辆用灯具中使用LTE(发光二极管)等的作为半导体光源的发光元件或灯丝灯泡等的发光元件。(日本)特开2013-109939号公报(日本)特开2011-192865号公报在上述专利文献I中公开了在LED中发生了断路、短路、接地故障等的某种异常的情况下对其进行检测的功能。在上述专利文献2中公开了对串联连接的多个LED的每一个LED设置旁路电路，通过接通旁路路径而熄灭LED的电路。另外，在与LED等的发光元件并联地构成了作为电流的绕行路径的旁路电路的情况下，由于能够熄灭与旁路路径并联的LED，因而能够容易实现将串联连接的多个LED的一部分熄灭的动作。但换言之，如果旁路电路没有正常地动作则会导致无法实现熄灭。在例如考虑了应用到车辆头灯的情况下，关于远光用配光的光源，为了使得不会对对向车或前车带来眩光，熄灭动作变得重要。该情况下，例如若在旁路电路中发生异常，旁路路径没有正常地发挥作用，则无法实现熄灭，导致对对向车等产生眩光。根据这样的情况，要求不仅是对发光元件侧的异常，对于旁路电路侧的动作异常也要可靠地检测，并能够应对它。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，在与发光元件并联地设置了旁路电路的结构中，不仅是发光元件侧的路径的异常，还能够可靠地检测旁路电路侧的异常。第一，本专利技术的车辆用灯具，包括:串联连接的多个发光元件；光源用电源部，对所述多个发光元件供应发光驱动电流；一个或者多个旁路部，与至少一部分所述发光元件并联连接，并根据旁路控制信号，形成发光驱动电流的旁路路径以将所述发光元件设为熄灭状态，或者切断发光驱动电流的旁路路径以将所述发光元件设为点亮状态；以及异常检测部，生成表示所述旁路部是正常状态还是异常状态的状态信号。并且在生成了表示所述旁路部异常的信号作为所述状态信号的情况下，来自所述光源用电源部的发光驱动电流被减少或者停止供应。通过由异常检测部检测旁路部的异常状态，从而能够判断旁路异常。由于旁路异常而无法实现与旁路部并联的发光元件的熄灭。因而，根据旁路异常检测来进行发光驱动电流的减少或者停止供应。第二，在上述的本专利技术的车辆用灯具中，考虑所述异常检测部生成的所述状态信号，在由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流且通过所述旁路控制信号对所述旁路部正在指示切断旁路路径的期间中，被设为以第一逻辑电平表示所述发光元件侧的正常状态、且以第二逻辑电平表示所述发光元件侧的异常状态的信号；在由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流且通过所述旁路控制信号对所述旁路部正在指示形成旁路路径的期间中，被设为以所述第二逻辑电平表示所述旁路部的正常状态、且以所述第一逻辑电平表示所述旁路部的异常状态的信号。这里，“通过旁路控制信号正在指示切断旁路路径的期间”是指，正在进行通过持续或者断续地切断旁路路径从而使发光元件点亮的控制的期间。具体地说，包含进行控制以便通过持续地切断旁路路径而将发光元件设为点亮状态的期间、和进行控制以便通过脉冲状的旁路控制信号来重复旁路开关的接通/断开并将发光元件设为减光点亮状态的期间。这样的期间通过异常检测部的状态信号来判定发光元件侧的正常/异常。另一方面，“通过旁路控制信号正在指示形成旁路路径的期间”是指，正在进行使发光元件熄灭的控制的期间。具体地说，是进行控制以便通过持续地形成旁路路径而将发光元件设为熄灭状态的期间。该期间通过异常检测部的状态信号来判定旁路部的正常/异常。也就是说在点亮(包含减光点亮)控制期间和熄灭控制期间中区分使用异常检测部的异常检测功能。第三，在上述的本专利技术的车辆用灯具中，优选在开始由所述光源用电源部供应发光驱动电流时，通过所述旁路控制信号对所有的旁路部进行旁路路径的形成控制，在该形成控制中，在来自与各旁路部对应的所述异常检测部的状态信号的至少一个在预定时间持续表示所述旁路部的异常状态的情况下，判定为所述旁路部的异常状态。即关于所有的旁路部设定通过旁路控制信号而被指示切断旁路路径的期间从而检测是否存在旁路异常。这样的处理会暂时熄灭发光元件，因而适合在使发光元件开始发光时进行。第四，在上述的本专利技术的车辆用灯具中，优选当由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流时，关于通过所述旁路控制信号正在进行所述旁路路径的形成控制的旁路部，在来自与该旁路部对应的所述异常检测部的状态信号在预定时间持续表示所述旁路部的异常状态的情况下，判定为所述旁路部的异常状态。即如果存在通过旁路控制信号被指示切断旁路路径的旁路部，则关于该旁路部检测是否存在旁路异常。第五，在上述的本专利技术的车辆用灯具中，优选所述异常检测部具有:第一电路部，在由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流、且至少对所述旁路部通过所述旁路控制信号指示切断旁路路径的期间中，生成表示所述发光元件侧是正常状态还是异常状态的第一状态信号；以及第二电路部，在由所述光源用电源部正在供应发光驱动电流时，与基于所述旁路控制信号的控制状态无关地生成表示所述旁路部是正常状态还是异常状态的第二状态信号。通过该结构，能够与基于旁路控制信号的控制状态无关地实现旁路异常检测。第六，在上述的本专利技术的车辆用灯具中，优选还包括:控制部，进行所述光源用电源部进行的发光驱动电流供应的控制处理、所述旁路控制信号对所述旁路部的输出处理、以及监视所述状态信号而检测所述旁路部和所述发光元件侧的异常状态的处理，在通过所述状态信号检测出了所述旁路部或者所述发光元件侧的异常状态的情况下，进行减少或者停止供应来自所述光源用电源部的发光驱动电流的控制。即通过控制部执行旁路异常的检测或异常对应处理。根据本专利技术，在与发光元件对应的旁路路径中，能够适当地检测出发生了发光驱动电流无法绕行的异常状态的情况，由此能够执行与旁路异常对应的适当的处理、即不对对向车或前车带来眩光的熄灭或减光处理。【附图说明】图1是本专利技术的实施方式的车辆用灯具的方框图。图2是第一实施方式的旁路部的电路图。图3是实施方式的正常时的动作波形的说明图。图4是实施方式的异常时的动作波形的说明图。图5是实施方式的发光侧异常检测处理的流程图。图6是实施方式的启动时的旁路异常检测处理的流程图。图7是实施方式的动作时的旁路异常检测处理的流程图。图8是第二实施方式的旁路部的电路图。标号说明1...车辆用灯具、10...光源用电源部、11...控制部、12、12A?12η...并联电路部、13、13Α?13η...LED、20...旁路部、23...旁路开关、30...异常检测部、30A...第一电路部、30B...第二电路部【具体实施方式】以下，说明本专利技术的车辆用灯具的实施方式。该实施方式例如用作车辆用的头灯，尤其适合远光用的灯。〈1.整体结构>在图1中说明实施方式的车辆用灯具I的整体结构。该车辆用灯具I具有光源用电源部10、控制部11、并联电路部12A?12n、LED13A?13η。另外在图中还一并示出了车载电池2、点亮开关3、电子控制单元(以下，ECU electronic control unit) 4。并且在说明上，关于并联电路部12A?12n、LED13A?13η，在不需要特别区分每一个的情况下统称为“并联电路部12”、“L当前第1页1 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，包括：串联连接的多个发光元件；光源用电源部，对所述多个发光元件供应发光驱动电流；一个或者多个旁路部，与至少一部分所述发光元件并联连接，并根据旁路控制信号，形成发光驱动电流的旁路路径以将所述发光元件设为熄灭状态，或者切断发光驱动电流的旁路路径以将所述发光元件设为点亮状态；以及异常检测部，生成表示所述旁路部是正常状态还是异常状态的状态信号，在生成了表示所述旁路部异常的信号作为所述状态信号的情况下，来自所述光源用电源部的发光驱动电流被减少或者停止供应。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：户田武志，村松隆雄，土屋俊幸，伊藤昌康，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP