用于装载机动臂校正的装置，包括台架、夹紧机构、定位机构；台架顶板的中部沿长度方向设有定位线槽；在定位线槽两侧的台架顶板上各设有一组夹紧机构，且两夹紧机构关于定位线槽对称设置，还包括校正机构；校正机构为对称结构件，以定位线槽为基准、在夹紧机构两侧的台架上沿宽度方向各设有一组；校正机构由中部的油缸支座和关于油缸支座对称设置的两滑动架组成；油缸支座两侧的校正油缸外端均连接有滑动架；滑动架由底座、T形滑轨、U形架组成；底座顶面中部设有与定位线槽垂直的T形滑轨，且在T形滑轨上动配合有U形架；U形架的底座上设有内板和外板，所述U形架的内板和外板形成校正档口，且内板的一侧面与校正油缸固定连接。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于装载机动臂焊接加工尺寸的校正领域，具体涉及一种用于装载机动臂校正的装置。
技术介绍
装载机动臂为焊接件，在焊接过程中装载机动臂易产生焊接变形，所以需要在焊接后对其进行校正。目前对装载机动臂进行校正的机构采用单方向校正方式，内档和外档各有一组校正油缸，校正时存在以下情况:(1)如果工件开档尺寸大于设计值，则利用外档校正油缸进行收缩校正；(2)如果工件开档尺寸小于设计值，则利用内档校正油缸进行扩大校正；(3)如果在校正过程中校正过多，就要重新吊装工件，重新找对基准，重新进行反方向校正，直至工件开档尺寸符合设计值。但是此种试验方式存在以下缺点:(1)在吊装工件的校正过程中需重复找对基准，校正过程中的重复操作多，劳动强度大；(2)生产效率低；(3)生产工艺性、经济性均较差。
技术实现思路
为解决现有装载机动臂校正过程中重复操作多、劳动强度大的问题，本技术设计了一种用于装载机动臂校正的装置。用于装载机动臂校正的装置，包括台架1、夹紧机构4、定位机构；所述台架I为矩形支架，其顶板的中部沿长度方向设有定位线槽11 ;在定位线槽11两侧的台架I顶板上各设有一组夹紧机构4，且两夹紧机构4关于定位线槽11对称设置，还包括校正机构3 ;所述校正机构3为对称结构件，并以定位线槽11为基准、在夹紧机构4两侧的台架I上沿宽度方向各设有一组；所述校正机构3由中部的油缸支座37和关于油缸支座37对称设置的两滑动架组成；所述油缸支座37为纵截面呈倒“T”字形的结构板件，其支座竖直板36沿定位线槽11设置；所述支座竖直板36的两侧面上端均水平向外设有校正油缸35，且两校正油缸35的外端均连接有对应的滑动架；所述滑动架由底座31、T形滑轨32、U形架组成；所述底座31呈矩形板状，其顶面中部设有与定位线槽11垂直的T形槽；所述T形槽内配合设有T形滑轨32，且在T形滑轨32上动配合有U形架；所述U形架的底座上设有与支座竖直板36平行的内板34和外板33，所述U形架的内板34和外板33形成校正档口，且内板34的一侧面与校正油缸35固定连接。所述夹紧机构4由夹紧支架41、压头42、螺杆43和手柄44组成；所述夹紧机构4的底板上竖直设有横截面呈“工”字形的夹紧支架41 ;所述夹紧支架41的中间板沿台架I的长度方向设置，在夹紧支架41的中间板上横向设有一个以上的螺杆43，且螺杆43穿过中间板、朝向定位线槽11 ;所述螺杆43的内端部为压头42，螺杆43的外端部为手柄44。所述定位机构设在校正机构3内侧的台架I上，并由定位支架6、定位芯棒5组成；所述定位支架6的两支架板关于定位线槽11对称竖直设置，两支架板的顶部对应设有弧形缺口，且在两支架板的弧形缺口上架设有定位芯棒5。所述夹紧支架41的中间板上横向设有三根螺杆43，其中两根螺杆43设于中间板的上端、另一根螺杆43设于中间板的中部。所述定位支架6的两支架板之间还设有两块加强板。所述两校正机构3外端的台架上均设有检测基准支架2，所述检测基准支架2为纵截面呈倒“T”字形的结构板件，并以定位线槽11为基准进行设置，且其竖直的检测板与定位线槽11垂直。所述油缸支座37的支座竖直板36两侧面与油缸支座37的底板之间均设有两块三角筋板；所述U形架的内板34和外板33与U形架的底板之间均设有两块三角筋板。本技术具有以下方面的优点:(I)本技术对装载机动臂进行校正时，无需二次吊装，校正过程中无需重新找对基准，一次满足装载机动臂因焊接变形而需的扩大和收缩的校正；校正过程中，通过测量动臂到本技术上的检测基准支架的距离判断校正情况；(2)本技术可同时对两侧的动臂进行校正，也可根据变形情况，单侧对动臂进行校正，工作效率高、灵活性强；(3)本技术消除了现有校正方式的重复性操作，大大降低了劳动强度；操作简单方便，提高了生产效率；结构简单，工艺性、经济性好；(4)本技术与现有校正机构相比省去了一组校正油缸，降低了成本，同时节省了空间。【附图说明】图1为本技术三维结构示意图。图2为本技术俯视图。图3为本技术校正机构示意图。图4为本技术夹紧机构示意图。图5为装载机动臂的结构示意图。图6为本技术校正装载机动臂的状态图。上图中序号:台架1、定位线槽11、检测基准支架2、校正机构3、底座31、T型滑轨32、外板33、内板34、校正油缸35、支座竖直板36、油缸支座37、夹紧机构4、夹紧支架41、压头42、螺杆43、手柄44、定位芯棒5、定位支架6、动臂701、销轴板702、动臂横梁703。【具体实施方式】实施例1:参见图1、图2，用于装载机动臂校正的装置，包括台架1、夹紧机构4、定位机构；所述台架I为矩形支架，其顶板的中部沿长度方向设有定位线槽11 ;在定位线槽11两侧的台架I顶板上各设有一组夹紧机构4，且两夹紧机构4关于定位线槽11对称设置，还包括校正机构3 ;所述校正机构3为对称结构件，并以定位线槽11为基准、在夹紧机构4两侧的台架I上沿宽度方向各设有一组；参见图3、所述校正机构3由中部的油缸支座37和关于油缸支座37对称设置的两滑动架组成；所述油缸支座37为纵截面呈倒“T”字形的结构板件，其支座竖直板36沿定位线槽11设置；所述支座竖直板36的两侧面上端均水平向外设有校正油缸35，且两校正油缸35的外端均连接有对应的滑动架；所述滑动架由底座31、T形滑轨32、U形架组成；所述底座31呈矩形板状，其顶面中部设有与定位线槽11垂直的T形槽；所述T形槽内配合设有T形滑轨32，且在T形滑轨32上动配合有U形架；所述U形架的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于装载机动臂校正的装置，包括台架（1）、夹紧机构（4）、定位机构；所述台架（1）为矩形支架，其顶板的中部沿长度方向设有定位线槽（11）；在定位线槽（11）两侧的台架（1）顶板上各设有一组夹紧机构（4），且两夹紧机构（4）关于定位线槽（11）对称设置，其特征在于：还包括校正机构（3）；所述校正机构（3）为对称结构件，并以定位线槽（11）为基准、在夹紧机构（4）两侧的台架（1）上沿宽度方向各设有一组；所述校正机构（3）由中部的油缸支座（37）和关于油缸支座（37）对称设置的两滑动架组成；所述油缸支座（37）为纵截面呈倒“T”字形的结构板件，其支座竖直板（36）沿定位线槽（11）设置；所述支座竖直板（36）的两侧面上端均水平向外设有校正油缸（35），且两校正油缸（35）的外端均连接有对应的滑动架；所述滑动架由底座（31）、T形滑轨（32）、U形架组成；所述底座（31）呈矩形板状，其顶面中部设有与定位线槽（11）垂直的T形槽；所述T形槽内配合设有T形滑轨（32），且在T形滑轨（32）上动配合有U形架；所述U形架的底座上设有与支座竖直板（36）平行的内板（34）和外板（33），所述U形架的内板（34）和外板（33）形成校正档口，且内板（34）的一侧面与校正油缸（35）固定连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘红，孙泉华，代冠军，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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