检测铁轨段的占用或空闲状态的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于借助铁轨电路（１ａ，１ｂ，１ｃ，４）检测铁轨段的被占用状态或者空闲状态的方法和装置，在该铁轨电路中馈入发射信号并且从中耦合输出至少一个检测信号。为了达到最大可能的铁轨电路长度的延长，根据本发明专利技术，所述铁轨电路（４）被划分为在其一半长度上重叠的分段（６），并且发射信号中心地馈入到有轨列车驶入的分段（６）中，其中，在分段（６）的两个末端耦合输出检测信号或者经过毗邻的分段（６）进一步连接至铁轨电路末端并且在那里耦合输出。为此，每个分段（６）被构造为具有中心和末端发射器／接收器装置（５），其中，中心发射器／接收器装置（５）作为发射器（Ｓ）并且末端的发射器／接收器装置（５）作为接收器（Ｅ１，Ｅ２）工作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及 一种用于借助铁轨电路检测铁轨段的占用和空闲状态的方法 和装置，在该铁轨电路中馈入发射信号并且从这些发射信号中耦合输出至少一 个检测信号。
技术介绍
检测铁轨段的占用或空闲状态的基本原理在于，发射器产生发射信号，该 发射信号经过代表铁轨段的铁轨电路被传输到接收器，其中，接收器解释发射 信号。在中心馈入的情况下大约在铁轨段的中点设置发射器并且在铁轨段的两 个端部设置接收器。根据待监测的铁轨段的长度这样调整在发射器上的发射信 号，使得接收器可以识别由发射器产生的发射信号。铁轨道床电阻对调整参数 和铁轨段的最大长度具有极大影响。铁轨道床电阻在运行期间可以在很大的范围内例如以因数100改变。对超过最大长度的大铁轨范围的监控，通常通过互相连接的多个铁轨电路或通过使用其它铁轨监控装置(例如轴计数器)来实现。 有轨列车在铁轨段中的存在通过如下来表示，即，接收器对定义的时间从 发生器没有接收到信号或者接收到弱信号。为了由接收器在铁轨段空闲情况下 很好地识别发射信号，期望高的发射电压以及由此高的发射电流。但是太高的发射信号，并且由此不会检测到铁轨段的占用状态。因此限定了可以实现对占 用状态可靠监控的铁轨段的最大长度。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种用于检测铁轨段的占用或空闲状态 的方法和装置，其即使对较长的铁轨段也能实现可靠的监控。按照本专利技术，上述技术问题是如下来解决的，将铁轨电路划分为在其一半 长度上重叠的分段，并且将发射信号中心地馈入到有轨列车驶入其中的分段中，3其中，由分段的两个末端耦合输出检测信号，或者经过毗邻的分段进一步连接 到铁轨电路末端并且在那里耦合输出。 一种用于实施该方法的装置的特征在于， 铁轨电路由多个在其一半长度上重叠的分段组成，这些分段具有用于馈入发射 信号和用于耦合输出检测信号或者将检测信号进一步连接到铁轨电路末端并且 在那里耦合输出的中心和末端的发射器/接收器装置，其中，中心的和末端的发 射器/接收器装置分别是重叠的分段共有的。按照这种方式形成移动激活的分 段，其中由于铁轨的有效电气特性而保持发射器-接收器的作用范围。因为铁轨 电路可以由任意数量的重叠分段组成，所以与公知的解决方案相反，可以达到 用唯一的铁轨电路可监控的铁轨段的最大长度的翻倍。在此，原则上可以保持 关于空闲报告和占用报告的工作方式。待分析的检测信号可以直接从分段中耦 合输出，或者经过发射器-接收器装置进一步连接到铁轨电路末端并且在那里耦 合输出。对检测信号的分析，即，确定铁轨段是空闲的还是被占用的，通常在集控站(Stellwerk)进行。对每个铁轨电路只须对耦合输出的检测信号进行一 次分析。由于铁轨电路延长的长度节约了在集控站中所需分析装置的数量，并 且减少了位置需求，减少了备用组件的预备(Vorhaltung )以及提高了 MTBF (mean time between failure，平均故障间隔时间)。简化了规划并且减少了每个 规划的铁轨电路的总数。安装和检查费用也减少了。最后，铁轨段可以更好地 与信号间隔或者说块长度(Blocklange)匹配，由此产生维护和成本优势。根据权利要求2,检测信号作为转换标准用于分段的连续激活。为此，根 据权利要求6检测信号被传输到优选地位于集控站的控制装置。该控制装置用 于以确定的顺序在铁轨的互相连接的位置上进一步连接作为发射器起作用的发 射器-接收器装置。在此，各个分段的两个作为接收器工作的发射器/接收器装 置的空闲和占用信息形成所需的转换标准。在如下的时刻，即，当有轨列车驶 过作为发射器工作的发射器/接收器装置时，将不再由发射器/接收器装置的两 个接收器产生占用信息，由此控制装置产生控制信号，该控制信号将刚刚驶过 的发射器转换为接收模式并且将行驶方向上的下一个发射器/接收器装置转换 为发射模式以及将再下一个装置转换为接收模式。由此下一个分段被激活。从 加长的铁轨电路中驶出是如在短的铁轨电路情况下的公知的中心馈入那样进 行。当有轨列车的最后的轴从加长的铁轨电路中驶出之后，根据权利要求3通 过在铁轨电路的至少一个末端监控检测信号来确定空闲状态。在仅仅按照一个4方向行驶的铁轨情况下，对铁轨电路的驶入的持续监控就足够了 ，而在按照两 个方向行驶的铁轨情况下，需要在铁轨电路的两个末端监控。为了保障铁轨电路的无故障地运行，优选地根据权利要求4在空闲状态定 期地连续激活所有分段。该功能检查例如可以每小时进行一次。附图说明下面对照附图详细描述本专利技术。其中图1示出了公知结构的依次串联的铁轨电路的原理图，图2示出了与图1类似表示的所要求保护类型的铁轨电路，图3示出了列车通过的过程，图4示出了铁轨电路的功能性检查的过程，以及图5示出了空闲状态的监控。具体实施例方式为了连续地监控铁轨范围通常直接彼此串联铁轨电路la、 lb、 lc。图l举 例解释了三个铁轨电路la、 lb、 lc,它们分别由一个中心设置的发射器2和两 个末端接收器3组成。与该公知结构相反，通过发射器/接收器装置5的中间连接设置了加长的铁 轨电路4。由此，铁轨电路4被划分为在其一半长度上重叠的分段6。分段6 在此具有基本上相等的长度。图3解释了在用箭头9表示的行驶方向上从第一轴7驶入到铁轨电路4至 最后轴8驶出铁轨电路4的列车通过过程。过程图1.)至12.)显示第一轴7 的单个行驶位置，而过程图13.)和14.)示出最后轴8，并且过程图15.)示出 空闲状态。从l.)可以看出，有轨列车的第一轴7驶入了铁轨电路4。通过激活第一 分段6,该驶入被检测。为此由集控站中的控制装置接通铁轨电路4的第一发 射器/接收器装置5作为接收器El,第二发射器/接收器装置5作为发射器S并 且第三发射器/接收器装置5作为第二接收器E2。第一接收器El在1.)和2.) 情况下通知集控站铁轨电路4的占用状态。第一轴7还没有位于发射器S至第 二接收器E2的作用范围，从而第二接收器E2产生表征空闲状态的检测信号。 报告空闲的检测信号示意性地通过向上的箭头表示并且报告占用的检测信号通过向下的箭头表示，其中，这些检测信号分别对应于接收器E1和E2。在3.)中第一轴7这样靠近发射器S,使得两个接收器E1和E2都处于作 用范围，并且因此两个接收器E1和E2都报告被占用。该双重占用报告是分段 6的进一步连接的转换标准。未示出的并且通常位于集控站中的控制装置这样 进一步接通发射器/接收器装置5，使得按照3.)的发射器S转换为按照4.)的 接收器El,并且按照3.)的第二接收器E2转换为按照4.)的发射器S。此外， 连接在新的发射器S后面的发射器/接收器装置5作为新的接收器E2被接通。 在4.)中El报告被占用而E2报告空闲。在第一轴7的第五位置(如在第三位 置中一样)它在两个接收器E1和E2的接收范围中，从而它报告被占用并且满 足进一步连接的标准。类似的进一步连接在位置3.)、 5.)、 7.)和9.)中进行， 而在中间位置2.)、 4.)、 6.)、 8.)和10.)中各个作为第一接收器E1工作的发 射器/接收器装置5产生报告被占用的检测信号，使得整个铁轨电路作为被占用 的。检测信号E1和E2的耦合输出在此可以直接进行，或者通过经过相邻的发 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于借助铁轨电路（１ａ，１ｂ，１ｃ，４）检测铁轨段的被占用状态或者空闲状态的方法，在该铁轨电路中馈入发射信号并且从中耦合输出至少一个检测信号，其特征在于，　所述铁轨电路（４）被划分为在其一半长度上重叠的分段（６），并且发射信号中心 地馈入到有轨列车驶入的分段（６）中，其中，在分段（６）的两个末端耦合输出检测信号或者经过毗邻的分段（６）进一步连接至铁轨电路末端并且在那里耦合输出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮尔博尔曼，伯恩德拉希克，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]