一种新型车载电源转换器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车载电源转换器，包括转换器装置、电源输入端、电源输出端，所述转换器装置前端安装有所述电源输出端；所述电源输入端安装在所述转换器装置的后端；所述转换器装置内部设置有直流升压电路板和电源切换电路板；所述直流升压电路板连接着所述电源输入端；所述电源输入端连接着蓄电池电压；所述电源切换电路板安装在所述转换器装置的中间；所述直流升压电路板上设置有直流-直流转换模块MC；所述直流-直流转换模块MC连接着所述电源输入端与所述电源输出端。本实用新型专利技术结构简单，降低了电路板的复杂程度，制造成本低，从而提高了转换器运行的可靠性，保证了行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车载转换器领域，具体涉及一种新型车载电源转换器。
技术介绍
目前，汽车上都安装有车载转换器装置，用来转换蓄电池中的电压用于汽车上小型的用电装置。申请号:201220141120.X的中国专利文献报道了一种车载电源转换器，包括输入端、直流-直流转换模块MC、输出端，汽车电源作为输入电压，输入电压通过输入滤波电容Cin、输入限流电阻Rl与直流-直流转换模块MC的输入端连接，输入滤波电容Cin与输入限流电阻Rl的连接点接地；直流-直流转换模块MC的输出脚2与输出端Vout之间串联抑谐波电感L ;直流-直流转换模块MC的补偿脚5与补偿电容Cf和补偿电阻Rf串联后通过电位计R2连接到输出端Vout ;补偿电阻Rf与电位计R2的连接点与限流电阻Rl的输入端连接；在输出端Vout与地之间设并联的输出滤波电容Cout和输出限流电阻Rout。在直流-直流转换模块MC的输出脚2与地之间连接隔离二极管Dl。本技术减少了电源转换器直流逆变为交流，交流再整流为直流的中间环节，线路简洁。本新型结构含有上述专利有的优点，但是它没有安装多功能接口，使得车上的用电装置有限制，所以我设计了一种新型的车载电源转换器装置。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种新型车载电源转换器。本技术是通过以下技术方案实现:一种新型车载电源转换器，包括转换器装置、电源输入端、电源输出端，所述转换器装置前端安装有所述电源输出端；所述电源输入端安装在所述转换器装置的后端；所述转换器装置内部设置有直流升压电路板和电源切换电路板；所述直流升压电路板连接着所述电源输入端；所述电源输入端连接着蓄电池电压；所述电源切换电路板安装在所述转换器装置的中间；所述直流升压电路板上设置有直流-直流转换模块MC ;所述直流-直流转换模块MC连接着所述电源输入端与所述电源输出端。作为本技术的进一步优化方案，所述电源切换电路板上设置有非同步升压控制芯片；所述非同步升压控制芯片连接着所述直流-直流转换模块MC ;所述电源输出端内部设置有多功能接口。作为本技术的进一步优化方案，所述转换器装置的后端设置有风扇和散热板；所述散热板连接着所述电源切换电路板和所述直流升压电路板；所述电源输出端安装有调节装置；所述调节装置连接着所述多功能接口。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术结构简单，降低了电路板的复杂程度，制造成本低，从而提高了转换器运行的可靠性，保证了行车的安全性。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的结构左视图。图中:1、转换器装置；2、电源输入端；3、电源输出端；4、直流升压电路板；5、电源切换电路板；6、直流-直流转换模块MC ;7、非同步升压控制芯片；8、多功能接口 ；9、风扇；10、散热板；11、调节装置。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:如图1和图2所示，一种新型车载电源转换器，包括转换器装置1、电源输入端2、电源输出端3，所述转换器装置I前端安装有所述电源输出端3 ;所述电源输入端2安装在所述转换器装置I的后端；所述转换器装置I内部设置有直流升压电路板4和电源切换电路板5 ;所述直流升压电路板4连接着所述电源输入端2 ;所述电源输入端2连接着蓄电池电压；所述电源切换电路板5安装在所述转换器装置I的中间；所述直流升压电路板4上设置有直流-直流转换模块MC6 ;所述直流-直流转换模块MC6连接着所述电源输入端2与所述电源输出端3。所述电源切换电路板5上设置有非同步升压控制芯片7 ;所述非同步升压控制芯片7连接着所述直流-直流转换模块MC6 ;所述电源输出端3内部设置有多功能接口 8。所述转换器装置I的后端设置有风扇9和散热板10 ;所述散热板10连接着所述电源切换电路板5和所述直流升压电路板4 ;所述电源输出端3安装有调节装置11 ;所述调节装置11连接着所述多功能接口 8。所述本新型结构在电源输出端安装有多功能接口，在转换器装置内部设置有直流升压电路板和电源切换电路板，用来转换蓄电池中输出的电压转换成小电压用于车上安装的装置，电源切换电路板用于保护车载电压，在电源输出端安装有多功能接口，多功能接口连接着调节装置来调节不同接口的用电器，从而完成车载电源的转换功能。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种新型车载电源转换器，其特征在于:包括转换器装置、电源输入端、电源输出端，所述转换器装置前端安装有所述电源输出端；所述电源输入端安装在所述转换器装置的后端；所述转换器装置内部设置有直流升压电路板和电源切换电路板；所述直流升压电路板连接着所述电源输入端；所述电源输入端连接着蓄电池电压；所述电源切换电路板安装在所述转换器装置的中间；所述直流升压电路板上设置有直流-直流转换模块MC ;所述直流-直流转换模块MC连接着所述电源输入端与所述电源输出端。2.根据权利要求1所述的一种新型车载电源转换器，其特征在于:所述电源切换电路板上设置有非同步升压控制芯片；所述非同步升压控制芯片连接着所述直流-直流转换模块MC ;所述电源输出端内部设置有多功能接口。3.根据权利要求2所述的一种新型车载电源转换器，其特征在于:所述转换器装置的后端设置有风扇和散热板；所述散热板连接着所述电源切换电路板和所述直流升压电路板；所述电源输出端安装有调节装置；所述调节装置连接着所述多功能接口。【专利摘要】本技术公开了一种新型车载电源转换器，包括转换器装置、电源输入端、电源输出端，所述转换器装置前端安装有所述电源输出端；所述电源输入端安装在所述转换器装置的后端；所述转换器装置内部设置有直流升压电路板和电源切换电路板；所述直流升压电路板连接着所述电源输入端；所述电源输入端连接着蓄电池电压；所述电源切换电路板安装在所述转换器装置的中间；所述直流升压电路板上设置有直流-直流转换模块MC；所述直流-直流转换模块MC连接着所述电源输入端与所述电源输出端。本技术结构简单，降低了电路板的复杂程度，制造成本低，从而提高了转换器运行的可靠性，保证了行车的安全性。【IPC分类】H02M3-04, H02M1-00【公开号】CN204376701【申请号】CN201520006444【专利技术人】袁刚, 向龙 【申请人】成都市科虹电子有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2015年1月7日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车载电源转换器，其特征在于：包括转换器装置、电源输入端、电源输出端，所述转换器装置前端安装有所述电源输出端；所述电源输入端安装在所述转换器装置的后端；所述转换器装置内部设置有直流升压电路板和电源切换电路板；所述直流升压电路板连接着所述电源输入端；所述电源输入端连接着蓄电池电压；所述电源切换电路板安装在所述转换器装置的中间；所述直流升压电路板上设置有直流‑直流转换模块MC；所述直流‑直流转换模块MC连接着所述电源输入端与所述电源输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁刚，向龙，
申请(专利权)人：成都市科虹电子有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51