液压起浮横移机制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于铁路、矿区机车及各类车辆的脱轨起复救援设备，特别是一种超高压液压起浮横移机。该装置由动力系统、横移系统、起浮系统组成。起浮系统采用单作用油缸并固装在横移系统中的、以双作用油缸控制的移动小车上。它能在无电源的情况下使用，特别适用于易燃、易爆的作业区，使用更加安全可靠。该装置拆装方便，搬运省力，不受作业场地限制。操作灵活，可提高工作效率。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种用于铁路、矿区机车及各类车辆的脱轨起复救援设备，特别是一种超高压液压起浮横移机。现有的铁路机车及各类车辆脱轨起复救援工作，常采用蒸汽或内燃轨道起重吊车。但是，这些吊车结构庞大，搬运、操作均不方便，有时受到工作环境的限制，甚至无法进行起吊作业，例如在隧道、桥梁、电气化区内、事故地点远离吊车及事故现场狭小等场合，上述救援设备就很难发挥作用。因此，脱轨救援设备在整个救援作业中占有很重要的位置，为尽快完成脱轨起复的救援作业。除了提高救援人员的素质外，还迫切需要提供不受作业环境影响，操作方便，安全可靠的救援设备。本技术的目的是提供一种可以克服上述设备存在的缺陷的超高压液压起浮横移机，它拆装方便，搬运省力，不受作业场地限制，操作灵活，使用安全可靠。本技术的目的是这样实现的该装置由动力系统、横移系统和起浮系统组成。其中动力系统采用常规的汽油发动机带动的机动油泵及手动油泵为动力源，并配之既起换向作用又起节流作用的手动换向阀以及一般普遍使用的液压元件。横移系统由双作用油缸控制的沿导轨移动的小车构成，其油缸可利用销轴与带有定位销的定位架连成一体，该定位架的定位销插入导轨上的定位孔，可使双作用油缸定位。起浮系统采用单作用油缸及与之配套的可自动封油。防止油缸活塞杆自动下落的手动换向阀，在油缸活塞杆上还装有锁紧保险帽。其单作用油缸固装在横移系统中的移动小车上，可随同移动小车带动被起浮物移动。由于汽油发动机带动高、低压油泵工作，产生超高压工作油液。通过控制阀把工作油液首先输送到起浮系统。把脱轨的机车或车辆(以下简称脱轨车)的一端顶起，直至使脱轨车一端的车轮全部高出轨面，停止向起浮系统输送工作油液，然后，通过控制阀把工作油液输送到横移系统，横移系统带动起浮系统一起移动，把脱轨车一端的车轮移到复轨的位置上，停止向横移系统输送工作油液，将横移系统锁死。再通过控制阀靠脱轨车一端的自重压起浮系统下降，使得脱轨车一端的车轮正好落在钢轨上复位。这样就完成了脱轨车一端的复位，重复上述过程就可实现脱轨车另一端或其它脱轨车的复位。由于本技术的动力系统采用汽油发动机带动的机动油泵和手动油泵为动力源，所以可在无电源的情况下使用，特别是在易燃、易爆的作业区，使用该装置更为安全可靠。在整个起复救援的过程中，该装置可在作业现场组装，各单件最大重量不超过75kg，整机重不超过600kg，搬运方便，制造成本低，操作简单，装拆容易，可相应减少救援时间，提高工作效率，减轻劳动强度，更有利于在狭窄区域使用。在起浮和横移过程中，因单作用油缸直接固装在横移小车上，各系统中都配备有起安全保护作用的部件，所以可有效地保证作业安全可靠，杜绝救援事故的发生。本技术的上述优点是其它现有起复救援设备无法比拟的，因此极易推广应用。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1是本技术液压系统工作原理图。图2是本技术一种具体结构示意图。图3是图2的俯视图。图4是图2的左视图。图5是起浮系统中单作用油缸的纵向剖视图。图6是横移系统中双作用油缸的纵向剖视图。图7是图6的俯视图。附图中所示①、②、③为各控制阀的位置标志。根据图1～7详细说明本技术的具体结构和工作情况。该装置由动力系统、横移系统和起浮系统构成。动力系统包括汽油发动机16带动的高压油泵17、低压油泵20和与其配套的高压溢流阀11、低压溢流阀15、减功阀14、滤油器18、油箱19、压力表21、单向阀12、13，手动油泵22、23、24、25和与其配套的油箱26、8个单向阀，以及利用超高压胶管连接的既起换向作用又起节流作用的手动换向阀4、3、9、10。横移系统包括双作用油缸1、2(也可根据使用要求只用油缸1或2)，利用油缸1、2控制的移动小车27、28，导轨33、34，过渡导轨39、40，连接销29、37，可分别利用销轴37、38与油缸1、2连成一体的带有定位销的定位架35、36。利用定位架35、36的定位销插入导轨33、34或过渡导轨39、40上的定位孔，可使双作用油缸1、2定位。起浮系统包括单作用油缸5、6(也可根据使用要求只用油缸5或6)，与之配套的并和动力系统连接的可自动封油、防止油缸活塞杆自动下落的球式手动换向阀7、8，装于油缸活塞杆上的锁紧保险帽31、32。在脱轨起复救援作业时，利用连接销29、30将导轨33、34及过渡导轨39、40联接好，置于要顶起的脱轨车辆的一端，利用枕木垫平。移动小车的车轮42通过衬套43、轴44固装。单作用油缸5、6用螺栓装在移动小车上。再将安装在移动小车上的双作用油缸1、2根据横移距离进行定位。连接好动力系统、横移系统、起浮系统的液压传动管路，即可进行起复救援作业。其工作过程可分起升、横移、复位三个过程，具体操作如下起升首先将手动换向阀7、8置于①位，阀3置于②位，阀4置于②位，然后启动汽油发动机16，使换向阀9、10处于①位，阀4处于③位。从油泵来的油，经阀4、9、7进入单作用油缸5，经阀4、10、8进入单作用油缸6，油缸5、6活塞杆上升，在顶到脱轨车之前，没有负荷，高压油泵17、低压油泵20同时供油；活塞杆快速上升，在顶到脱轨车之后，负荷增加，液体压力增大。当压力达到7MPa时，减功阀14开启，低压油泵20卸荷，只由高压油泵17供油，慢速顶起脱轨车一端，直至顶到车轮高出轨面，将阀4由③位换到②位，阀7、8自动封油，不使脱轨车下降。阀7、8是一种安全装置，它们可以防止在起升过程中因超高压胶管破裂而使脱轨车下降，保障救援人员的安全。另外，如需脱轨车长时间悬在空中，可向下旋保险帽31、32，靠螺纹锁住活塞杆，保险帽是一种附加的安全装置。在起升过程中，如油缸5、6两活塞杆速度不一致，可调节阀9、10，它们既起换向作用，又起节流作用；也可使阀4处于②位，使阀9、10处于②位，通过压手动油泵22、24，使两活塞杆顶起脱轨车后保持平衡。横移使阀9、10处于②位，阀3由②位换到①位，阀4由②位换到①位，压力油经阀4进入双作用油缸1、2，使移动小车沿导轨或过渡导轨移动，单作用油缸5、6带动脱轨车一起移动。若在双作用油缸1、2的最大行程内不能使脱轨车移动到所需的位置，则将阀4由①位换到②位，将轴销37、38取下，再将阀4由②位移换到③位，使双作用油缸1、2的活塞杆缩回，将阀4由③位换到②位，把定位架35、36、轴销37、38重新定位，再将阀4由②位换到①位，再移动脱轨车。如此反复，最终将脱轨车车轮移到轨面正上方。如移动过量，可使阀4处于③位，拉脱轨车回移。在脱轨车移动到位后，要使阀4处于②位。复位使阀3处于②位，关闭汽油发动机16，使阀4处于③位，阀7、8处于②位，阀9、10处于①位，将阀4由③位慢慢换到②位，脱轨车慢速下降，如油缸5、6活塞杆下降速度不一致，可调节阀9、10，直至脱轨车的车轮落回轨面。若以手动油泵为动力，则不必开启汽油发动机16，压手动油泵23、25，重复上述过程，同样可以达到使脱轨车复位的目的。同时压手动油泵22、23、24、25，也可使油缸5、6的活塞杆快速上升，具体过程不再赘述。权利要求1.一种用于机车及各种车辆脱轨起复救援的超高压液压起浮横移机，包括以常规的机动油泵和手动油泵为动力源的动力系统，由双作用油缸控制的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机车及各种车辆脱轨起复救援的超高压液压起浮横移机，包括以常规的机动油泵和手动油泵为动力源的动力系统，由双作用油缸控制的沿导轨移动的小车构成的横移系统、采用单作用油缸的起浮系统，其特征是动力系统中装有既起换向作用又起节流作用的手动换向阀，起浮系统安装有可自动封油，防止油缸活塞杆自动下落的手动换向阀以及装于油缸活塞杆上的锁紧保险帽，起浮系统中的单作用油缸固装在横移系统中的移动小车上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴泰，王广恒，王新，张永宏，郝国庆，刘志岩，杨文波，
申请(专利权)人：沈阳工程液压件厂，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]