移动式公交专用道复用指示牌，包括底座、立柱和指示屏箱体，指示屏箱体设在立柱顶部，并且立柱的底部固定安装在底座上，指示屏设置在所述的指示屏箱体的正面；所述的指示屏为动态显示交通信息的指示屏，所述的指示屏箱体的内部设置有指示屏控制装置；所述的指示屏控制装置包括指示屏驱动电路、单片机、无线信号接收器以及变压器，所述的指示屏驱动电路的输入端分别与单片机和蓄电池连接，所述的指示屏驱动电路的输出端与指示屏连接；所述的单片机连接无线信号接收器，所述的指示屏通过所述的变压器与所述的蓄电池相连接。本实用新型专利技术通过无线信号接收器实时获取道路交通信息，与简单的公交专用道常规性对外开放相比大大提高了道路资源利用率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种移动式公交专用道复用指示牌。
技术介绍
为缓解交通问题，推行“公交优先”战略，国内各大城市相继设立公交专用道，大大提高了公交的实际运输能力和平均的运行速度。但同时引发了在某些时段普通车道拥堵不堪，公交专用道空无一车的现象，对此某些城市针对公交专用道频繁出现时段性的道路闲置现象，实施公交专用道常规性的双休日对外开放。但是在专用道路权对社会车辆开放的路段中，大部分缺少相应的交通信号基础设施，在公交车辆迫近时，无法正确引导驶入专用道的社会车辆有序驶离专用道；少量对外开放路权的专用道路段建有交通信息指示牌，但这些设施公布的是静态交通运行信息，无法反映实时变化的复杂交通信息。而在某些路段设置固定的专用道信息显示屏，只是在很少的时段内使用势必会浪费资源。因此有必要设计一种移动式公交专用道复用指示屏，在公交专用道闲置时段放入专用道引导社会车辆利用闲置路段。
技术实现思路
为了克服现有道路固定式信号的指示屏存在的显示静态交通运行信息，无法反映实时变化的复杂交通信息的缺陷，本技术提供一种指引社会车辆利用公交专用道的移动式公交专用道复用指示牌。本技术采用的技术方案是:移动式公交专用道复用指示牌，包括底座、立柱和指示屏箱体，指示屏箱体设在立柱顶部，并且立柱的底部固定安装在底座上，指示屏设置在所述的指示屏箱体的正面；其特征在于:所述的指示屏为动态显示交通信息的指示屏，所述的指示屏箱体的内部设置有指示屏控制装置；所述的指示屏控制装置包括指示屏驱动电路、单片机、无线信号接收器以及变压器，所述的指示屏驱动电路的输入端分别与单片机和蓄电池连接，所述的指示屏驱动电路的输出端与指示屏连接；所述的单片机连接无线信号接收器，所述的指示屏通过所述的变压器与所述的蓄电池相连接。所述的蓄电池位于所述的底座的内部，并且所述的底座的一侧具有开口，所述的开口处设置有带把手的拉门，所述的拉门的侧部通过合页铰链与所述的指示屏箱体的开口一侧铰接。所述的立柱为空心结构，所述的空心结构内设置有连接蓄电池与指示屏的电源线。所述的指示屏为LED指示屏，所述的LED指示屏由高亮度LED点阵片构成；所述的LED指示屏为双色显示屏。所述的指示屏箱体的背面设置有门，所述的门上开设有散热口。门的设置是为了在指示屏出现故障时方便打开维修，散热口的设置是为了防止内部电路温度过高。所述的底座的底部设置有便于移动的滚轮。所述的底座的底部铰接有锁止片，指示牌处于固定位置时，所述的锁止片翻转至所述的滚轮的轮毂处将所述的滚轮锁住。当工作人员推动指示牌时，锁止片置于水平位置，滚轮可自由滚动，方便省力。当指示牌处于固定位置时，将锁止片向下翻转扣住轮毂即可防止指示牌移动。使用时，PC软件控制系统对路边线圈等交通设施采集的交通信息进行处理后，将文本信息等发送至无线信号接收器，并通过与其相连的单片机和控制驱动电路将数据写给LED点阵片，最终显示例如“社会车辆准入” “社会车辆禁入”等的文字信息。本技术的有益效果是:移动式公交专用道复用指示牌弥补了现有专用道设施不齐全的漏洞，与建立固定式信号的指示屏相比，方便移动，可利用效率高。通过无线信号接收器实时获取道路交通信息，与简单的公交专用道常规性对外开放相比大大提高了道路资源利用率。是一种促进城市交通发展的交通设施。【附图说明】图1为本技术移动式公交专用道复用指示屏的结构示意图。图2为本技术专用道指示屏箱体的内部结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图进一步说明本技术参照附图:移动式公交专用道复用指示牌，包括底座30、立柱20和指示屏箱体10，指示屏箱体10设在立柱20顶部，并且立柱20的底部固定安装在底座30上，指示屏11设置在所述的指示屏箱体10的正面；所述的指示屏11为动态显示交通信息的指示屏，所述的指示屏箱体10的内部设置有指示屏控制装置40 ;所述的指示屏控制装置40包括指示屏驱动电路46、单片机43、无线信号接收器45以及变压器44，所述的指示屏驱动电路46的输入端分别与单片机43和蓄电池连接，所述的指示屏驱动电路46的输出端与指示屏11连接；所述的单片机43连接无线信号接收器45，所述的指示屏11通过所述的变压器44与所述的蓄电池相连接。所述的蓄电池位于所述的底座30的内部，并且所述的底座30的一侧具有开口，所述的开口处设置有带把手31的拉门，所述的拉门的侧部通过合页铰链32与所述的指示屏箱体10的开口一侧铰接。所述的立柱20为空心结构，所述的空心结构内设置有连接蓄电池与指示屏11的电源线。所述的指示屏11为LED指示屏，所述的LED指示屏由高亮度LED点阵片构成；所述的LED指不屏为双色显不屏。所述的指示屏箱体10的背面设置有门41，所述的门41上开设有散热口 42。门的设置是为了在指示屏出现故障时方便打开维修，散热口的设置是为了防止内部电路温度过尚O所述的底座30的底部设置有便于移动的滚轮33。所述的底座30的底部铰接有锁止片34，指示牌处于固定位置时，所述的锁止片34翻转至所述的滚轮的轮毂处将所述的滚轮锁住。当工作人员推动指示牌时，锁止片置于水平位置，滚轮可自由滚动，方便省力。当指示牌处于固定位置时，将锁止片向下翻转扣住轮毂即可防止指示牌移动。使用时，PC软件控制系统对路边线圈等交通设施采集的交通信息进行处理后，将文本信息等发送至无线信号接收器，并通过与其相连的单片机和控制驱动电路将数据写给LED点阵片，最终显示例如“社会车辆准入” “社会车辆禁入”等的文字信息。本说明书实施例所述的内容仅仅是对专利技术构思的实现形式的列举，本技术的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本技术的保护范围也包括本领域技术人员根据本技术构思所能够想到的等同技术手段。【主权项】1.移动式公交专用道复用指示牌，包括底座、立柱和指示屏箱体，指示屏箱体设在立柱顶部，并且立柱的底部固定安装在底座上，指示屏设置在所述的指示屏箱体的正面；其特征在于:所述的指示屏为动态显示交通信息的指示屏，所述的指示屏箱体的内部设置有指示屏控制装置；所述的指示屏控制装置包括指示屏驱动电路、单片机、无线信号接收器以及变压器，所述的指示屏驱动电路的输入端分别与单片机和蓄电池连接，所述的指示屏驱动电路的输出端与指示屏连接；所述的单片机连接无线信号接收器，所述的指示屏通过所述的变压器与所述的蓄电池相连接。2.如权利要求1所述的移动式公交专用道复用指示牌，其特征在于:所述的蓄电池位于所述的底座的内部，并且所述的底座的一侧具有开口，所述的开口处设置有带把手的拉门，所述的拉门的侧部通过合页铰链与所述的指示屏箱体的开口 一侧铰接。3.如权利要求2所述的移动式公交专用道复用指示牌，其特征在于:所述的立柱为空心结构，所述的空心结构内设置有连接蓄电池与指示屏的电源线。4.如权利要求3所述的移动式公交专用道复用指示牌，其特征在于:所述的指示屏为LED指示屏，所述的LED指示屏由高亮度LED点阵片构成；所述的LED指示屏为双色显示屏。5.如权利要求4所述的移动式公交专用道复用指示牌，其特征在于:所述的指示屏箱体的背面设置有门，所述的门上开设有散热口。6.如权利要求5所述的移动式公交专用道复用指示牌，其特征在于:所述的底座的底部设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
移动式公交专用道复用指示牌，包括底座、立柱和指示屏箱体，指示屏箱体设在立柱顶部，并且立柱的底部固定安装在底座上，指示屏设置在所述的指示屏箱体的正面；其特征在于：所述的指示屏为动态显示交通信息的指示屏，所述的指示屏箱体的内部设置有指示屏控制装置；所述的指示屏控制装置包括指示屏驱动电路、单片机、无线信号接收器以及变压器，所述的指示屏驱动电路的输入端分别与单片机和蓄电池连接，所述的指示屏驱动电路的输出端与指示屏连接；所述的单片机连接无线信号接收器，所述的指示屏通过所述的变压器与所述的蓄电池相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董红召，孔娟娟，吕志鹏，刘晴辉，卢文跃，陈宁，郝伟娜，刘冬旭，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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