一种汽车前纵梁前段模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前纵梁前段模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有成型凹模，所述下模座上设有成型凸模，所述成型凹模上设有第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸块、第一圆滑过渡面、第二凹平面和五个凸柱，所述成型凸模上设有与成型凹模对应的第三凹平面、第三凸平面、第四凹平面、凹槽、第二圆滑过渡面、第四凸平面和五个盲孔，所述上模座和下模座之间设有导向定位结构，所述上模座与下模座对合后，所述形成的成型凹模与成型凸模形成封闭的汽车前纵梁前段模腔。本实用新型专利技术通过在上模座和下模座上分别设置成型凹模和成型凸模，使产品一次成型，提高产品的光滑度高和孔距精度，其结构设计合理，操作简单、方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于模具
，特别是涉及一种汽车前纵梁前段模具。
技术介绍
目前，在汽车前纵梁前段的生产过程中，通常采用多次冲压后再划线加工相应的孔，而多次冲压导致生产出来的零件形状不一，且划线加工孔误差较大，导致该零件不能互换，且这样的加工方法耗时耗力，生产效率底，产品表面圆滑度差，质量得不到很好的保障。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种既可保证产品表面光滑度又能提高孔距精度的一种汽车前纵梁前段模具。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种汽车前纵梁前段模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有成型凹模，所述下模座上设有成型凸模，所述成型凹模上设有第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸块、第一圆滑过渡面、第二凹平面和五个凸柱，所述成型凸模上设有与成型凹模上的第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸块、第一圆滑过渡面、第二凹平面和五个凸柱对应匹配的第三凹平面、第三凸平面、第四凹平面、凹槽、第二圆滑过渡面、第四凸平面和五个盲孔，所述上模座和下模座之间设有导向定位结构，所述上模座与下模座对合后，所述形成的成型凹模与成型凸模形成封闭的汽车前纵梁前段模腔。进一步的，所述第一圆滑过渡面设在第二凸平面和第二凹平面之间，所述凸块设在第二凸平面和第一圆滑过渡面之间，一个凸柱设在第二凸平面上位于所述凸块左侧，四个凸柱设在第二凹平面上。进一步的，所述第二圆滑过渡面设在第四凹平面和第四凸平面之间，所述凹槽设在第四凹平面和第二圆滑过渡面之间，一个所述盲孔设在第四凹平面上位于凹槽左侧，四个所述盲孔设在第四凸平面上。进一步的，所述导向定位结构包括导槽和与导槽相配的导块，所述导槽设在下模座上位于下模座内腔与成型凸模之间，所述导块设在上模座上成型凹模外侧。进一步的，所述上模座上设有两个导向定位柱，所述下模座上设有两个导向定位槽。有益效果:本技术通过在上模座和下模座上分别设置成型凹模和成型凸模，使产品一次成型，提高产品的光滑度高和孔距精度，其结构设计合理，操作简单、方便。【附图说明】图1是本技术汽车前纵梁前段模具较佳实施方式的结构示意图。图2是图1中汽车前纵梁前段模具上模座的结构示意图。图3是图1中汽车前纵梁前段模具下模座的结构示意图。【具体实施方式】本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1至图3所示，本技术汽车前纵梁前段模具的较佳实施方式包括上模座I和下模座2，所述上模座I上设有成型凹模3，所述下模座2上设有成型凸模4，所述成型凹模3上设有第一凸平面30、第一凹平面31、第二凸平面32、第一圆滑过渡面33、第二凹平面34、凸块36和五个凸柱35，所述成型凸模4上设有分别与成型凹模3上的第一凸平面30、第一凹平面31、第二凸平面32、第一圆滑过渡面33、第二凹平面34、凸块36和五个凸柱35相对应匹配的第三凹平面40、第三凸平面41、第四凹平面42、第二圆滑过渡面43、第四凸平面44、凹槽46和五个盲孔45，所述第一圆滑过渡面33设在第二凸平面32和第二凹平面34之间，所述凸块36设在第二凸平面32和第一圆滑过渡面33之间，一个凸柱35设在第二凸平面32上位于所述凸块36左侧位置，四个凸柱35设在第二凹平面34上；所述第二圆滑过渡面43设在第四凹平面42和第四凸平面44之间，所述凹槽46设在第四凹平面42和第二圆滑过渡面43之间，一个所述盲孔45设在第四凹平面42上位于凹槽46左侧位置，四个所述盲孔45设在第四凸平面44上；所述上模座I和下模座2之间设有导向定位结构，所述导向定位结构包括导槽20和与导槽20相配的导块10，所述导槽20设在下模座2上位于下模座2内腔与成型凸模4之间，所述导块10设在上模座I上成型凹模3外侧。所述上模座I与下模座2对合后，所述成型凹模3与成型凸模4形成封闭的汽车前纵梁前段模腔；所述上模座I上设有两个导向定位柱11，所述下模座2上设有两个导向定位槽21，每个所述导向定位柱11与对应位置的导向定位槽21配合后将成型凹模与成型凸模正确贴合，可提高产品成型的精准度和光滑度，降低同类产品的误差。使用时，通过将模具固定在冲床上，在冲床带动汽车前纵梁前段模具挤压时，设置在汽车前纵梁前段模具内的成型凸模和成型凹模将板料挤压成与汽车前纵梁前段模具相同形状的成型产品，有效克服了传统工艺将板料分块多次成型，再将多件成型后的半成品焊接，然后再划线加工孔，这样加工出来的产品互换性差，外观质量达不到要求，且加工费时费力的问题，提高了产品的精确度和外观质量，也提高了产品生产效率，降低人工成本。本技术通过在上模座和下模座上分别设置成型凹模和成型凸模，使产品一次成型，提高了产品的光滑度高和孔距精度，其结构设计合理，操作简单、方便。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车前纵梁前段模具，其特征在于:包括上模座和下模座，所述上模座上设有成型凹模，所述下模座上设有成型凸模，所述成型凹模上设有第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸块、第一圆滑过渡面、第二凹平面和五个凸柱，所述成型凸模上设有与成型凹模上的第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸块、第一圆滑过渡面、第二凹平面和五个凸柱对应匹配的第三凹平面、第三凸平面、第四凹平面、凹槽、第二圆滑过渡面、第四凸平面和五个盲孔，所述上模座和下模座之间设有导向定位结构，所述上模座与下模座对合后，所述形成的成型凹模与成型凸模形成封闭的汽车前纵梁前段模腔。2.如权利要求1所述的汽车前纵梁前段模具，其特征在于:所述第一圆滑过渡面设在第二凸平面和第二凹平面之间，所述凸块设在第二凸平面和第一圆滑过渡面之间，一个凸柱设在第二凸平面上位于所述凸块左侧，四个凸柱设在第二凹平面上。3.如权利要求1所述的汽车前纵梁前段模具，其特征在于:所述第二圆滑过渡面设在第四凹平面和第四凸平面之间，所述凹槽设在第四凹平面和第二圆滑过渡面之间，一个所述盲孔设在第四凹平面上位于凹槽左侧，四个所述盲孔设在第四凸平面上。4.如权利要求1所述的汽车前纵梁前段模具，其特征在于:所述导向定位结构包括导槽和与导槽相配的导块，所述导槽设在下模座上位于下模座内腔与成型凸模之间，所述导块设在上模座上成型凹模外侧。5.如权利要求1所述的汽车前纵梁前段模具，其特征在于:所述上模座上设有两个导向定位柱，所述下模座上设有两个导向定位槽。【专利摘要】本技术公开了一种汽车前纵梁前段模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有成型凹模，所述下模座上设有成型凸模，所述成型凹模上设有第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸块、第一圆滑过渡面、第二凹平面和五个凸柱，所述成型凸模上设有与成型凹模对应的第三凹平面、第三凸平面、第四凹平面、凹槽、第二圆滑过渡面、第四凸平面和五个盲孔，所述上模座和下模座之间设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前纵梁前段模具，其特征在于：包括上模座和下模座，所述上模座上设有成型凹模，所述下模座上设有成型凸模，所述成型凹模上设有第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸块、第一圆滑过渡面、第二凹平面和五个凸柱，所述成型凸模上设有与成型凹模上的第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸块、第一圆滑过渡面、第二凹平面和五个凸柱对应匹配的第三凹平面、第三凸平面、第四凹平面、凹槽、第二圆滑过渡面、第四凸平面和五个盲孔，所述上模座和下模座之间设有导向定位结构，所述上模座与下模座对合后，所述形成的成型凹模与成型凸模形成封闭的汽车前纵梁前段模腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何勇，
申请(专利权)人：重庆秋叶机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85