有轨车辆的双轮行走机构制造技术

有轨车辆的双轮行走机构，它带有一个用于转向的辅助牵引装置和一个轮架，其特征在于： 两个位于在单轮轮轴之间垂直于车轮的周向的假想连接线上的共用轮架（３）上的车轮（４和４’）相互平行设置并且相互之间相隔相同的距离，而且在车轮支承点之外轮架（３）具有两个可有选择地使用的垂直转动轴（２，２’），它们可以根据轨道的弯曲来进行水平调整和止动，此时轮架（３）可分别绕不被调整的、位于中间位置的、曲线内侧或外侧的被止动的转动轴进行转向。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种有轨车辆的双轮行走机构，它带有一个用于转向的辅助牵引装置和一个轮架。因为用于高速、区间和城市交替运输的有轨车辆，特别是火车几乎全部安装有转向架型的行走机构，最近也研制出了所谓的单轮行走机构。转向架具有两个或者多个轮对或者说四个或者更多的所谓的单轮，因此它比较重，而单轮行走机构具有两个单轮或者具有一个轮对。在弯曲的轨道时转向架通过前轮对或者前部的几个单轮进行转向。通过小的轴距或者轮距可使车轮在弯曲行驶时只发出小的噪音和产生小的磨损，并且通过在车厢下的两个或者多个转向架可在高速直线运行时得到一个稳定的引导。可通过两个轮对的对角的连接或者通过利用前后车厢的角运动来实现转向架的轮对或者单轮的附加的转向。带双轮的单轮行走机构特别在局部和区间的交通中得到了广泛的应用。单轮机构通过将车厢底部降低到300 m m从而形成所谓的低架车辆来简化进入车厢的结构设计。在保持曲线内侧车轮和外侧外轮的滚动速度及圆周速度几乎相等的所谓的滚动条件(Abrollbedingung)和在切向调整轮平面或者径向于轨道调整轮轴线的所谓的调整条件下，可几乎物理上理想地减少磨损和降低噪声，因此可得到较高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安德列斯·达贝科，拉尔夫·克劳泽，诺伯特·奥特，罗尔夫·克劳兹莱克，
申请(专利权)人：戴姆勒奔驰公司，ABB戴姆勒奔驰运输工具公司，
类型：发明
国别省市：