包箱式走廊下凹双层卧铺客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种包箱式走廊下凹双层卧铺客车，属公路客运交通运输工具。它包括车架、车箱等，其特点是，车架横梁两端下凹，车箱内设通过楼梯相通的上下两层，每层内设走廊和相互隔离的包箱，包箱内有卧铺。走廊、包箱相互错置，走廊下凹。与现有技术相比，具有坐、卧、站立、行走自如，重心稳定，运行平稳，干净，安全，防盗，舒适等优点，是一种理想的长途客运卧铺车。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种包箱式走廊下凹双层卧铺客车，属公路客运交通运输工具。目前的双层卧铺客车不能满足人们长途旅行的需要。其一，它只能让人半躺在一个活动空间小的铺位上，并且只有一个姿势，不能翻身或侧卧，也不能随意立、坐、卧进行姿势的调整，长时间乘座，使人非常疲劳；其二，所有乘客都在一个大车箱里，呼出的气体和抽烟味混在一起，造成车内空气污浊，气味难闻，影响乘客的身体健康；其三，当晚间人们熟睡时，很容易给窃贼创造可乘之机，使乘客遭受经济损失。本技术的目的在于提供一种包箱独立，走廊下凹，能满足乘客坐、卧、站立、行走、安全、卫生要求的包箱式走廊下凹双层卧铺客车。本技术的技术解决方案是这种双层卧铺客车，包括车架、车箱等，其特殊之处是所述车架的横梁两端下凹，形成横断面两端下凹式骨架；所述车箱内，设通过楼梯相通的上下两层，每层内设走廊和相互隔离的包箱，包箱内设卧铺，上下两层的走廊、包箱左右错置，而且上下层的走廊下凹。一般情况下，一楼的走廊右置，包箱左置，因此底盘横梁右端下凹部分作为走廊的一部分空间，左端下凹部分作为包箱的一部分空间。二楼的走廊左置，包箱右置，而且二楼走廊底部下凹，占据一楼包箱的部分空间。这样既充分利用了空间，又不增加客车高度，重心低且不偏，保证了运行的平稳性，有利于客车的高速行驶。满足了坐、卧、站立、行走的要求。车箱内相互隔离包箱墙壁的重量承载点是车架的横梁。本技术一种较好的实施方式是，在车箱内设卫生间，卫生间设在第一层的楼梯旁边，位于车箱后部，蓄水箱设在卫生间上部的第二层上，且与汽车发动机的后油箱错置，以保证客车重心不偏，加强整车的稳定性。本技术另一种较好的实施方式是，在车箱的后部设配气室，该配气室位于第一层的卫生间和发动机室的上部。配气室内可设独立式冷、暖风机，冷暖风通过导气管和包箱内的进气孔进入包箱，通过包箱内的排气孔排出，车窗玻璃全封闭。若不设配气室，则车窗玻璃为非封闭式，以便于进、出气。本技术再一种较好的实施方式是，在车箱走廊靠窗的车内壁上设边座，该边座无外力作用时，在弹簧作用下紧贴在车壁上，有外力作用时，可与车壁垂直，既利于行走，又利于座下休息。本技术再一种较好的实施方式是，在每个包箱内设有餐桌，该餐桌设在有两个卧铺的包箱内时，位于两卧铺之间，并与车壁和地板固定连接，该餐桌设在有一个卧铺的包箱内时，位于卧铺的一侧，并与车壁和地板固定连接。本技术再一种较好的实施方式是，所述楼梯上部与二楼走廊下沿相接处为轴连接，这样楼梯可绕轴旋转，使楼梯所盖空间能利用，例如，将该空间作为仓库。另外，本技术在上车门的对面，还设有安全门，每个床铺边缘还可设安全带。由于本技术采用了上述解决方案，使其与现有技术相比，具有卧室独立，坐、卧、站立、行走自如，客车重心稳定，运行平稳，干净，安全，防盗，舒适的优点。以下结合附图给出本技术的实施例，用来进一步说明本技术。附图说明图1—本技术一个实施例的外形结构示意图；图2—图1的C-C剖视图；图3—图2的B-B剖视图；图4—图2的A-A剖视图；图5—图1的局部剖俯视图。其中1-出气孔，2-走廊， 3-包箱，4-楼梯，5-走廊，6-进气孔，7-包箱，8-水箱，9、10-拉门，11-餐桌，12-配气室，13-卫生间，14-货仓，15-发动机室，16-卧铺，17-台阶，18-地板，19、20-观光室，21、22-门，23、24-边座，25-驾驶室门，26-车门，27-转轴，28-车底盘。该车长1200cm，宽250cm，高365cm，发动机后置，油箱左置。由图1看出，车架28的横梁为 形，即右侧下凹深度大于左侧下凹深度。由于车左侧放置油箱，故下凹深度较少。如20cm，它的宽度是60cm。车箱左侧为一层的走廊，故下凹深度较大，如40cm，宽70cm，保证一楼走廊有足够高度，如高185cm。车箱一层的左侧设置封闭式包箱3，共6个(不包括驾驶室)，其中，4个双人包箱位于车的中部，两个单人包箱分别置于前、后轮的外侧。每个包箱内设有餐桌11，位于双人包箱内的餐桌11，设置在两卧铺16之间，并固定在车壁和地板8上。位于单人包箱内的餐桌11，设置在卧铺16的一侧，同样将其固定在车壁和地板8上。餐桌下方的车壁上设出气孔1，进气孔6在每个包箱上方的一个角上。包箱的门10为推拉门。楼梯4设在车后轮对应的车箱内，它的上端通过转轴27与二层走廊下边缘相连，因此，楼梯4所盖空间可用作仓库14，在前、后轮护板的两侧均设一台阶17，便于行人上卫生间和上楼梯。卫生间13设在车箱后部楼梯4的旁边，与发动机室15左右相邻，它的水箱8设在二层的右上角，成为左侧油箱的对称配重物，利于车箱重心的稳定。发动机室15、卫生间13上部与二层地板之间的空间为配气室12，该配气室内设独立式冷暖风机(图中略)，冷暖风通过导气管(图中略)和每个包箱内的进气孔6进入包箱，并通过包箱内的排气孔1排出。二层共有包箱8个，置于车箱的右侧。其中双人包箱7共5个，占据车箱大部空间，后观光室20(可作单人包箱)位于车箱最后部，通过推拉门21封闭、开启。前观光室19(可作单人包箱)位于车箱的最前部，通过推拉门22封闭、开启。前观光室19与双人包箱7之间设一单人包箱。同样，每个包箱内，设餐桌11、卧铺16、进气孔6、出气孔1，推拉门9，其结构与一层包箱内的设施相同，车窗玻璃为密封式玻璃。二层走廊左置，下凹40cm，宽70cm，高175cm。由于该走廊的下凹占据了一层包箱的部分空间，使包箱体积缩小，部分高度降低，为了弥补这一不足，又能使乘客靠窗坐在卧铺上时，腿放置的高度合适，所以，一层包箱距车壁60cm范围内，下凹20cm。其次为了让乘客在走廊内休息的更好，在一、二层靠近走廊窗的车壁上设与其活连接的边座23、24。一层走廊的边座是24，二层走廊的边座是23。这种边座，平时在弹簧的扭力作用下与车壁平行，当需座时，在外力作用下与车壁垂直。在乘客上下车门的对面一侧设安全门，具体位置可据实际情况而定(图中略)。包箱的卧铺上还可设置安全带(图略)，避免乘客睡觉时，因突然刹车，从卧铺上滚下。该车优点1、封闭式包箱结构，走廊下凹，整车高度低，上下两层包箱、走廊相互左右错置，重心低而不偏，稳定性好，有利于高速行驶，旅客坐、卧、站立、行走自如，活动空间大，安全，卫生。2、车内服务设施齐全，尤如一个活动旅馆。3、车窗全部密封，避免了玻璃震动引起的噪音，利于旅客休息。4、若旅客较多，封闭式包箱内的卧铺可用于坐席，部分包箱可用作货箱，一箱多用。权利要求1.一种包箱式走廊下凹双层卧铺客车，它包括车架、车箱等，其特征是a所述车架的横梁两端下凹，形成横断面两端下凹式骨架；b所述车箱内，设通过楼梯相通的上下两层，每层设走廊和相互隔离的包箱，包箱内设卧铺，上下两层的走廊、包箱左右错置，而且上下层的走廊下凹。2.由权利要求1所述的包箱式走廊下凹双层卧铺客车，其特征是，在第一层车后部的楼梯旁边设有卫生间，其供水箱设在同侧的第二层上。3.由权利要求1或2所述的包箱式走廊下凹双层卧铺客车，其特征是在该车箱后部设配气室，配气室送出的气通过导气管和每个包箱的进气孔进入包箱内，并通过包箱内的出气孔排出，其车窗是全封闭的。4.由权利要求3所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包箱式走廊下凹双层卧铺客车，它包括车架、车箱等，其特征是：ａ：所述车架的横梁两端下凹，形成横断面两端下凹式骨架；ｂ：所述车箱内，设通过楼梯相通的上下两层，每层设走廊和相互隔离的包箱，包箱内设卧铺，上下两层的走廊、包箱左右错置，而且上下层的走廊下凹。２、由权利要求１所述的包箱式走廊下凹双层卧铺客车，其特征是，在第一层车后部的楼梯旁边设有卫生间，其供水箱设在同侧的第二层上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡春晓，
申请(专利权)人：蔡春晓，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]