可变成简易卧铺的列车用座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及列车特别是客车用设备，属列车特别是客车座椅的改进。本座椅包括一对连接为一个整体的、共用靠背架的座椅，座椅的靠背由可移动的联接在靠背架上的整块或两块靠背垫组成，其中上垫可通过合页轴转动并与另一对座椅的上垫构成上铺，下垫可与座垫构成下铺，支撑杆与靠背架和上垫构成三角形结构。本实用新型专利技术不仅可使三人座椅变成简易卧铺，也可使双人座椅变成简易卧铺。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及列车特别是客车用设备，属列车特别是客车座椅的改进。在中国，乘火车旅行特别是长途旅行是一件既痛苦又无奈的事，乘坐硬座尤其如此。由于人多，列车上人满为患，旅客的要求降到了最低限度，只要有座便很幸运，更不敢奢望能有卧铺休息了。为解决列车超员和夜间旅客难以休息的问题，CN86201326U公开了一种列车用简易卧铺的技术方案，该方案是对硬座车厢进行改装，在三人座椅的上面，安置一组简易卧铺，卧铺的一端通过行李架的支撑结构来支撑，另一端通过一个与列车地面和座椅相联的架子来支撑。这一实施方案实际上是将简易卧铺按卧铺车厢的结构机械地架在座椅上方。由于受空间的限制，简易卧铺的长度仅与三人座椅的长度相当。上述方案在实施后除了给车厢造成空间障碍外，更有一明显的缺陷，这就是列车一则负担的载荷可能会明显地大于另一侧，因为三人座加上简易卧铺上的人数可能会远远超过两人座一则的。如果列车超员，不平衡问题会更加突出，有可能危及行车安全。为解决上述已有技术的不足之处，本技术提出一种可变成简易卧铺的列车用座椅，它不仅可以使三人座椅变成简易卧铺和座椅，也可以使双人座椅变成简易卧铺和座椅，这种转变不仅方便，而且可靠，最重要的是它不破坏车厢负荷的平衡，且没有空间障碍。本技术可通过如下措施来实现本技术的列车用座椅，包括一对连接为一个整体的、共用靠背架的座椅，座椅的靠背由可移动的联接在靠背架上的整块或两块靠背垫组成，其中上垫或整块的靠垫通过合页轴安装在座椅靠背架的顶端，以合页为轴，上垫或靠垫可以转动并与另一对座椅的上垫或靠垫构成上铺；下垫通过座椅靠背架和下垫的悬挂机构构成可移动的靠背，当上垫变成上铺时，把下垫由低位挂在高位，可形成高度适宜的靠背；下垫还可通过承担杆和座垫构成下铺，其中承担杆分别安装在两个相对的座椅的座垫架上；支撑上铺的支撑杆与靠背架和上垫构成三角形结构。上铺也可用承担杆支撑构成，承担杆安装在靠背架上。上述的上铺或下铺由两个以上的支撑杆或承担杆支撑或承担，但两个为佳。上述的列车用座椅，每两个相对的座椅之间的距离(以靠背中心距计)以1.6米至2.0米为宜，靠背高(从座垫开始计)以0.70米到1.2米为宜。考虑到人的身高和卧铺的舒适程度，座椅之间的距离以1.8米至2.0米为佳，相应的靠背高度为0.9米至1.2米。当整块靠垫沿合页轴转动时，列车上的小茶桌可能会妨碍靠垫的转动，这时，应适当调整小茶桌的大小、高低，也可将小茶桌设计为可折叠式的。本专利技术的目的还可以通过如下措施来实现。上述支撑上铺的支撑杆还可由套杆、内杆及锁定装置构成，内杆插入套杆，并通过活动关节分别安装在靠背架或上垫上；或内杆通过锁定装置安装在套杆内，锁定装置通过锁定销及套杆和内杆上的锁定孔锁定内杆。支撑杆也可通过万向节安装在上垫上并支撑在靠背架上的支撑孔中；也可安装在靠背架上支撑在上垫上，构成上铺。上述支撑杆的内杆由长杆、短杆和弹簧组成，长杆和短杆由弹簧联接为一体，内杆既可以通过锁定装置和套杆联接为一个整体，也可是插入分离式的。在内杆中加入一弹簧可有效地缓冲列车的振动。本座椅的靠背既可以为一个整体也可分为上下两块，如靠垫为一整体，当需要将座椅变成简易卧铺时，靠垫以合页轴旋转并由支撑杆支撑为上铺。如靠垫分为上下两块，当上垫构成卧铺时，下垫既可以由承担杆和座垫构成下铺，也可以挂在适当的高度成为靠垫。悬挂下垫的悬挂机构由挂钩和挂杆组成，挂钩安装在下垫上，挂杆安装在靠背架上。本技术的列车用座椅，可以很方便地由座椅变成简易卧铺，这样硬座车厢在夜间就可以变成简易卧铺车厢或硬座卧铺混合车厢。本技术的列车用座椅，不仅三人座的座椅可以变成卧铺，两人座的也可以变成卧铺。下面通过附图对本技术进一步的描述，以使公众更海地理解本专利技术。附图图为本技术的主体结构图。上垫(2)通过合页(6)安装在靠背架(1)顶端，下垫由悬挂机构的挂钩(9)和挂杆(10)挂在靠背架上。支撑杆(4)通过活动关节(8)安装在靠背架上或上垫上。下垫(3)通过承担杆(5)及安装在座椅架上的支撑架(7)与座垫一起构成下铺。当承担杆(5)不用时，可插入固定架(11)中。附附图说明图1中的两块靠垫(2)(3)也可为一整块靠垫。附图2为本技术座椅的框架图。(12)为固定支撑杆(4)的固定夹，当卧铺变为靠背时，支撑杆固定在固定夹上。(13)为支撑上铺时用的支撑杆(4)插孔。挂杆(10)呈向上倾斜状，这样当下垫挂在挂杆上时，可以使下垫形成的靠背稳定。附图3为活动关节图。活动关节由两个紧密配合的园环(14)(15)组成，其中一个与固定座(16)相连，一个与支撑杆(4)相连。附图4为支撑杆示意图。支撑杆可以由一根杆组成，也可由如图所示的结构组成，其中内杆由长杆(17)、短杆(18)和弹簧(19)组成。内杆可以由锁定销(20)固定在套杆(21)上，也可不固定。权利要求1.一种可变成简易卧铺的列车用座椅，包括一对连接为一个整体的、共用靠背架的座椅，其特征在于，座椅的靠背由可移动的联接在靠背架上的整块或两块靠背垫组成，其中上垫或整块的靠垫通过合页轴安装在座椅靠背架顶端，并与另一对座椅的上垫构成上铺，上铺由支撑杆或承担杆支撑；下垫通过座椅靠背架和下垫上的悬挂机构构成可移动的靠背；下垫还可通过承担杆和座垫构成下铺，其中承担杆分别安装在两个相对的座椅的座垫架上；支撑上铺的支撑杆与靠背架和上垫构成三角形结构。2.如权利要求1所述的列车用座椅，其特征在于，支撑杆由套杆、内杆和锁定销组成，锁定销通过套杆和内杆上的销孔销定内杆，套杆或内杆通过活动关节安装在靠背架或上垫上；内杆通过固定销安装在套杆内3.如权利要求1或2所述的列车用座椅，其特征在于，支撑杆通过万向节安装在上垫上并支撑在靠背架上。4.如权利要求2所述的列车用座椅，其特征在于，内杆由长杆、短杆和弹簧组成，长杆和短杆由弹簧联接，短杆上有一销孔并通过锁定销安装在套杆上。5.如权利要求1所述的列车用座椅，其特征在于，悬挂机构由挂钩和挂杆组成，挂钩安装在下垫上，挂杆安装在靠背架上。专利摘要本技术涉及列车特别是客车用设备，属列车特别是客车座椅的改进。本座椅包括一对连接为一个整体的、共用靠背架的座椅，座椅的靠背由可移动的联接在靠背架上的整块或两块靠背垫组成，其中上垫可通过合页轴转动并与另一对座椅的上垫构成上铺，下垫可与座垫构成下铺，支撑杆与靠背架和上垫构成三角形结构。本技术不仅可使三人座椅变成简易卧铺，也可使双人座椅变成简易卧铺。文档编号B61D33/00GK2072497SQ9020920公开日1991年3月6日 申请日期1990年6月22日 优先权日1990年6月22日专利技术者郭鹏翮 申请人:郭鹏翮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变成简易卧铺的列车用座椅，包括一对连接为一个整体的、共用靠背架的座椅，其特征在于，座椅的靠背由可移动的联接在靠背架上的整块或两块靠背垫组成，其中上垫或整块的靠垫通过合页轴安装在座椅靠背架顶端，并与另一对座椅的上垫构成上铺，上铺由支撑杆或承担杆支撑；下垫通过座椅靠背架和下垫上的悬挂机构构成可移动的靠背；下垫还可通过承担杆和座垫构成下铺，其中承担杆分别安装在两个相对的座椅的座垫架上，支撑上铺的支撑杆与靠背架和上垫构成三角形结构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鹏翮，
申请(专利权)人：郭鹏翮，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]