提供一种渣土运输车的篷布机构启闭气动控制系统及该渣土运输车，其采用两个双作用气缸由一个五口三位手动阀控制，同步动作，控制车厢两侧篷布同时开启和闭合；或者两个双作用气缸由两个五口三位手动阀单独控制，单独动作，控制车厢两侧篷布单独先后动作。当拨动五口三位手动阀向一方运动，气缸活塞杆推动或回拉大链轮的摇臂，使大链轮旋转，大链轮通过链传动带动小链轮旋转，小链轮带动整个启闭机构绕翻转轴旋转，实现两侧篷布的闭合或开启，当拨动五口三位手动阀置于中间位置时，就可以控制两侧启闭的机构的随时停止运动，并保持静止状态；本实用新型专利技术具有改装成本低、清洁、环保，使用底盘气源为动力，改装方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于渣土运输车控制领域，具体涉及用于城市运输渣土车篷布机构的启闭控制设备。
技术介绍
现有技术中，城市渣土车有采用液压控制与传动控制篷布机构的启闭的装置，也有使用电机控制与传动篷布机构的启闭的装置，由于液压控制改装成本高、且不环保；电机控制一般为篷布前后折叠式，本技术采用气动控制，可以做到改装成本低，且清洁、环保。
技术实现思路
本技术针对现有结构的动力输出形式及控制进行改进，提供一种渣土运输车的篷布机构启闭气动控制系统及该渣土运输车，其低成本、清洁、环保，使用底盘气源为动力，改装方便。本技术采用的技术方案:一种渣土运输车的篷布机构启闭气动控制系统，包括气源、五口三位手动阀2、气管3、4个调速阀4、2个双作用气缸5 ;五口三位手动阀2的进气口连接气源，五口三位手动阀有两个出气口，每个出气口接气管后又分两路分别与2个调速阀连接；4个调速阀分成两组，每2个调速阀分别与每个双作用气缸的进气口和出气口连接，双作用气缸的活塞杆连接篷布机构的摇臂，推动或回拉摇臂旋转，实现两侧篷布机构的同时闭合或开启。一种渣土运输车的篷布机构启闭气动控制系统，包括气源、2个五口三位手动阀2、气管3、4个调速阀4、2个双作用气缸5 ；2个五口三位手动阀2并联设置，其进气口同时并联连接气源；每个五口三位手动阀2有两个出气口，每个出气口分别通过I个调速阀4连接I个双作用气缸5的进气口和出气口 ；双作用气缸的活塞杆连接篷布机构的摇臂，推动或回拉摇臂旋转，实现两侧篷布机构的先后独立闭合或开启。进一步地，所述的五口三位手动阀为五口三位电磁阀。进一步地，五口三位手动阀或五口三位电磁阀的中间位置为气路不通的位置，当切换到此位置时，启闭机构停止运动，并保持静止状态。进一步地，系统还包括调压过滤器(I)，气源通过调压过滤器连接五口三位手动阀或五口三位电磁阀。进一步地，所述的气源为底盘储气筒。进一步地，使用Φ8的管通过底盘储气筒，连接到调压过滤器(I)进气口，然后调压过滤器(I)出气口气管接出后使用三通接头将气路分为两路，这两路气路分别连接五口三位手动阀(2)或五口三位电磁阀的进气口。进一步地，所述的调速阀(4)与双作用气缸(5)采用螺纹密封连接。进一步地，所述的双作用气缸通过活塞杆的运动，推动或回拉大链轮的摇臂，使大链轮旋转，大链轮通过链传动带动小链轮旋转，小链轮带动整个启闭机构绕翻转轴旋转，实现两侧篷布的闭合或开启。一种渣土运输车，采用上述的渣土运输车的篷布机构启闭气动控制系统。方案1:经过一个五口三位手动阀2进行控制，将气路分两路分别通过调速阀4连接两个双作用气缸5，实现两个双作用气缸同步动作，当拨动五口三位手动阀向一方运动，气缸通过活塞杆的运动，推动大链轮的摇臂，使大链轮旋转，大链轮通过链传动带动小链轮旋转，小链轮带动整个启闭机构绕翻转轴旋转，实现两侧篷布的闭合，当拨动五口三位手动阀向相反方向运动，气缸通过活塞杆回拉动作，经过链传动，最终实现两侧篷布机构的开启，当拨动五口三位手动阀置于中间位置时，就可以控制两侧启闭的机构的随时停止运动，并保持静止状态。由于两个双作用气缸由一个阀控制，同步动作，所以此原理是一种一件五口三位手动阀控制车厢两侧篷布同时开启和闭合。方案2:底盘气源通过调压过滤器I后，将气路分两路分别与两个五口三位手动阀2连接，五口三位手动阀分别通过调速阀连接两个双作用气缸，实现两个双作用气缸分别单独动作，当拨动其中一个五口三位手动阀向一方运动，气缸通过活塞杆的运动，推动大链轮的摇臂，使大链轮旋转，大链轮通过链传动带动小链轮旋转，小链轮带动整个启闭机构绕翻转轴旋转，实现一侧篷布的闭合，当拨动五口三位手动阀向相反方向运动，气缸通过活塞杆回拉动作，经过一系列传动，最终实现篷布机构的打开，当拨动五口三位手动阀置于中间位置时，就可以控制启闭的机构的随时停止运动。然后拨动其中另一个五口三位手动阀向一方运动，气缸通过活塞杆的运动，推动大链轮的摇臂，带动大链轮，大链轮通过链传动带动小链轮旋转，小链轮带动整个启闭机构绕翻转轴旋转，实现另一侧篷布的闭合，当拨动五口三位手动阀向相反方向运动，气缸通过活塞杆回拉动作，经过一系列传动，最终实现另一侧篷布机构的打开，同理，当拨动五口三位手动阀2置于中间位置时，就可以控制启闭的机构的随时停止运动。由于两个双作用气缸5由两个阀单独控制，单独动作，所以此方案是两件五口三位手动阀控制车厢两侧篷布单独先后动作。【附图说明】图1为本技术的一个实施例的气动控制系统原理图；图2为本技术的另一个实施例的气动控制系统原理图；图3为本技术的篷布机构启闭的辅助机械装置开启状态结构图；图4为本技术的篷布机构启闭的辅助机械装置闭合状态结构图。【具体实施方式】下面结合附图1、图2、图3、图4对本技术的实施方式做进一步说明。实施例1:如图1，先将底盘储气筒100内气体释放，再用直通接头体、卡套、卡芯、联管螺母，将Φ8的管连接到底盘储气筒预留接口处，然后将Φ8的尼龙管快插到调压过滤器I进气口，使底盘气源油水进行分离，经过40um滤芯过滤，并且将气压调至0.6MPa(底盘储气筒一般为0.8MPa)，再从出气口快插到五口三位手动阀2的P进气口出，五口三位手动阀2可依据操纵方便性固定于驾驶室或人易操作且有保护的地方，A 口和B口接出后各连接一个快插三通接头，将气路分为两路，分别连接到两个标准的双作用气缸5的调速阀4，调速阀4分别与执行机构双作用气缸5使用螺纹密封连接，气路连接完成，要求气路走向整体，连接管路及接头处无泄漏、无杂质混入气路。拨动五口三位手动阀2向一方运动，当A为进气口时，气路通过三通后接通调速阀4，调整调速阀使进入两个双作用气缸5的进气量能够保证两气缸运动速度相同，且在要求时间内完成行程，从而保证两侧闭合同步动作，此时B 口是排气口，作为气路回路，将两气缸排出的气体通过三通汇聚一路，最后经过五口三位手动阀S排气口将回路气体排出，为了消除排气噪音，S 口接有消音器。机械传动如图3和图4，其中6——小链轮；7——链条；8——大链轮；9——接气管。气缸通过活塞杆的运动，推动大链轮的摇臂，驱动大链轮旋转90°，大链轮通过链传动带动小链轮旋转270°，小链轮带动整个启闭机构绕翻转轴旋转，实现两侧篷布的由开启到闭合。拨动五口三位手动阀向另一方运动，这时气路经过五口三位手动阀的控制进行了换向，原来A成为出气口，B 口作为进气口为双作用气缸的动力来源，同样B 口通过三通后接通调速阀，调整调速阀使进入两个双作用气缸的进气量能够保证气缸当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种渣土运输车的篷布机构启闭气动控制系统，包括气源、五口三位手动阀(2)、气管(3)、4个调速阀(4)、2个双作用气缸(5)；五口三位手动阀(2)的进气口连接气源，五口三位手动阀(2)有两个出气口，每个出气口接气管后又分两路分别与2个调速阀(4)连接；4个调速阀分成两组，每2个调速阀(4)分别与每个双作用气缸(5)的进气口和出气口连接，双作用气缸的活塞杆连接篷布机构的摇臂，推动或回拉摇臂旋转，实现两侧篷布机构的同时闭合或开启。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓元岗，
申请(专利权)人：陕西通力专用汽车有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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