热水制热系统及具有其的工程车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种热水制热系统及具有其的工程车，热水制热系统包括：发动机(10)，包括水循环系统；暖风机(20)，暖风机(20)通过水管(30)与水循环系统连接，暖风机(20)和水循环系统形成循环回路；热水制热系统还包括：动力驱动阀(40)，动力驱动阀(40)设置在水管(30)上；制热开关(50)，制热开关(50)设置在驾驶室的操作面板(90)上，制热开关(50)与动力驱动阀(40)连接。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中操作手动控制阀不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种热水制热系统及具有其的工程车。
技术介绍
目前，如图1至图3所示，工程车包括空调制冷系统和热水制暖系统，制冷空调系统包括制冷空调6、鼓风机7和暖风机2，热水制暖系统包括发动机I的水循环系统、水管3和暖风机2。工程车的空调制冷与热水制暖都是通过暖风机2将冷风或热风送入风道，冷风或热风吹入驾驶室内。空调制冷是通过驾驶室内的空调开关进行控制，需要制冷时打开，不需要制冷时关闭。热水制暖是通过手动控制阀4进行控制，打开手动控制阀4时发动机I中的热水进入暖风机2进行制热，关闭手动控制阀4时发动机I中的热水停止进入暖风机2，进而停止制热，然后开启空调进行制冷。由于管路布置的需要，手动控制阀4都设置在驾驶室的底部，每次操作都需要将驾驶座椅翻起来，然后俯身下去用手扳动手动控制阀4的阀杆4a来控制热水的通断，操作十分麻烦，操作不方便，而且操作者容易发生头、手与工程车的部件发生磕碰。因此，很多驾驶员不愿意对手动控制阀4进行操作。冬天时驾驶员将热水制冷打开，夏天时需要制冷时，驾驶员可能忘记之前打开手动控制阀4或者由于操作手动控制阀4麻烦不愿意关闭手动控制阀4，这时就容易造成空调制冷和热水制暖同时开启。在空调制冷和热水制暖同时开启的情况下，为了达到制冷效果，空调必须保持长期大功率运动，进而导致发动机油耗增大。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种热水制热系统及具有其的工程车，以解决现有技术中操作手动控制阀不方便的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种热水制热系统，包括:发动机，包括水循环系统；暖风机，暖风机通过水管与水循环系统连接，暖风机和水循环系统形成循环回路；热水制热系统还包括:动力驱动阀，动力驱动阀设置在水管上；制热开关，制热开关设置在驾驶室的操作面板上，制热开关与动力驱动阀连接。进一步地，动力驱动阀包括动力源和与动力源驱动连接的阀门，制热开关与动力源连接。进一步地，动力驱动阀为电动阀。进一步地，动力源为电机，电机与制热开关电连接。进一步地，电机为伺服电机。进一步地，热水制热系统还包括电源，电源与电动阀电连接。进一步地，水管与动力驱动阀通过管箍连接。根据本技术的另一方面，提供了一种工程车，包括热水制热系统，热水制热系统为上述的热水制热系统。进一步地，工程车还包括制冷空调，制冷空调与暖风机连接。进一步地，工程车还包括鼓风机，鼓风机与制冷空调连接。应用本技术的技术方案，动力驱动阀取代了现有技术中的手动控制阀，又增加了制热开关，这样驾驶员不需要翻起驾驶座椅，驾驶员直接在驾驶室内就可以通过控制制热开关的开闭实现热水的通断，驾驶员操作操作面板上的制热开关十分方便，操作简便省力。同时上述结构也有效地避免了热水制热和空调制冷同时使用的情况，进而有效地降低油耗【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了现有技术的工程车的空调制冷系统和热水制热系统的流程示意图；图2示出了图1的手动控制阀与水管配合的结构示意图；图3示出了图2的手动控制阀的剖视示意图；图4示出了根据本技术的工程车的实施例的热水制热系统和空调制冷系统的流程示意图；图5示出了图4的热水制热系统的动力驱动阀和水管配合的结构示意图；图6示出了图5的动力驱动阀和水管配合的侧视示意图；图7示出了图6的动力驱动阀的立体结构示意图；图8示出了图7的动力驱动阀的仰视示意图；以及图9示出了图4的工程车的操作面板的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记:1、发动机；2、暖风机；3、水管；4、手动控制阀；4a、阀杆；6、制冷空调；7、鼓风机；10、发动机；20、暖风机；30、水管；40、动力驱动阀；41、动力源；42、阀门；50、制热开关；60、制冷空调；70、鼓风机；80、管箍；90、操作面板。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图4和图9所示，本实施例的热水制热系统包括发动机10和暖风机20，发动机10包括水循环系统，暖风机20通过水管30与水循环系统连接，暖风机20和水循环系统形成循环回路，热水制热系统还包括动力驱动阀40和制热开关50，动力驱动阀40设置在水管30上，制热开关50设置在驾驶室的操作面板90上，制热开关50与动力驱动阀40连接。应用本实施例的热水制热系统，动力驱动阀40取代了现有技术中的手动控制阀，又增加了制热开关50，这样驾驶员不需要翻起驾驶座椅，驾驶员直接在驾驶室内就可以通过控制制热开关50的开闭实现热水的通断，驾驶员操作操作面板90上的制热开关50十分方便，操作简便省力。同时上述结构也有效地避免了热水制热和空调制冷同时使用的情况，进而有效地降低油耗。如图5至图8所示，在本实施例中，动力驱动阀40包括动力源41和与动力源41驱动连接的阀门42，制热开关50与动力源41连接。需要制热时，开启制热开关50，制热开关50通过动力源41驱动阀门42打开，循环回路开通，水循环系统中的热水在循环回路中循环，进而使得位于暖风机20中的水管30产生热量，热量将暖风机中的冷空气加热成热空气，暖风机20中的风扇将热空气吹向驾驶室，从而使得驾驶室的温度升高，达到制热的效果O在本实施例中，动力驱动阀40为电动阀。电动阀的结构简单，使用方便，易于维护。优选地，动力驱动阀40为电磁阀。当然，动力驱动阀40并不限于此。在本实施例中，动力源41为电机，电机与制热开关50电连接。使用电机控制精确，有效地提高阀门42的控制精度。为了进一步地提高控制精度，优选地，电机为伺服电机。伺服电机控制精度高，反应速度快，具有机电时间常数小、线性度高等特性。电机通过插接件接入至工程车的电路中控制电机的通断从而实现动力驱动阀40的开闭，进而实现热水的通断。在本实施例中，热水制热系统还包括电源，电源与电动阀电连接。电源为电机提供能源。如图5所示，在本实施例中，水管30与动力驱动阀40通过管箍80连接。管箍80的结构简单，使用方便，能够提高动力驱动阀40与水管30之间的密封性。在本实施例中，暖风机20的散热片设置在水管30上，热水通过散热片将热量散至暖风机20中，进而通过风扇将热空气吹向驾驶室中。本申请还提供了一种工程车，根据本申请的工程车的实施例包括热水制热系统，热水制热系统为上述的热水制热系统。动力驱动阀40取代了现有技术中的手动控制阀，又增加了制热开关50，这样驾驶员不需要翻起驾驶座椅，驾驶员直接在驾驶室内就可以通过控制制热开关50的开闭实现热水的通断，驾驶员操作操作面板90上的制热开关50十分方便，操作简便省力。同时上述结构也有效地避免了热水制热和空调制冷同时使用的情况，进而有效地降低油耗。在本实施例中，工程车还包括制冷空调60，制冷空调60与暖风机20连接。制冷空调60产生的冷风通过暖风机吹向驾驶室，从而使得驾驶室的温度降低，达到制冷的效果。在本实施例中，工程车还包括鼓风机70，鼓风机70与制冷空调60连接。鼓风机70可以将空气送入制冷空调60中，实现为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热水制热系统，包括：发动机(10)，包括水循环系统；暖风机(20)，所述暖风机(20)通过水管(30)与所述水循环系统连接，所述暖风机(20)和所述水循环系统形成循环回路；其特征在于，所述热水制热系统还包括：动力驱动阀(40)，所述动力驱动阀(40)设置在所述水管(30)上；制热开关(50)，所述制热开关(50)设置在驾驶室的操作面板(90)上，所述制热开关(50)与所述动力驱动阀(40)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳金娟，林小珍，梁康，李妮娜，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，长沙福田汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11