本实用新型专利技术提供一种LNG车用后背式气瓶固定鞍座，包括：立板，护圈，支架，筋板。其中，立板采用高强度钢板制作而成，上边具有弧形槽，两侧具有多个安装孔，用于将鞍座与框架固定连接；护圈由弧形弯折的钢板制成，护圈弯折的弧度与立板弧形槽弧度相同，护圈弧面与立板的弧形槽焊接；支架为T形，支架的顶面焊接在鞍座上，支架的腿具有安装孔；筋板包括立面、撑面，撑面上有一缺口，缺口与护圈焊接，撑面与支架焊接，立面与立板焊接，筋板能够分散护圈压力，是承重的主体，对护圈有加固的作用。本实用新型专利技术所涉及的LNG车用后背式气瓶固定鞍座，结构简单，安装方便，承重性能良好，成本低廉，具有良好的经济效益。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及重卡底盘领域，尤其是一种LNG车用后背式气瓶固定鞍座。
技术介绍
在重卡行业，如果能应用新型清洁能源，对缓解石油能源紧缺，减少环境污染能起到不可估量的作用，因此重卡行业的新型能源推广是未来发展的趋势。当前广泛使用的新型清洁能源是以甲烧为主的液化天然气(LNG，liquefied natural gas)，其燃烧后主要排放为水、少量二氧化碳及碳氢化合物，是一种价格低廉的清洁能源。近几年我国已有多家单位开始研制LNG车用液化天然气气瓶，并应用于重卡行业。我国生产LNG气瓶的厂家众多，国家对LNG气瓶直径大小暂无标准，导致各厂家生产的气瓶直径不同，在实际应用中需要根据气瓶直径的不同不断更换气瓶框架，不仅增加了人员的工作量，也增加了 LNG天然气重卡的使用成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种LNG车用后背式气瓶固定鞍座，应用模块化设计思想，使鞍座结构简单，拆装方便，并且结构坚固，降低LNG车的使用成本及工作人员的工作量。本技术所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，包括:立板，护圈，支架，筋板。其中，立板采用高强度钢板制作而成，上边具有弧形槽，两侧具有多个安装孔，用于将鞍座与框架固定连接；护圈由弧形弯折的钢板制成，护圈弯折的弧度与立板弧形槽弧度相同，护圈弧面与立板的弧形槽焊接；支架为T形，支架的顶面焊接在鞍座上，支架的腿具有安装孔，此形状支架既能方便的与紧固带连接，又具有安装简单、牢固的特点。筋板包括立面、撑面，撑面上有一缺口，缺口与护圈焊接，撑面与支架焊接，立面与立板焊接，筋板能够分散护圈压力，是承重的主体，对护圈有加固的作用。优选地，支架、筋板数量分别为2个，以提升鞍座承重能力。优选地，支架、筋板在立板两个侧面分布，以提升鞍座承重能力。优选地，支架为L形，并且两个L形支架立面相靠焊接在鞍座上，两个L形支架立面相靠比T形支架支撑力更强。优选地，立板设有减重孔，不改变立板支撑能力，减少了立板重量，降低了成本。优选地，立板下部设有凹槽，不改变立板支撑能力，减少了立板重量，降低了成本。更优选地，凹槽的宽度大于立板弧形槽宽度，当多个鞍座配合使用时，立板下部的凹槽能够跨过LNG瓶，凹槽不仅具有减重作用，还能够节省空间。本技术所涉及的LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其结构简单，安装方便，根据不同框架调整安装孔位置，可以使鞍座适应不同的框架，该鞍座结构合理，承重性能良好，成本低廉，降低了天然气重卡的成本，具有良好的经济效益。【附图说明】图1为本技术一实施例主视图；图2为本技术一实施例立体图；图3为本技术另一实施例主视图；图4为筋板的主视图；图5为筋板的俯视图。附图符号说明:I 立板11安装孔12减重孔13 凹槽2 护圈3 支架4 筋板41 立面42 撑面43 缺口D凹槽的宽度d弧形槽宽度【具体实施方式】下面结合附图及【具体实施方式】对本技术的所述内容作进一步的阐明。如图1、图2所示，本技术所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，包括:立板1，护圈2，支架3，筋板4。其中，立板I采用高强度钢板制作而成，上边具有弧形槽，两侧具有多个安装孔11，用于将鞍座与框架固定连接；立板I设有减重孔12，可以在不改变立板支撑能力的情况下，减少立板重量，降低成本。护圈2由弧形弯折的钢板制成，护圈弯折的弧度与立板弧形槽弧度相同，护圈2的弧面与立板的弧形槽焊接；支架3可以为T形，支架的顶面焊接在鞍座上，支架的腿具有安装孔，此形状支架既能方便的与紧固带连接，又具有安装简单、牢固的特点；本实施例中，支架3为L形，数量为4个，并且每两个相靠，焊接在鞍座上，两个L形支架相靠比T形支架支撑力更强。筋板4包括立面41、撑面42，撑面42上有一缺口 43，缺口 43与护圈2的弧面焊接，撑面42与支架焊接，立面41与立板焊接，筋板4数量为2个，能够分散护圈压力，是承重的主体，对护圈有加固的作用。支架3、筋板4可以在立板两个侧面分布，以提升鞍座承重能力。如图1、图2所示，本实施例中，支架3、筋板4在立板I同侧的左右对称分布，结构简单，支撑力强。如图3所示，立板I可以设有凹槽13，凹槽的宽度D大于立板弧形槽宽度d，当多个鞍座配合使用时，立板下部的凹槽能够跨过LNG瓶，凹槽不仅具有减重作用，还能够节省空间。本专利技术所涉及的LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其结构简单，安装方便，根据不同框架调整安装孔位置，可以使鞍座适应不同的框架，该鞍座结构合理，承重性能良好，成本低廉，降低了天然气重卡的成本，具有良好的经济效益。虽然通过实施例描绘了本技术，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本技术的精神和实质的情况下，就可使本技术有许多变化和变形，本技术的范围由所附的权利要求来限定。【主权项】1.一种LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，包括:立板，护圈，支架，筋板， 立板采用高强度钢板制作而成，上边具有弧形槽，两侧具有多个安装孔； 护圈由弧形弯折的钢板制成，护圈弯折的弧度与立板弧形槽弧度相同，护圈弧面与立板的弧形槽焊接； 支架为T形，支架的顶面焊接在鞍座上，支架的腿具有安装孔； 筋板包括立面、撑面，撑面上有一缺口，缺口与护圈焊接，撑面与支架焊接，立面与立板焊接。2.如权利要求1所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，所述支架、筋板数量分别为2个。3.如权利要求1所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，所述支架、筋板在立板两个侧面分布。4.如权利要求1所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，所述支架为L形，并且两个L形支架立面相靠焊接在鞍座上。5.如权利要求1所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，所述立板设有减重孔。6.如权利要求1至5任一所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，所述立板下部设有凹槽。7.如权利要求6所述LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，所述凹槽的宽度大于立板弧形槽的宽度。【专利摘要】本技术提供一种LNG车用后背式气瓶固定鞍座，包括：立板，护圈，支架，筋板。其中，立板采用高强度钢板制作而成，上边具有弧形槽，两侧具有多个安装孔，用于将鞍座与框架固定连接；护圈由弧形弯折的钢板制成，护圈弯折的弧度与立板弧形槽弧度相同，护圈弧面与立板的弧形槽焊接；支架为T形，支架的顶面焊接在鞍座上，支架的腿具有安装孔；筋板包括立面、撑面，撑面上有一缺口，缺口与护圈焊接，撑面与支架焊接，立面与立板焊接，筋板能够分散护圈压力，是承重的主体，对护圈有加固的作用。本技术所涉及的LNG车用后背式气瓶固定鞍座，结构简单，安装方便，承重性能良好，成本低廉，具有良好的经济效益。【IPC分类】B60K15-07【公开号】CN204340678【申请号】CN201420824735【专利技术人】王岗, 王佳, 罗峰 【申请人】陕西重型汽车有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LNG车用后背式气瓶固定鞍座，其特征在于，包括：立板，护圈，支架，筋板，立板采用高强度钢板制作而成，上边具有弧形槽，两侧具有多个安装孔；护圈由弧形弯折的钢板制成，护圈弯折的弧度与立板弧形槽弧度相同，护圈弧面与立板的弧形槽焊接；支架为T形，支架的顶面焊接在鞍座上，支架的腿具有安装孔；筋板包括立面、撑面，撑面上有一缺口，缺口与护圈焊接，撑面与支架焊接，立面与立板焊接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王岗，王佳，罗峰，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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