【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于火车站设计
现有技术中，火车站的设施只能使客运列车进站停稳后旅客方能上下车，其缺点在于一方面客运列车进站后采用先下后上的规则，再加上其加速和减速时间，导致客运列车全程运行时间加长。另一方面由于客运列车在火车站停车时间的限制，常采用先检票让旅客在站台候车的方法，当客运列车进站时易引起旅客混乱，经常发生旅客与客运列车相撞而伤亡的事故。目前尚未见到解决上述问题的方案。本专利技术的目的是设计一种站台列车与客运列车同步运行式火车站。该火车站中设有可与客运列车同步运行的站台列车，客运列车在该火车站不必停车，旅客通过与客运列车同步运行的站台列车即可上下车。本专利技术的目的是这样实现的火车站的轨道设计成循环式。其中一条供客运列车运行的循环式靠站轨道，靠站轨道环内设有与其间距为定长的循环式站台轨道，站台轨道上设有可与客运列车同步运行的用于接送旅客的站台列车，站台列车的门厅里设有可伸到车外与客运列车的车门相通的人行通道，当站台列车与客运列车同步运行时，旅客通过该人行通道即可上下车，且上下车可同时进行。站台轨道环内与火车站外用公·铁立交桥连通。在靠站轨道环外...
【技术保护点】
一种站台列车与客运列车同步运行式火车站，包括轨道、站台、候车室等，本专利技术的特征是： ａ. 有一条供客运列车运行的循环式靠站轨道； ｂ. 靠站轨道环内设有与其间距为定长的循环式站台轨道； ｃ. 站台轨道上设有可与客运列车同步运行的用于接送旅客的站台列车； ｄ. 站台轨道环内与火车站外用公.铁立交桥连通。
【技术特征摘要】
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