【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种固定在列车转向架或列车车厢底部上将轮子和钢轨在无道岔段结合一体的机械装置。轮轨耦合器主要由三位四通换向阀9、基座支点7、气缸2、摆杆3、耦合组件4五部分组成。解决了自铁路诞生240多年以来铁路脱轨问题的世界难题。轮轨耦合器为列车的运行速度向特高速、超高速发展扫清了障碍，使轮轨运输工具的脱轨事故成为永远的不可能。轮轨耦合器结构简单、投资少、维修方便，使列车运行的安全性有质的提高，且客运列车和货运列车均可安装。根据现在运行的列车数量，经济效益较大，社会效益巨大，在行业发展和国际市场竞争中潜力巨大。【专利说明】轮轨耦合器(-)所属
本专利技术专利属于机械制造领域(二)
技术介绍
高速铁路是世界铁路发展的趋势，是铁路现代高新技术的综合集成，也是国家综合技术实力和经济实力的体现。列车能够跑得起来，跑得稳，停得准是世界各国主要攻克的综合性难题，是建筑、机械、电子、材料、计算机、控制等现代技术综合集成的集中体现。随着我国国民经济的发展，铁路运输量高速增长，要求列车多拉快跑来缓解日益增加的运输压力。列车的速度越快，为了保证运行安全，要求列车...
【技术保护点】
轮轨耦合器分为外置式轮轨耦合器及内置式轮轨耦合器两种，适用于无道岔段的轨道交通运输工具。轮轨耦合器固定在列车转向架或列车厢底梁适当位置上，是由三位四通换向阀9自动或手动控制气(液)缸2的伸缩动力，由高压气(液)管将各节车厢的轮轨耦合器连接起来，形成轮轨耦合系统。轮轨耦合器由三位四通换向阀9、基座支点7、气缸2、摆杆3、耦合组件4五部分组成；气缸2一端通过气缸支点8与机座铰接，另一端与摆杆3铰接；摆杆3一端通过基座支点7与机座铰接，通过气缸2伸缩带动摆杆3摆动，实现耦合组件4与钢轨的耦合与分离。轮轨耦合器的耦合组件4中，高速轮内部装有滑动轴承46，且高速轮45与钢轨背面保持1...
【技术特征摘要】
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