汽车双质量飞轮安全结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车双质量飞轮安全结构，包括初级飞轮、次级飞轮和联结盖，所述联结盖最大直径圆周面的外壁为类椭圆型线，该类椭圆型线由第一象限的等角螺旋线关于X轴镜像所得曲线再进行Y轴镜像得到；所述次级飞轮内圈对称分布有两个凸台，凸台弧线是半径为R张角为β0且对称的圆弧，所述类椭圆型线的短轴小于凸台最高点到圆心的距离，类椭圆型线的长轴小于次级飞轮内圈的半径。本发明专利技术结构能在双质量飞轮内部破坏(如弹簧失效)后，仍能传递发动机动力，保证汽车正常行驶，避免动力突断而出现的行车事故。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
汽车双质量飞轮安全结构，包括初级飞轮(1)、次级飞轮(5)和联结盖(6)，在初级飞轮外圆周面设有启动齿圈，在初级飞轮内圆周面均匀设有若干凸缘，在相邻两凸缘之间分别设有减振器，每个减振器由两弹簧座和位于两弹簧座之间的弹簧构成；联结盖为双台阶形成的具有三道表面直径依次增大的外圆周面结构，联结盖第一级台阶与初级飞轮通过螺栓固定连接；其特征在于：所述联结盖(6)最大直径圆周面的外壁为类椭圆型线(7)，该类椭圆型线(7)由第一象限的等角螺旋线关于X轴镜像所得曲线再进行Y轴镜像得到；所述次级飞轮(5)内圈对称分布有两个凸台(8)，凸台弧线是半径为R张角为β0且对称的圆弧，所述类椭圆型线(7)的短轴小于凸台(8)最高点到圆心的距离，类椭圆型线(7)的长轴小于次级飞轮内圈(11)的半径；所述联结盖(6)能与次级飞轮(5)发生相对转动，双质量飞轮正常工作时，次级飞轮的凸台与联结盖的类椭圆型线不接触；当减振器失效后，次级飞轮的凸台与联结盖的类椭圆型线楔入自锁，使初级飞轮、次级飞轮不分离，继续将发动机动力传递到离合器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋立权，支则君，曾礼平，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：重庆;85