本发明专利技术涉及一种构造为单列式深沟球轴承的滚动轴承(5)，该滚动轴承(5)主要由内轴承圈(6)、以及同轴于该内轴承圈(6)地布置的外轴承圈(7)、以及布置于该轴承圈(6、7)之间的多个轴承球(8)构成，所述轴承球(8)在内轴承圈(6)的外表面(11)中以及外轴承圈(7)的内表面(12)中的沟槽状滚道(9、10)中滚动，并且由轴承保持架(13)在周向上以相对彼此均匀的间距加以保持，其中，滚动轴承(5)的内腔(14)通过两个轴向地彼此对置的环形密封件(15、16)来密封，并且具有滚动轴承润滑物质的终身填充。依据本发明专利技术，两个密封件(15、16)中的至少一个构造为成角型材状的唇式密封件(17)，该唇式密封件(17)的形状稳定的径向密封边(18)固定在外轴承圈(7)上，以及以与内轴承圈(6)的轴向侧(19)形成缝隙密封部(20)的方式来布置，并且该唇式密封件(17)的弹性轴向密封唇(21)以在下方搭接内轴承圈(6)、以及刮擦式地贴合在内轴承圈(6)的内表面(22)上的方式来布置，并且同时被构造为过压阀门。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的构成前序部分的特征的、构造为单列式深沟球轴承的滚动轴承，该滚动轴承能尤其有利地用于将次级质量支承在汽车中的双质量飞轮的初级质量上。
技术介绍
公知的是，双质量飞轮布置在汽车的内燃机与变速器之间，并且设置用于提高驾乘舒适性。这样的双质量飞轮基本上由直接与内燃机的曲轴连接的片状初级质量以及同轴于该初级质量地布置的片状次级质量构成，所述次级质量通过离合器与变速器的输入轴相连接。在此，两个质量通过多个布置于这两个质量之间的、呈通常为两个彼此对置的、弯曲的螺旋压力弹簧形式的缓冲机构来彼此联接，并且逆着该缓冲机构的作用地，两个质量借助布置在初级质量处的支承法兰上的减少摩擦的支承件而能相对彼此扭转。当汽车运行时，通过内燃机的转动中的曲轴来主动驱动初级质量，而与此同时，通过缓冲元件，一并带动在其那方面对变速器输入轴进行驱动的次级质量。在此，通过缓冲元件，一方面使由传动系内运动的质量的不平衡性造成的不平稳状况得到缓冲，并且另一方面，由于活塞运动造成的内燃机转动不平稳状况得到缓冲。因为双质量飞轮的次级质量与初级质量之间的支承件首要地通过来自离合器的温度影响而经受尤其高的磨损，所以该支承件通常通过特殊的、呈所谓的DFC-轴承形式的深沟球轴承来形成，如其由例如DE 4214655A1和DE 19631725A1所公知的那样。公知的是， 此深沟球轴承由内轴承圈和由外轴承圈以及由多个布置于这些轴承圈之间的轴承球构成， 该轴承球在内轴承圈的外表面中以及在外轴承圈的内表面中的沟槽状滚道中滚动，并且在周向上以相对彼此均勻的间距由轴承保持架加以保持。因为未为双质量飞轮中的深沟球轴承设置补充润滑可行性方案，由此，该深沟球轴承的寿命依赖于现有的润滑物质存量的多少。因此，为了以对于深沟球轴承的整个寿命来说足够的润滑物质量来填满此深沟球轴承的内腔，该深沟球轴承具有单侧专用的塑料密封帽，该塑料密封帽在上方或在下方搭接外轴承圈和内轴承圈，并且构造有附加的轴向空腔，通过所述轴向空腔使得轴承内腔的容积提升了多倍。但是，这样的在双质量飞轮的深沟球轴承上的密封帽在其生产中相对地花费高， 而且在轴承装配中是易损的，并且此外，在实践中已经如下方式地明确被证明为不利的是 塑料密封帽的刮擦式(schleifend)贴合在内轴承圈的内表面上的密封圈具有较高的预紧度和相对较小的弹性，由于所述较高的预紧度和较小的弹性，此密封圈与内轴承圈之间产生很高的摩擦转矩。在此，此密封圈的几乎彻底提早的磨损的原因在于高摩擦转矩，从而接下来由于此密封区域缺少遮盖，而通过相邻的、在塑料密封帽与内轴承圈之间的密封缝隙而发生润滑物质泄漏，以及发生深沟球轴承的寿命缩短。因此，为了避免此缺点，通过截至本专利申请的申请时刻还未公开的、官方案卷号3为102008048517.9的德国专利申请，提出一种用于双质量飞轮的滚动轴承，该滚动轴承与前面介绍的深沟球轴承具有基本相同的构造，但是构造有不同于标准规格的、大得多的轴向宽度，从而在轴承圈之间获得对于润滑物质终身填充来说足够大的内腔容积。在此，滚动轴承的内腔通过两个彼此轴向相对置的而且被构造为经金属加强的唇密封圈的环状密封件来加以密封，该环状密封件一方面扣入外轴承圈的内表面中的相应保持槽中，并且另一方面，分别具有两个刮擦式贴合在内轴承圈的外表面上的密封唇。附加地，在该环状密封件中，在轴承分圈(Lagerteilkreis)的高度，还加工多个较小的通气孔，当在高温下由填入的润滑物质释放的气体产生的、滚动轴承的内腔中的容许气压被超过时，通过该通气孔滚动轴承能得到强制通气。但在该双质量飞轮的深沟球轴承所用的密封件中，不利之处在于通气孔只能通过花费高的激光打孔进行，进而由此，以购置相应的成本极高密的激光打孔装置以及相匹配的接纳工具为前提。同样地，激光打孔需要其他的附加的工作步骤，如在通气孔的激光加工之后清洁密封环以及可视监控，从而使得这种密封件的生产成本徘徊于不经济的范围内。此外，在实践中已经证明这样的通气孔容易被污物或由于润滑物质发生树脂化而被阻塞，从而该通气孔不再能实现所希望的功能，并且当轴承的内腔中的容许气压被超过时，润滑物质利用密封环的弹性的密封唇而被挤出，以及同样地深沟球轴承的寿命缩短。
技术实现思路
因此，由于所阐释的现有技术的公知的缺点，本专利技术基于如下任务，即设计一种滚动轴承，特别是双质量飞轮所用的单列式深沟球轴承，该滚动轴承设置有耐磨的而且能低成本地制造的密封件，同时，当滚动轴承的内腔中的容许气压被超过时，该密封件确保滚动轴承得到可靠通气。依据本专利技术，所述任务在根据权利要求1的前序部分的滚动轴承中以如下方式得以解决，即两个密封件中的至少一个构造为成角型材状的唇式密封件，该唇式密封件的形状稳定的径向密封边固定在外轴承圈上，以及以与内轴承圈的轴向侧形成缝隙密封部的方式来布置，并且该唇式密封件的弹性的轴向密封唇以在下方搭接内轴承圈、并且刮擦式地地贴合在该内轴承圈的内表面上的方式来布置，并且同时，构造为过压阀门。当滚动轴承的内腔内的容许气压被超过时，通过该过压阀门、通过缝隙密封部以及通过在此至少在局部从内轴承圈内表面抬起的密封唇，来使滚动轴承能强制通气。在从属权利要求中介绍了依据本专利技术构造的滚动轴承的优选构造方案和有利的改进方案。于是，依据权利要求2，在依据本专利技术所述构造的滚动轴承中，设置为优选只有次级质量侧的密封件构造为成角型材状的唇式密封件，而初级质量侧的密封件通过公知的唇密封环来形成，唇密封环一方面扣合到外轴承圈的内表面中的保持环中，另一方面具有两个在内轴承圈的外表面处刮擦式贴合的密封唇。这样的密封副已经证明为特别低成本的并且在功能方面是足够的，这是因为公知的唇式密封件提供了理想的、防止润滑物质从轴承流出的密封，同时避免来自置于附近的离合器壳的污物进入轴承。但也可以考虑的是将滚动轴承的两个密封件构造为成角型材状的唇式密封件。根据权利要求3，依据本专利技术构造的滚动轴承的另一特征是，成角型材状的唇式密封件的径向密封边被金属加强部加固，并且能借助所述径向密封边的自由边缘部分扣合到外轴承圈内表面中另外的环绕式的接纳槽中。在此，金属加强部保证了在其他情况下由硫化弹性体制成的唇式密封件的径向刚性，并且确保对着内轴承圈的轴向侧形成的缝隙密封部具有均勻的缝隙尺寸。依据权利要求4，依据本专利技术构造的滚动轴承此外还见长于内轴承圈具有如下的轴向宽度，该轴向宽度比外轴承圈减去了唇式密封件的径向密封边的厚度以及缝隙密封部的缝隙尺寸。由此确保滚动轴承在装入的唇式密封件的情况下具有连续一致的轴向宽度。此外，内轴承圈在其内表面处以大致减去了唇式密封件的轴向密封唇长度的支承座宽度来构造，以便满足轴向密封唇的、必需的结构空间需求。在此，要么是内轴承圈内表面的与轴向密封唇刮擦式接触的部分可以具有与支承座相同的直径，从而使得初级质量上的支承法兰带有与此密封唇厚度相应的退刀槽地构造；要么是内轴承圈的内表面配备有这样的阶梯式的退刀槽，从而使得在装入唇式密封件的情况下，轴向密封唇的底侧大致具有与轴承座相同的水平高度。此外，根据权利要求5，依据本专利技术构造的滚动轴承的适当的改进方案为内轴承圈内表面的与唇式密封件的轴向密封唇刮擦式接触的部分附加地构造有环绕式的槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：路德维希·温克尔曼，
申请(专利权)人：谢夫勒科技有限两合公司，
类型：发明
国别省市：
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