【技术实现步骤摘要】
本技术与电机拖动底盘液压制动系统操纵装置有关。技术背景为了降低成本，采用最简单的制动管路系统，在保证具有足够制动 强度的条件下，电机拖动底盘选择了双管路液压制动方式。在液压制动系统中，为了减小驾驶员的制动踏板力，通常都要安装 真空助力器。真空助力器的安装方式最简单是纵置，但对于质量较大的 车辆则使用规格较大的真空助力装置，受到驾驶室空间位置的限制，在 电机拖动底盘上该装置只能采用横向布置方式。由于传力方向的变化， 传统的装有横置真空助力器的行车制动操纵机构结构复杂，零部件多， 成本高，体积大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，体积小，操作轻松，组成 各件转动自如，结构可靠的电机拖动底盘行车制动操纵机构。 本技术是这样实现的本技术电机拖动底盘行车制动操纵机构，踏板臂4的一端连接踏板5，踏板臂有孔与支架上的轴7动配合，其另一端与拉杆2的一端 铰接，拉杆2的另一端与第一摆臂3的端部铰接，第二摆臂8的端部与 真空助力器l的推杆9的端部铰接，第一，二摆臂的另一端固连并与支 架上的支承轴IO动配合。踏板臂4的另一端有上弯头6与拉杆2的一球头端铰接，上弯头的 拐部有孔与轴7动配合，拉杆2的另一球头端与第一摆臂3铰接，第一、二摆臂构成夹角的两边。推杆9、轴7和拉杆2的一球头端的铰接轴向相同，拉杆2的另一球头端的铰接轴向与支承轴10的轴向相同。本技术结构简单，体积小，采用球头拉杆结构，使踏板臂上、 下运动方向无干涉，组成各件转动自如，操作轻便，结构可靠。附图说明图1为本技术结构图。具体实施方式-真空助力器1横向布置于驾驶室内仪表板下，其推杆9与摆臂8铰 接，摆...
【技术保护点】
电机拖动底盘行车制动操纵机构，其特征在于踏板臂（４）的一端连接踏板（５），踏板臂有孔与支架上的轴（７）动配合，其另一端与拉杆（２）的一端铰接，拉杆（２）的另一端与第一摆臂（３）的端部铰接，第二摆臂（８）的端部与真空助力器（１）的推杆（９）的端部铰接，第一，二摆臂的另一端固连并与支架上的支承轴（１０）动配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘琮，
申请(专利权)人：四川华盛强制冷设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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