孔用密封圈装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种孔用密封圈装配工装，装配段的直径大于卡装段的直径从而在两者连接处形成台阶面，芯轴的长度大于气缸盖衬套底孔的长度，芯轴在其中部的外表面环设有放置台，放置台的外径与衬套底孔上段内径之间的间隙小于密封圈的截面直径，放置台上表面与装配段底面之间的距离等于沟槽下表面与衬套底孔下段上端面之间的距离；芯轴上部套装有套筒，芯轴外表面设有导向凸起，导向凸起凸出芯轴表面的高度小于衬套底孔上段半径与芯轴半径之差，套筒由下向上开设有与导向凸起对应的长条孔，套筒沿导向凸起下行至下限位时套筒下端面与放置台上端面之间的距离等于沟槽上表面与沟槽下表面之间的距离，套筒的外径小于气缸盖底孔上段的内径。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种孔用密封圈装配工装。
技术介绍
在对柴油机气缸盖装配衬套前，为保证密封效果，须在衬套底孔沟槽内装配O形橡胶密封圈。如图1所示，沟槽4位于衬套底孔一定深度处，密封圈3经润滑处理后须从底孔大端装配至沟槽4内，要求该密封圈装配过程快速、准确，且不允许损坏或划伤密封圈，保证密封效果。在实际生产中面临的困难有:第一，由于衬套底孔9孔径较小，向位于一定深度的沟槽内装配密封圈操作空间有限，且不便于观察和检查；第二，密封圈属小零件装配，且有一定的弹性、装配前需经润滑处理，增加了装配的时间和难度；第三，密封圈的外径大于衬套底孔的内径，装配过程中密封圈须发生弹性变形且容易出现扭曲现象；第四，沟槽上部的底孔部分及衬套底孔上段92有相贯孔6存在，相贯处的棱边易划伤密封圈，造成泄露隐患。现有技术中解决上述问题的方案为操作者纯手工装配密封圈，具体装配方法为:第一步，用手将润滑处理的密封圈放在衬套底孔孔口处，并与孔口保持一定的偏心；第二步，用手指按压住密封圈内侧的一边，贴着底孔内壁向下滑动，直至滑落至沟槽内；第三步，将密封圈的另一边向下推至沟槽内；第四步，将密封圈的两侧部分向下推至沟槽内；第五步，用手指在密封圈的内侧旋转一圈，通过手感检查密封圈是否完全落入沟槽内；第六步，从孔口目视检查，再次确认密封圈装配是否到位。由于密封圈的外径比衬套底孔内径大，且有一定的弹性，在有限的操作空间内(衬套底孔直径小于28mm)向一定深度的沟槽(深约42mm)内装配，不易操作，步骤繁琐，工作效率低；由于沟槽的下方约5_至25_处为一段水道空腔，密封圈在贴着底孔内壁向下滑动时极易落入该空腔部分，需用工具取出重新装配，延长了该工序的生产节拍；密封圈在向下滑动时，需用手指按压住密封圈内侧的一边，给密封圈附加了一个背离圆心的径向力，在划过衬套底孔内相贯孔的棱边时，容易划伤密封圈，缩短密封圈的使用寿命，造成柴油机的泄露隐患；由于密封圈装配过程中并非均匀落入沟槽内，而是间隔约90°的四个点分别先被推入沟槽内，再将其余部位推入，容易造成密封圈的扭曲变形；在用手指推动密封圈滑落和检查是否装配到位时，为保证手感和清洁度，无法戴手套操作，衬套底孔内相贯孔的棱边容易划伤手指，造成了操作者的人身安全隐患；由于无上下限位，密封圈极易出现一边装配不到位的情况，需100%手感和目视检查，增加了人工工时；现有纯手工装配方法工作效率低，生产节拍长，返工、返修率较高，综合造成了生产成本的增加。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种简单、快捷在孔内安装密封圈的孔用密封圈装配工装。为解决上述技术问题，本技术包括由装配段和连接在装配段下方可卡入气缸盖衬套底孔下段内的卡装段组成的芯轴，所述装配段的直径大于卡装段的直径从而在两者连接处形成台阶面，所述芯轴的长度大于气缸盖衬套底孔的长度，所述芯轴在其中部的外表面环设有放置台，所述放置台的外径与衬套底孔上段内径之间的间隙小于密封圈的截面直径，所述放置台上表面与装配段底面之间的距离等于沟槽下表面与衬套底孔下段上端面之间的距离；所述芯轴上部套装有可沿芯轴上下滑动的套筒，所述芯轴在放置台上部的外表面沿芯轴轴向设有导向凸起，所述导向凸起凸出芯轴表面的高度小于衬套底孔上段半径与芯轴半径之差，所述套筒由下向上开设有与导向凸起对应的长条孔，所述套筒沿导向凸起下行至下限位时套筒下端面与放置台上端面之间的距离等于沟槽上表面与沟槽下表面之间的距离，所述套筒的外径小于气缸盖底孔上段的内径。所述套筒的顶部设有呈圆形的压板。所述芯轴为中空结构。所述芯轴上端的外表面设有防滑纹。所述芯轴在放置台与芯轴连接处的上部设置圆弧倒角，所述套筒底部的内表面对应圆弧倒角设置倒角区，使套筒下行至下限位时套筒内表面与芯轴设置圆弧倒角处之间留有间隙，且此间隙小于密封圈的半径。采用上述结构后，本技术实现了孔用密封圈由纯手工装配向使用专用工装进行标准化装配作业的转变，且本技术结构简单，使用方便，本技术彻底解决了原有装配方法所存在的密封圈装配不到位、密封圈掉落、划伤密封圈、划伤操作者和返修、返工率高的问题，大大降低了生产成本。【附图说明】下面结合附图及【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:图1为密封圈装配在气缸盖衬套底孔内的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的装配示意图；图4为本技术使用时的第一步骤示意图；图5为本技术使用时的第二步骤示意图；图6为本技术使用时的第三步骤示意图。【具体实施方式】如图2和图3所示，孔用密封圈装配工装包括中空的芯轴7，芯轴7中空设计可降低本技术的自重，芯轴7上端的外表面设有防滑纹76，芯轴7由装配段71和连接在装配段71下方可卡入气缸盖衬套底孔下段91内的卡装段72组成，装配段71的直径大于卡装段72的直径从而在两者连接处形成台阶面，使用时台阶面正好卡在衬套底孔下段91的上端面从而对芯轴7进行限位，芯轴7的长度大于气缸盖衬套底孔9的长度，保证使用时芯轴7上端伸出衬套底孔9。芯轴7在其中部的外表面环设有放置台73，放置台73的外径与衬套底孔上段92内径之间的间隙小于密封圈的截面直径，本实施例中密封圈截面直径约2.1mm，衬套底孔上段92内径与放置台73的直径之差约为1.2mm，防止密封圈掉入衬套底孔或挤入间隙，放置台73上表面与装配段71底面之间的距离等于沟槽下表面与衬套底孔下段91上端面之间的距离，即芯轴7插入衬套底孔后，芯轴卡装段72卡在衬套底孔下段，此时放置台73的上表面与沟槽4的下表面平齐。芯轴7在放置台73与芯轴7连接处的上部设置圆弧倒角75，此圆弧便于密封圈压装时能顺利的滑入当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种孔用密封圈装配工装，其特征是包括由装配段（71）和连接在装配段（71）下方可卡入气缸盖衬套底孔下段内的卡装段（72）组成的芯轴（7），所述装配段（71）的直径大于卡装段（72）的直径从而在两者连接处形成台阶面，所述芯轴（7）的长度大于气缸盖衬套底孔的长度，所述芯轴（7）在其中部的外表面环设有放置台（73），所述放置台（73）的外径与衬套底孔上段内径之间的间隙小于密封圈的截面直径，所述放置台（73）上表面与装配段（71）底面之间的距离等于沟槽下表面与衬套底孔下段上端面之间的距离；所述芯轴（7）上部套装有可沿芯轴（7）上下滑动的套筒（2），所述芯轴（7）在放置台（73）上部的外表面沿芯轴（7）轴向设有导向凸起（74），所述导向凸起（74）凸出芯轴（7）表面的高度小于衬套底孔上段半径与芯轴（7）半径之差，所述套筒（2）由下向上开设有与导向凸起（74）对应的长条孔（81），所述套筒（2）沿导向凸起（74）下行至下限位时套筒（2）下端面与放置台（73）上端面之间的距离等于沟槽上表面与沟槽下表面之间的距离，所述套筒（2）的外径小于气缸盖底孔上段的内径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祁小玲，王玉春，侍磊，张连杰，徐长科，王健，李明珠，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37