一种尖顶式风道结构制造技术

技术编号:11465275 阅读:76 留言:0更新日期:2015-05-16 00:34
一种尖顶式风道结构,属于铁道车辆领域,为解决现有列车风道强度低、隔热性差的问题,本实用新型专利技术包括风道本体和断桥铝型材,所述风道本体包括一个风道底面、与风道底面连接的两个风道侧面以及分别与两个风道侧面连接的风道左上侧板和风道右上侧板;断桥铝型材包括型材上部铝板和与之同向的型材下部铝板,二者之间通过非金属材质的型材连接梁连接;所述风道左上侧板和风道右上侧板分别插入型材上部铝板、型材下部铝板及型材连接梁形成的两槽口中并固定连接;风道左上侧板和风道右上侧板之间有夹角;其优点在于结构简单、重量轻、成本低、强度高、隔热性能好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁道车辆领域,具体涉及一种列车用风道结构。
技术介绍
传统列车用风道除铝合金等金属风道外,如泡沫板等风道通常采用上圆弧顶状设计,但有些特殊车体结构,需要顶部为尖顶,对接位置采用铝箔胶带粘接,强度会明显降低,或采用工字型铝型材对接,但会因工字型铝型材导热而影响风道隔热性能。
技术实现思路
为了解决以上技术问题,本技术提供了一种结构简单、成本低、不影响隔热功能的尖顶式风道结构。本技术所述尖顶式风道结构,包括风道本体和断桥铝型材,所述风道本体包括一个风道底面、与风道底面连接的两个风道侧面以及分别与两个风道侧面连接的风道左上侧板和风道右上侧板;断桥铝型材包括型材上部铝板和与之同向的型材下部铝板,二者之间通过非金属材质的型材连接梁连接;所述风道左上侧板和风道右上侧板分别插入型材上部铝板、型材下部铝板及型材连接梁形成的两槽口中并固定连接;风道左上侧板和风道右上侧板之间有夹角。本技术所述尖顶式风道结构,结构简单,重量轻,且铝型材为整体结构,强度高。所述风道左上侧板和风道右上侧板之间有夹角,形成稳定可靠的尖顶结构;采用断桥铝型材,但在风道外侧的型材上部铝板和风道内侧的下部铝板中间的非金属结构,阻碍了热量在风道内外两侧的传导,从而满足了列车风道隔热功能的要求;断桥铝型材为一定的夹角结构,插入的风道左上侧板和风道右上侧板就会形成一定的角度,符合车体要求。为了达到更好的措施,本技术所述尖顶式风道结构还可以采用以下方式:1、所述风道左上侧板和风道右上侧板之间的夹角为可变角度,与车体结构及风道材料相适应。从而无需改变整个风道便可满足风道不同角度的对接需要。2、所述风道左上侧板和风道右上侧板与断桥铝型材的连接方式为粘接或铆接。【附图说明】图1为本技术所述尖顶式风道结构的主视图。图2为图1的侧视图。图3为图2中I处的放大视图。图中编号说明:1-风道底面;2_风道侧面;3_风道左上侧板;4_风道右上侧板;5_断桥铝型材;51-断桥铝型材上部铝板;511型材下部铝板;5II1-型材连接梁。【具体实施方式】结合图1至图3对本技术所述尖顶式风道结构进行详细说明。本技术所述尖顶式风道结构包括由风道底面1、风道侧面2、风道左上侧板3、风道右上侧板4封闭而成的风道主体,以及与风道主体连接的断桥铝型材5,如图1和图2所示。如图3所示,断桥铝型材5包括型材上部铝板51和与之同向的型材下部铝板511,二者之间通过非金属材质的型材连接梁5III连接,从而形成两个槽口。风道主体顶部的尖顶由风道左上侧板3和风道右上侧板4对接成175 °角,对接位置插入断桥铝型材5的槽口中,通过粘接或铆接形式固定,形成稳定可靠的尖顶结构。断桥铝型材5为双侧槽口结构,可以分别插入风道左上侧板和风道右上侧板,因断桥铝型材为一定的夹角结构,插入的两个上侧板就会形成一定的角度,符合车体要求。列车风道是送风通道,因此有隔热要求,而铝型材导热系数大,本技术采用的断桥形式铝型材,因为在风道外侧的型材上部铝板51和风道内侧的下部铝板511中间的非金属结构型材连接梁5111,阻碍了热量在风道内外两侧的传导,从而满足了风道隔热功能要求。本技术结构简单,因整体结构除了铝合金就是非金属材料,因此重量轻,而且铝型材为整体结构,强度高,可以成型为任意角度,符合特定风道材料的不同角度对接需要。【主权项】1.一种尖顶式风道结构,其特征在于:包括风道本体和断桥铝型材,所述风道本体包括一个风道底面、与风道底面连接的两个风道侧面以及分别与两个风道侧面连接的风道左上侧板和风道右上侧板;断桥铝型材包括型材上部铝板和与之同向的型材下部铝板,二者之间通过非金属材质的型材连接梁连接;所述风道左上侧板和风道右上侧板分别插入型材上部铝板、型材下部铝板及型材连接梁形成的两槽口中并固定连接;风道左上侧板和风道右上侧板之间有夹角。2.根据权利要求1所述尖顶式风道结构,其特征在于:所述风道左上侧板和风道右上侧板之间的夹角为可变角度,与车体结构及风道材料相适应。3.根据权利要求1或2所述尖顶式风道结构,其特征在于:所述风道左上侧板和风道右上侧板与断桥铝型材的连接方式为粘接或铆接。【专利摘要】一种尖顶式风道结构,属于铁道车辆领域,为解决现有列车风道强度低、隔热性差的问题,本技术包括风道本体和断桥铝型材,所述风道本体包括一个风道底面、与风道底面连接的两个风道侧面以及分别与两个风道侧面连接的风道左上侧板和风道右上侧板;断桥铝型材包括型材上部铝板和与之同向的型材下部铝板,二者之间通过非金属材质的型材连接梁连接;所述风道左上侧板和风道右上侧板分别插入型材上部铝板、型材下部铝板及型材连接梁形成的两槽口中并固定连接;风道左上侧板和风道右上侧板之间有夹角;其优点在于结构简单、重量轻、成本低、强度高、隔热性能好。【IPC分类】B61D27-00【公开号】CN204323369【申请号】CN201420855298【专利技术人】王旭东, 杨勇 【申请人】青岛卓展机电科技有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尖顶式风道结构,其特征在于:包括风道本体和断桥铝型材,所述风道本体包括一个风道底面、与风道底面连接的两个风道侧面以及分别与两个风道侧面连接的风道左上侧板和风道右上侧板;断桥铝型材包括型材上部铝板和与之同向的型材下部铝板,二者之间通过非金属材质的型材连接梁连接;所述风道左上侧板和风道右上侧板分别插入型材上部铝板、型材下部铝板及型材连接梁形成的两槽口中并固定连接;风道左上侧板和风道右上侧板之间有夹角。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:王旭东杨勇
申请(专利权)人:青岛卓展机电科技有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

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