一种轨道车辆用电热装置及轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轨道车辆用电热装置及轨道车辆，包括罩壳，在所述罩壳内部安装有电热元件，所述罩壳吊挂于座椅的下方，在所述罩壳的顶板内壁设置有一层隔热层，在所述罩壳的四个侧板及底板上均设置有通风口。本发明专利技术将电热装置吊挂于座椅下方，结构紧凑，不用占用车内空间，不影响车内的整体美观，而且电热装置的四个侧面及底面均开有通风口，实现从底部进风及从四个侧面出风，使得电热装置的空气对流效果更好，更容易向车内辐射热量，散热效率高，同时，通过设置隔热层，有效避免座椅温度过高，保证乘坐的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于冬季取暖的电热装置，特别涉及一种在轨道车辆上使用的电热装置，同时涉及了一种安装了该电热装置的轨道车辆。
技术介绍
在动车组、市域快线等轨道车辆中都安装有电热装置，以在冬季取暖使用，传统的电热装置都安装在侧墙板与车体的侧墙之间，也有部分电热装置安装在侧墙板的底部外侧。对于140公里市域快线电动客车，由于其车内侧墙板与车体侧墙的间隙很小，无法布置传统形式的电热装置。为了解决这一问题，在现有技术中，采用了将电热装置安装在座椅下方的形式，如专利号为201420301032的中国专利“城铁车辆客室电热器安装结构”中，即将电热器安装在了座椅的下方，电热器罩板的顶部固定在座椅骨架上，罩板的底部通过安装座固定在地板上，在罩板的侧部设置有通气口，为了避免座椅的温度过高，将电热管靠近侧墙板安装，而且加大了电热管与座椅之间的距离。上述的电热器安装结构，将电热器靠近侧墙板及地板安装，使电热器的侧板及底板均无法通气，散热效率受到较大的影响，而且空气对流效果欠佳。另外，由于热空气向上流动，经过电热管加热后的热空气会向电热器的顶部流动，并且积压在罩板的内部而使加热腔的温度过高，虽然电热管靠近侧墙板安装，与座椅骨架之间有一定的距离，但是该间隔的距离是有限的，热量依然会使座椅的温度偏高，影响乘客乘坐的舒适性。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种散热和空气对流效果好，使乘客乘坐更加舒适的轨道车辆用电热装置。本专利技术的另一个主要目的在于，提供一种使乘客乘坐更加舒适的轨道车辆。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种轨道车辆用电热装置，包括罩壳，在所述罩壳内部安装有电热元件，所述罩壳吊挂于座椅的下方，所述罩壳的顶板内壁设置有一层隔热层，在所述罩壳的四个侧板及底板上均设置有通风口。进一步，在所述罩壳的顶部安装一个覆盖所述罩壳顶板的导流板。进一步，所述导流板为两侧面为弧面的倒“人”字形结构，或所述导流板为以中心为起点四周具有弧面的喇叭形结构。进一步，所述导流板至少两相对的侧边具有向上的翻边，所述翻边通过螺栓固定在所述罩壳上。进一步，所述导流板与罩壳顶板之间的空间填充隔热材料作为所述隔热层。进一步，将所述导流板和罩壳的顶板单独集成为一个内部具有空腔的结构件，在空腔内填充隔热材料，所述填充有隔热材料的结构件整体通过螺栓固定安装在所述罩壳的侧板上。进一步，所述电热元件呈“W”形平铺于靠近所述罩壳底板的位置，所述电热元件通过安装件吊挂在所述导流板上。进一步，在所述罩壳内安装有接线盒，所述接线盒吊挂于所述导流板上。进一步，所述隔热层的隔热材料为硅酸铝纤维或陶瓷纤维。本专利技术的另一个技术方案是：一种轨道车辆，在轨道车辆内的座椅下方安装有如上所述的轨道车辆用电热装置。综上内容，本专利技术所述的一种轨道车辆用电热装置及轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：(1)电热装置安装于座椅骨架下部，属于隐藏式结构，结构紧凑，不用占用车内空间，不影响车内的整体美观。(2)电热装置吊挂在座椅的下方，与侧墙板及地板均具有一定的距离，其罩壳的四个侧面及底面开有通风口，实现从底部进风及从四个侧面出风，使得电热装置的空气对流效果更好，更容易向车内辐射热量，散热效率高。(3)在电热装置的顶部安装有隔热层，将罩壳内的热量与座椅隔开，避免座椅温度过高，影响乘坐的舒适性。(4)在电热装置的顶部安装导流板，电热元件产生的热量会迅速沿着导流板的方向向侧面流动，不会积压在内部，进一步避免座椅温度过高，保证乘坐的舒适性，同时也进一步提高了空气对流的效果及散热效率。(5)电热装置内部的电热元件呈“W”形平铺于靠近罩壳底板的位置，在保证加热功率的同时，可以降低电热装置的高度，增加其底部距离地板的高度，更加有利于底部的空气流动，也解决了车内空间小且要求车内采暖功率大的问题。附图说明图1是本专利技术实施例一电热装置结构剖视图；图2是本专利技术实施例一电热装置结构俯视图。如图1和图2所示，罩壳1，顶板1a，侧板1b，底板1c，电热元件2，安装座3，通风口4，导流板5，翻边6，螺栓7，隔热材料8，安装件9，螺栓10，接线盒11，温度控制器12。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：本专利技术提供了一种轨道车辆，主要指140公里市域快线电动客车，在客室内的座椅下方安装电热装置。每节客室根据需要选择电热装置的布置数量和位置。电热装置隐藏安装于座椅下方，结构紧凑，不用占用车内空间，不影响车内的整体美观。实施例一：如图1和图2所示，本专利技术提供的电热装置，包括罩壳1，在罩壳1内部安装有电热元件2，罩壳1由顶板1a、四个侧板1b及底板1c组成，顶板1a、四个侧板1b及底板1c之间可以通过螺钉固定连接在一起，也可以四个侧板1b及底板1c一体成型或焊接在一起，而将顶板1a单独与侧板1b固定连接，以方便安装和检修维护。在罩壳1顶板1a的上表面上焊接安装有多个安装座3，安装座3通过螺栓与座椅骨架(图中未示出)固定连接，进而将电热装置吊挂于座椅骨架的下方，安装非常简单方便。在罩壳1的四个侧板1b及底板1c上均开设有通风口4，通风口4为均匀设置的若干个条缝形通孔，因为热空气密度较冷空气轻，客室内的温度较低的空气从底板1c上的通风口4进入罩壳1内部，经电热元件2加热后的温度较高的空气从四个侧板1b上的通风口4流出，调节客室内的温度。由于电热装置吊挂在座椅骨架的下方，与客室的侧墙板及地板均具有一定的距离，空气从底部进入后，热空气从四个方向流入客室内，加强了电热装置的空气对流速度，更有利于客室内的空气对流效果，更容易向车内辐射热量，散热效率也更高。本实施例中，在罩壳1的顶板1a内壁设置有一层隔热层，隔热层阻止热量向上传递，将罩壳1内的热量与座椅隔开，进一步避免座椅温度过高而影响乘坐的舒适性。本实施例中，在罩壳1的顶部安装一个导流板5，导流板5覆盖整个罩壳1的顶板1b，导流板5采用两侧面为弧面的倒“人”字形结构，经电热元件2加热后的温度较高的空气向上流动，遇到导流板5后，顺着导流板5两侧的弧面迅速向两侧流动，最后从四周的通风口4流出，热空气不会积压在罩壳1的内部，可以有效避免热量传递给座椅而使座椅温度过高，不会影响乘坐的舒适性，同时也进一步提高了空气对流的效果及散热效率。为了提高导流效果，导流板5还可以采用以中心为起点四周具有弧面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆用电热装置，包括罩壳，在所述罩壳内部安装有电热元件，其特征在于：所述罩壳吊挂于座椅的下方，所述罩壳的顶板内壁设置有一层隔热层，在所述罩壳的四个侧板及底板上均设置有通风口。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用电热装置，包括罩壳，在所述罩壳内部安装有电热元件，其
特征在于：所述罩壳吊挂于座椅的下方，所述罩壳的顶板内壁设置有一层隔热层，
在所述罩壳的四个侧板及底板上均设置有通风口。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆用电热装置，其特征在于：在所述罩壳的顶
部安装一个覆盖所述罩壳顶板的导流板。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆用电热装置，其特征在于：所述导流板为两
侧面为弧面的倒“人”字形结构，或所述导流板为以中心为起点四周具有弧面的喇
叭形结构。
4.根据权利要求2所述的轨道车辆用电热装置，其特征在于：所述导流板至少
两相对的侧边具有向上的翻边，所述翻边通过螺栓固定在所述罩壳上。
5.根据权利要求2所述的轨道车辆用电热装置，其特征在于：所述导流板与罩
壳顶板之间的空间填充隔热材料作为所述隔热层。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：何文辉，焦玉翠，刘慧峰，姜鸿鹏，张克姝，路娜，龚明，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37