本实用新型专利技术公开了多级油水分离装置，包括：支架；支架上部设有相邻的舱室一及舱室二；舱室一和舱室二中间隔板的底部设有至少一个连通彼此的单向阀；舱室一和舱室二分别配有电机一和电机二；电机一和电机二分别通过传动机构连接螺旋桨；舱室一连接输油管的一端；输油管的另一端连接储油罐；舱室二底部设有连通外部的排水龙头；支架下部设有集水箱，集水箱与舱室一、舱室二中间设有滤纸，滤纸左右两端绕在转轴上，电机三带动转轴转动；集水箱底部设有排水口；舱室一或舱室二的外侧设有控制装置。电机一和电机二分别通过固定板固定在舱室一和舱室二的上部。输油管上设有阀门。本实用新型专利技术可以高效的分离油水，提高了油品的纯度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油水分离装置领域，尤其涉及一种多级油水分离装置。
技术介绍
目前，我国在大力开发海洋资源，扩大海洋开发领域，其中海上油田的开发占有重要的地位，但是油田采出液经常是还有水份的，特别是开采后期含水量更高，这样油水分离的工艺就占据着很重要的地位。现在油水分离的方法主要有物理、化学、电浮法等几种。化学及电浮分离法缺点很多，成本高，污染大，所以应用的范围小，因此现在主要常用的分离方法是采用物理分离法。物理分离分离法主要采用重力法和离心法，但是单纯的采用重力法和离心法的分离效果往往不能达到要求，不能很好地将油和水分离，往往分离不彻底，油的纯度低，造成资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题，提供了一种多级油水分离装置，能够高效的将油水分离，油的纯度高，不造成资源浪费。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:多级油水分离装置，包括:支架；所述支架上部设有相邻的舱室一及舱室二 ；所述舱室一和舱室二中间隔板的底部设有至少一个连通彼此的单向阀；舱室一和舱室二分别配有电机一和电机二 ；所述电机一和电机二分别通过传动机构连接螺旋桨；所述电机一和电机二分别通过固定板固定在舱室一和舱室二的上部；所述舱室一连接输油管的一端；输油管的另一端连接储油罐；所述输油管上都设有阀门；所述舱室二底部设有连通外部的排水龙头；所述支架下部设有集水箱，所述集水箱与舱室一、舱室二中间设有滤纸，滤纸左右两端绕在转轴上，电机三带动转轴转动；所述集水箱底部设有排水口 ；所述舱室一或舱室二的外侧设有控制装置。本技术的有益效果是:本技术利用螺旋桨旋转，在离心力的作用下两次使油水分离，最后在滤纸的过滤作用下将油水彻底分离，能够高效的将油水分离，并且油的纯度高，不造成资源浪费。【附图说明】图1为本技术的结构示意图图；图2为本技术俯视的结构示意图；图3为本技术的正视图。其中，1.储油罐；2.输油管；3.舱室一 ；4.电机一 ；5.舱室二 ；6.单向阀；7.电机二 ；8.排水龙头；9.滤纸；10.电机三；11.控制装置；12.排水口 ；13.螺旋桨；14.支架；15集水箱。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术做进一步说明:如图1-3所示，多级油水分离装置，包括:支架14 ;支架14上部设有相邻的舱室一3及舱室二 5 ;舱室一 3和舱室二 5中间隔板的底部设有一个连通彼此的单向阀6 ;舱室一3和舱室二 5上部分别固定有固定板，固定板上分别配有电机一 4和电机二 7 ;电机一 4和电机二 7分别通过传动机构连接螺旋桨13 ;舱室一 3通过输油管2连接储油罐I ;舱室二 5底部设有连通外部的排水龙头8 ;支架14下部设有集水箱15，集水箱15与舱室一 3、舱室二 5中间设有滤纸9，滤纸9为超疏水性的复合薄膜材料；滤纸9左右两端绕在转轴上，电机三10带动转轴转动；集水箱15底部设有排水口 12 ;舱室一 3或舱室二 5的外侧设有控制装置11 ;输油管2上都设有阀门。储油罐I中的油水混合物经过输油管2进入舱室一 3，对应舱室一 3的螺旋桨13开始启动，在螺旋桨13高速转动时，由于离心作用会使油水混合物进行分层，由于水的密度大于油的密度，因此上层为油层，下层为水层。此时打开位于舱室一 3和舱室二 5中间隔板的底部的单向阀6，使水和未完全分离的油水混合物由舱室一 3流入舱室二 5进行二次油水分离，此时对应舱室二 5的螺旋桨13开始启动，离心分层后，将水和少量未完全分离的油水混合物经过排水龙头8排出，进行三次油水分离，首先排除的是水，直接从集水箱15最下面的排水口 12排出，当少量未完全分离的油水混合物从排水龙头8排出后，迅速启动电机三10，电机三10带动转轴转动，转轴带动滤纸9，将滤纸9旋出，收集滤纸9上的油品。上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。【主权项】1.多级油水分离装置，其特征是，包括:支架；所述支架上部设有相邻的舱室一及舱室-* * 所述舱室一和舱室二中间隔板的底部设有至少一个连通彼此的单向阀；舱室一和舱室二分别配有电机一和电机二 ；所述电机一和电机二分别通过传动机构连接螺旋桨； 所述舱室一连接输油管的一端；输油管的另一端连接储油罐；所述舱室二底部设有连通外部的排水龙头； 所述支架下部设有集水箱，所述集水箱与舱室一、舱室二中间设有滤纸，滤纸左右两端绕在转轴上，电机三带动转轴转动；所述集水箱底部设有排水口 ； 所述舱室一或舱室二的外侧设有控制装置。2.如权利要求1所述的多级油水分离装置，其特征是，所述电机一和电机二分别通过固定板固定在舱室一和舱室二的上部。3.如权利要求1所述的多级油水分离装置，其特征是，所述输油管上都设有阀门。【专利摘要】本技术公开了多级油水分离装置，包括：支架；支架上部设有相邻的舱室一及舱室二；舱室一和舱室二中间隔板的底部设有至少一个连通彼此的单向阀；舱室一和舱室二分别配有电机一和电机二；电机一和电机二分别通过传动机构连接螺旋桨；舱室一连接输油管的一端；输油管的另一端连接储油罐；舱室二底部设有连通外部的排水龙头；支架下部设有集水箱，集水箱与舱室一、舱室二中间设有滤纸，滤纸左右两端绕在转轴上，电机三带动转轴转动；集水箱底部设有排水口；舱室一或舱室二的外侧设有控制装置。电机一和电机二分别通过固定板固定在舱室一和舱室二的上部。输油管上设有阀门。本技术可以高效的分离油水，提高了油品的纯度。【IPC分类】B01D17-02, B01D17-022, C10G31-00, C10G33-06, B01D17-038【公开号】CN204319838【申请号】CN201420802169【专利技术人】刘广平, 卢金树, 徐松, 雷玉荣, 杨振波, 吴豪潇 【申请人】浙江海洋学院【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
多级油水分离装置，其特征是，包括：支架；所述支架上部设有相邻的舱室一及舱室二；所述舱室一和舱室二中间隔板的底部设有至少一个连通彼此的单向阀；舱室一和舱室二分别配有电机一和电机二；所述电机一和电机二分别通过传动机构连接螺旋桨；所述舱室一连接输油管的一端；输油管的另一端连接储油罐；所述舱室二底部设有连通外部的排水龙头；所述支架下部设有集水箱，所述集水箱与舱室一、舱室二中间设有滤纸，滤纸左右两端绕在转轴上，电机三带动转轴转动；所述集水箱底部设有排水口；所述舱室一或舱室二的外侧设有控制装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘广平，卢金树，徐松，雷玉荣，杨振波，吴豪潇，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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