列车分离自动保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种列车分离自动保护装置，包括空气压缩装置、总风缸、止回阀、自动制动阀、空气中继阀，空气压缩装置向总风缸及总风重联管供风，在列车管上设置电动放风阀。在总风缸与总风重联管之间的通路上设置总风溢流阀，总风缸还与自动制动阀和空气中继阀连接，在与空气中继阀连接的通路上设置总风截止阀，总风缸上连接总风低压继电器。在列车发生分离时，通过控制总风截止阀及空气中继阀自动截断总风管向列车管的供风通路，总风溢流阀保证总风缸内的压力，从而保证列车制动所需的压力，使列车有效停车，整个装置是由机车微机控制装置统一控制的，通过监控总风缸的压力变化实现全自动安全保护，降低司机的劳动强度，有效避免安全事故发生。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路机车制动系统，特别涉及铁路机车的列车分离自动保护装 置，使铁路机车可靠、安全工作。技术背景目前国内铁路机车的制动装置大多采用JZ-7型空气制动机，其主要原理是通过 列车管来传递制动信号，当列车管减压时，机车及牵引车辆起制动作用，反之，则 起缓解作用，牵引车辆采用单管制(列车管)或双管制(总风管和列车管)向后部 的车辆供风和传递制动指令。在列车编组的情况下，车与车之间采用车钩进行连接， 在列车因非正常因素发生列车分离时，后部车辆由于列车管的排风自动实施紧急制 动停车，牵引的机车也会有制动作用，由于JZ-7型空气制动机的自动制动阀手把在 运转位，总风管向列车管自动补风，使制动缸的压力无法正常建立，机车本身由于 没有实施足够制动力而发生溜放现象，严重时造成行车安全事故。在发生列车分离 时，司机的操作一般采用将自动制动闳手移到制动区，切断总风管向列车管的供风 通路，使机车自动起紧急制动作用来实施停车。由于是司机人为的因素去进行操作， 不但增加了司机的劳动强度和心理压力，而且受到司机的经验和情绪的影响，对机车 的正常运行产生了较大的安全隐患。 专利技术内容本技术主要目的在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车分离自动保护装置，包括空气压缩装置（１）、总风缸（２）、止回阀（３）、自动制动阀（４）、空气中继阀（５），所述空气压缩装置（１）一路通过连接管（７）、止回阀（３）与总风缸（２）连接，另一路通过连接管（７）与总风重联管（１０）连接，在列车管（９）的通路上设置有电动放风阀（１１），其特征在于：　　　　在所述总风缸（２）与总风重联管（１０）之间的通路上设置一个总风溢流阀（１２），所述总风缸（２）还通过总风管（１５）与所述自动制动阀（４）和空气中继阀（５）连接，所述自动制动阀（４）和空气中继阀（５）均与列车管（９）相连；　　　　在所述总风缸（２）与所述空气中继阀（５）连接的通路上设置总风截止阀...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张立国，杨昌锋，焦京海，许韵武，赖森华，
申请(专利权)人：南车四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]