本实用新型专利技术涉及一种风力空气压缩装置，其包括整流罩、叶片、主动轴、CVT变速箱、空气压缩机、壳体、塔架、压缩空气管、止回阀以及储气罐；其中，所述整流罩分别和叶片、主动轴连接；所述主动轴连接并驱动CVT变速箱；所述CVT变速箱连接并驱动空气压缩机；所述CVT变速箱、空气压缩机收容于壳体内；所述壳体支撑于塔架上；所述压缩空气管一端连接至空气压缩机，另一端连接至储气罐；所述止回阀设置在压缩空气管上。本实用新型专利技术的风力空气压缩装置具有结构简单，无中间能量转换环节且可控性好等诸多优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种风力设备，具体涉及一种风力空气压缩装置，属于环保设备
技术介绍
现有技术的压缩空气普遍由电力带动特定空气压缩机运转而产生的。而电力主要通过火力、水力、风力、核能、太阳能等多种发电形式，在能量转换过程中存在损耗。因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种创新的风力空气压缩装置，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于一种结构简单，无中间能量转换环节且可控性好的风力空气压缩装置。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为:一种风力空气压缩装置，其包括整流罩、叶片、主动轴、CVT变速箱、空气压缩机、壳体、塔架、压缩空气管、止回阀以及储气罐；其中，所述整流罩分别和叶片、主动轴连接；所述主动轴连接并驱动CVT变速箱；所述CVT变速箱连接并驱动空气压缩机；所述CVT变速箱、空气压缩机收容于壳体内；所述壳体支撑于塔架上；所述压缩空气管一端连接至空气压缩机，另一端连接至储气罐；所述止回阀设置在压缩空气管上。本技术的风力空气压缩装置进一步设置为:于所述整流罩内设有一叶片角度执行器，该叶片角度执行器连接并驱动叶片。本技术的风力空气压缩装置进一步设置为:于所述壳体的顶部安装有一测风仪；于所述壳体内安装有DCS控制器和偏航电机；于所述壳体的底部设有偏航执行器；所述偏航电机连接并驱动偏航执行器，偏航执行器连接并驱动壳体。本技术的风力空气压缩装置进一步设置为:所述测风仪电性连接至DCS控制器上；所述DCS控制器分别电性连接并控制叶片角度执行器、偏航电机；该005控制器还连接至一地面工作站上。本技术的风力空气压缩装置还设置为:于所述空气压缩机和压缩空气管之间通过一活动密封套连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:1.本技术的风力空气压缩装置通过风力将空气直接转换成压缩空气，省掉中间能量转换环节，具有能量利用率高的优点；2.本技术的风力空气压缩装置能够对迎风角度、叶片角度进行调节，从而使空气压缩机的工作状态最佳；3.本技术的风力空气压缩装置能够将运行的数据远程传送回地面，地面工作站对传送回的数据进行分析比较，使工作人员了解本装置的工作情况与运行效率，可控性好。【附图说明】图1是本技术的风力空气压缩装置的结构示意图。图2是本技术的风力空气压缩装置的控制原理图。【具体实施方式】请参阅说明书附图1和附图2所示，本技术为一种风力空气压缩装置，其由整流罩1、叶片2、主动轴3、CVT变速箱4、空气压缩机5、壳体6、塔架7、压缩空气管8、止回阀9以及储气罐10等几部分组成。其中，所述整流罩I分别和叶片2、主动轴3连接，风力通过整流罩I分流风力，带动叶片2转动，叶片2带动主动轴3产生扭矩。所述主动轴3连接并驱动CVT变速箱4。所述CVT变速箱4连接并驱动空气压缩机5，使空气压缩机5产生压缩空气。所述CVT变速箱4、空气压缩机5收容于壳体6内。所述壳体6支撑于塔架7上。所述压缩空气管8 一端连接至空气压缩机5，另一端连接至储气罐10。具体的说，所述空气压缩机5和压缩空气管8之间通过一活动密封套11连接，从而便于壳体6调整位置。所述止回阀9设置在压缩空气管8上。压缩后的空气通过活动密封套11、压缩空气管8与止回阀9，将空气传送到储气罐10，形成压缩空气。进一步的，于所述整流罩I内设有一叶片角度执行器12，该叶片角度执行器12连接并驱动叶片2。于所述壳体6的顶部安装有一测风仪13。于所述壳体6内安装有DCS控制器14和偏航电机15。于所述壳体6的底部设有偏航执行器16。所述偏航电机15连接并驱动偏航执行器16，偏航执行器16连接并驱动壳体6。所述测风仪13电性连接至DCS控制器14上；所述DCS控制器14分别电性连接并控制叶片角度执行器12、偏航电机15 ;该DCS控制器14还连接至一地面工作站17上。本技术的风力空气压缩装置的工作原理如下:1.风力通过整流罩I分流风力，带动叶片2转动，产生扭矩带动CVT变速箱4，CVT变速箱4带动空气压缩机5工作；空气压缩机5产生压缩的空气后送到储气罐10，形成压缩空气。2.通过测风仪13测风速与风向，一方面将采集到的风向数据，通过DCS控制器14的运算后控制偏航电机15带动偏航执行器16实时调整迎风角度。另一方面将采集的风速数据通过DCS控制器14的运算后控制叶片角度执行器12，使叶片2处于最佳角度，同时调整CVT变速箱4的速比，控制CVT变速箱4的扭力与转速，使空气压缩机5工作在最佳工况。3、通过DCS控制器14分析与调整偏航执行器16和叶片角度执行器12传输过来的数据，并能将本装置实时运行的数据远程传送回地面，地面工作站17对传送回的数据进行分析比较，使工作人员了解本装置的工作情况与运行效率。以上的【具体实施方式】仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之o r: J【主权项】1.一种风力空气压缩装置，其特征在于:包括整流罩、叶片、主动轴、CVT变速箱、空气压缩机、壳体、塔架、压缩空气管、止回阀以及储气罐；其中，所述整流罩分别和叶片、主动轴连接；所述主动轴连接并驱动CVT变速箱；所述CVT变速箱连接并驱动空气压缩机；所述CVT变速箱、空气压缩机收容于壳体内；所述壳体支撑于塔架上；所述压缩空气管一端连接至空气压缩机，另一端连接至储气罐；所述止回阀设置在压缩空气管上。2.如权利要求1所述的风力空气压缩装置，其特征在于:于所述整流罩内设有一叶片角度执行器，该叶片角度执行器连接并驱动叶片。3.如权利要求2所述的风力空气压缩装置，其特征在于:于所述壳体的顶部安装有一测风仪；于所述壳体内安装有DCS控制器和偏航电机；于所述壳体的底部设有偏航执行器；所述偏航电机连接并驱动偏航执行器，偏航执行器连接并驱动壳体。4.如权利要求3所述的风力空气压缩装置，其特征在于:所述测风仪电性连接至DCS控制器上；所述DCS控制器分别电性连接并控制叶片角度执行器、偏航电机^DCS控制器还连接至一地面工作站上。5.如权利要求1所述的风力空气压缩装置，其特征在于:于所述空气压缩机和压缩空气管之间通过一活动密封套连接。【专利摘要】本技术涉及一种风力空气压缩装置，其包括整流罩、叶片、主动轴、CVT变速箱、空气压缩机、壳体、塔架、压缩空气管、止回阀以及储气罐；其中，所述整流罩分别和叶片、主动轴连接；所述主动轴连接并驱动CVT变速箱；所述CVT变速箱连接并驱动空气压缩机；所述CVT变速箱、空气压缩机收容于壳体内；所述壳体支撑于塔架上；所述压缩空气管一端连接至空气压缩机，另一端连接至储气罐；所述止回阀设置在压缩空气管上。本技术的风力空气压缩装置具有结构简单，无中间能量转换环节且可控性好等诸多优点。【IPC分类】F03D9-00, F03D7-04【公开号】CN204327408【申请号】CN201420733268【专利技术人】王旭东 【申请人】王旭东【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种风力空气压缩装置，其特征在于：包括整流罩、叶片、主动轴、CVT变速箱、空气压缩机、壳体、塔架、压缩空气管、止回阀以及储气罐；其中，所述整流罩分别和叶片、主动轴连接；所述主动轴连接并驱动CVT变速箱；所述CVT变速箱连接并驱动空气压缩机；所述CVT变速箱、空气压缩机收容于壳体内；所述壳体支撑于塔架上；所述压缩空气管一端连接至空气压缩机，另一端连接至储气罐；所述止回阀设置在压缩空气管上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王旭东，
申请(专利权)人：王旭东，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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