一种机动车刮地闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车刮地闸，由闸脚、闸腿、转轴，限位链、固定架、传动系统、卡销开关组成；闸脚与闸腿活动联接，闸腿对称均布在转轴上，转轴与两固定架活动联接，固定架固定在车辆底盘车梁下边，通过传动机构来实现卡销开关及闸腿的升降，以便达到在紧急情况下能在短时间、短距离内刹车，减少事故的发生及减轻轮胎的磨损。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车刹车用的刮地闸，尤其适用于汽车紧急刹车备用。目前机动车的刹车装置一般都是通过各种类型的鼓式制动器来控制车轮转动，在通常条件下这种制动器能够达到制动要求，但在紧急情况下或雨雪路面其刹车效果不理想，另外当在刹车制动系统失灵就更难避免事故的发生。本技术的目的是提供一种机动车刮地闸，它能在紧急情况和车辆制动器失灵的情况下，有效的制止车辆行进，并防止翻车和减少轮胎磨损。本技术的技术解决方案通过以下措施来实现一种机动刹车用的刮地闸，由两个前闸脚(1)、两个主前脚(12)、两个主闸脚(11)、两个后闸脚(14)、两个前腿(17)、两个主闸腿(20)、两个后闸腿(21)、两端对称与两个前闸腿(17)固定联接的前转轴(8)、两端分别与两个主闸腿(20)对称固定联接的主转轴(5)、与主转轴(5)两端活动联接的两个主前腿(19)、两端对称与两个后闸腿(21)固定联接的后转轴(6)及两固定架(2)、分别与固定架(2)和前闸腿(17)固定联接的前限位链(16)、两端分别与固定架(2)和主闸腿(20)固定联接且中部与主前腿(19)固定联接的后限位链(18)、安装在前转轴(8)上的传动箱(7)、安装在主转轴(5)和后转轴(6)上的齿轮箱(15)、前气室(9)、后气室(10)和装在固定架(2)上的六个长销开关(13)组成，其特征在于两个前闸脚(1)、两个主前闸脚(12)、两个主闸脚(11)、两个后闸脚(14)分别与两个前闸腿(17)、两个主前闸腿(19)、两个主闸腿(20)、两个后闸腿(21)活动联接，前转轴(8)、主转轴(5)、后转轴(6)的两端分别与两固定架(2)转动联接且前转轴(8)位于机动车前轮轴(3)的前上方，主转轴(5)和后转轴(6)分别位于机动车后轮轴的上前方和上后方，两固定架(2)对称固定在机动车底盘车梁的下侧，前气室(9)通过传动箱(7)带动前转轴(8)转动，后气室(10)通过齿轮箱(15)带动主转轴(5)和后转轴(6)相对转动，卡销开关(13)通过其操纵杆(30)或电磁开关(33)、卡销气室(31)来开启长销(39)。上述的前气室(9)可以通过拉杆(25)及驱动杆(24)带动前转轴(8)逆时针方向转动到前腿限位链(16)限定的位置，使前闸腿(17)与固定架(2)成60°角，后气室(10)可以通过后拉杆(26)及驱动柄(27)齿轮(28)带动主闸腿(20)转动到与固定架(2)成80°角位置，通过后限位链(18)带动主前腿(19)转到与固定架(2)成60°角位置，齿轮(28)带动从动齿轮(29)使后转轴(6)转到与固定架(2)成60°角位置。上述的卡销开关(13)可以通过其支点(37)及操纵杆(30)操纵卡销(39)开启，或通过长销气室操纵卡销(39)开启及通过电磁开关(33)操纵长销(39)开启，在长销开关(13)的上部装有一压簧(40)，以便稳定各闸腿脚。上述的两前闸脚(1)、两主前脚(12)、两主闸脚(11)均可由螺栓(41)将刀式前甲板(51)、橡胶块式中甲板(49)、刀式后甲板(47)连接成一甲板总体；后闸脚(14)可以由其刀式前甲板(54)、中甲板(56)、后甲板(55)连接一甲板总体，甲板腹面的三棱刀与橡胶块可由镙栓与甲板连接。上述的前闸脚(1)主前脚(12)、主闸脚(11)可以通过其闸腿横杆(42)及固定在闸脚甲板上的4个闸脚把(43)与其闸脚横杆(42)活动联接，在闸腿横杆前端的闸脚把下方装有缓冲弹簧(44)、在闸脚把前后两端下方装有前后甲板压簧(46)。上述的后闸脚(14)可以通过其闸腿横杆(61)及4个闸脚把(58)与后闸脚(14)活动联接。上述的后闸腿(21)中部可以装有活节(22)，通过其连结轴(67)使后闸腿(21)上、下两部份活动联接、利用上档板(69)、下档板(71)及限位压簧(70)控制后闸腿(21)下部的活动。本技术与现有技术相比具有以下优点由于采用刮地闸使车辆在任何路面上行驶均可达到理想的刹车效果，刹车距离可缩短60％以上；另外，手动、气动和电磁控制制动装置灵敏度高，确保刹车效果为100％；同时在轮毂刹车系统出现故障时仍能有效的刹车，并防止翻车和减少车胎磨损。以下结合附图对本技术作进一步祥述附图说明图1是一种机动车刮地闸的平面示意图。图2是一种机动车刮地闸的侧面示意图。图3是装在传动箱(7)内的驱动杆(24)的结构图。图4是齿轮(28)和从动齿轮(29)相啮合的原理图。图5是图4的俯视图。图6是卡销开关(13)的俯视图。图7是图6的主视图。图8是前闸脚(1)、主前脚(12)、主闸脚(11)的仰视图。图9是图8的主视图。图10是图9的左视图。图11是图9的俯视图。图12是后闸脚(14)的仰视图。图13是后闸脚(14)的主视图。图14是后闸脚(14)的左视图。图15是后闸脚(14)的俯视图。图16是活节(22)的原理图。图17是图16的左视图。附图的图面说明如下1、前闸脚2、固定架3、前轮轴4、后轮轴5、主转轴6、后转轴7、传动箱8、前转轴9、前气室10、后气室11、主闸脚12、主前脚13、卡销开关14、后闸脚15、齿轮箱16、前限位链17、前闸腿18、后限位链19、主前腿20、主闸腿21、后闸腿22、活节23、上拉弹簧24、驱动杆25、拉杆26、后拉杆27、后驱动柄28、齿轮29、从动齿轮30、操纵杆31、卡销气室32、活塞33、电磁开关34、磁铁拉杆35、开关固定架36、卡销弹簧37、支点38、卡销拉杆39、卡销40、压簧41、螺栓(轴栓)42、闸腿横杆43、闸脚把44、缓冲弹簧45、橡胶片46、甲板压簧47、后甲板48、三棱刮刀49、中甲板50、闸脚把腿51、前甲板52、镙栓53、螺栓(轴栓)54、前甲板55、后甲板56、中甲板57、闸腿58、闸脚把59、闸脚把腿60、缓冲弹簧61、闸腿横杆62、甲板63、压簧64、三棱刮刀65、闸腿横杆66、后闸腿上段67、联结轴68后闸腿下段69、上档板70、压簧71、下档板参照附图 一种机动车刹车用的刮地闸，由两个前闸脚(1)、两个主前脚(12)、两个主闸脚(11)两个后闸脚(14)、两个前腿(17)、两个主闸腿(20)、两个后闸腿(21)、两端对称与两个前闸腿(17)固定联结的前转轴(8)、两端分别与两个主闸腿(20)对称固定联接的主转轴(5)、与主转轴(5)两端活动联接的两个主前腿(19)、两端对称与两个后闸腿(21)固定联接的后转轴(6)及两固定架(2)、分别与固定架(2)和前闸腿(17)固定联接的前限位链(16)、两端分别与固定架(2)和主闸腿(20)固定联接且中部与主前腿(19)固定联接的后限位链(18)、安装在前转轴(8)上的传动箱(7)、安装在主转轴(5)和后转轴(6)上的齿轮箱(15)、前气室(9)、后气室(10)和装在固定架(2)上的六个卡销开关(13)组成。两个前闸脚(1)、两个主前脚(12)、两个主闸脚(11)、两个后闸脚(14)分别与两个前闸腿(17)两个主前腿(19)、两个主闸腿(20)、两上后闸腿(21)活动联接，活动联接的方式是通过固定在闸脚中甲板上的4个闸脚把(43)将其闸腿横杆(42)限位活动，或者是闸脚通过万向节与闸脚联接；在闸腿横杆(4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车刹车用的刮地闸，由两个前闸脚（１）、两个主前脚（１２）、两个主闸脚（１１）、两个后闸脚（１４）、两个前闸腿（１７）、两个主闸腿（２０）、两个后闸腿（２１）、两端对称与两个前闸腿（１７）固定联接的前转轴（８）、两端分别与两个主闸腿（２０）对称固定联接的主转轴（５）、与主转轴（５）两端活动联接的两个主前腿（１９）、两端对称与两个后闸腿（２１）固定联接的后转轴（６）及两固定架（２）、分别与固定架（２）和前闸腿（１７）固定联接的前限位链（１６）、两端分别与固定架（２）和主闸腿（２０）固定联接且中部与主前腿（１９）固定联接的后限位链（１８）、安装在前转轴（８）上的传动箱（７）、安装在主转轴（５）和后转轴（６）上的齿轮箱（１５）、前气室（９）、后气室（１０）和装在固定架（２）上的六个卡销开关（１３）组成，其特征在于：两个前闸脚（１）、两个主前脚（１２）、两个主闸脚（１１）、两个后闸脚（１４）分别与两个前闸腿（１７）、两个主前腿（１９）、两个主闸腿（２０）、两个后闸腿（２１）活动联接，前转轴（８）、主转轴（５）、后转轴（６）的两端分别与两固定架（２）转动联接，且前转轴（８）位于机动车前轮轴（３）的前上方，主转轴（５）和后转轴（６）分别位于机动车后轮轴的上前方和上后方，两固定架（２）对称固定在机动车底盘车梁的下侧，前气室（９）通过传动箱（７）带动前转轴（８）转动，后气室（１０）通过齿轮箱（１５）带动主转轴（５）和后转轴（６）相对转动，卡销开关（１３）通过其操纵杆（３０）或电磁开关（３３）、卡销气室（３１）来开启卡销（３９）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李万源，
申请(专利权)人：李万源，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]