汽车用止滑块制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用止滑块，它的结构特点在于：其形体为三角柱状体，其内部结构为设有加强筋的空腔，与地面接触的侧壁表面设有增加摩擦力的凸起体，它还设有把手，它的优点在于可适用于各种路况汽车止滑用，体轻、搬动携带方便，材料节省，成本低。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种止滑装置，特别是一种汽车用止滑块。
技术介绍
当汽车在行驶中位于一定坡度处发生故障或汽车需停留在此处一段时间，一般都需在汽车轮下填一止滑物体，防止汽车滑动。该止滑物体大多数情况下为路边的石头，木块或车上可充当止滑物体的物件，显然这种止滑体有不确定性即在需要时不一定能找到而且止滑效果不会很好。少部分的车配有一三角柱状体的止滑块，它为实心，三个侧壁面为平整面，一般为木制。该止滑块虽然比前者止滑效果好，但在使用中还是存有不足1、止滑效果还不是很好，尤其是在结冰的地面或很滑的地面，因为其三个侧壁面都为平整面，在较滑的路面便起不到好的止滑效果，并容易和汽车一起滑动。2、较重，搬动和携带不方便，往往要用两只手来搬。3、整体为实心，材料消耗大。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足提出一种可适应各种路况，止滑效果好的汽车用止滑块；还有目的是止滑块要体轻，便于搬动和携带，耗材少，成本低。通过下述技术方案可实现本技术的目的，一种汽车用止滑块，包括三角柱状体的止滑块体，其特征在于三角柱状体的止滑块体与地面接触的侧壁面设有增加摩擦力的凸起体。该凸起体为与侧壁轴向垂直并成排布置的凸齿条，凸齿条横截面的齿角为倾斜状，，凸齿条可由橡胶或耐磨和吸附性好的材料制作。在凸齿条相隔的槽中还设有与凸齿条平行并成排布置的刚性条，它的高度略低于凸齿条横截面的高度。三角柱状体的止滑块体的内部为设有加强筋的空腔体。加强筋的设置是至少有一块平板体与三个侧壁的内壁面垂直并与其连接，至少有一个∧形加强型架其轴向与平板体垂直并与平板体相交，其顶端与轮胎接触侧壁的中部连接，一个支脚连接在该侧壁的相对角上，另一个支脚垂直立在底壁上。止滑块体的另一个侧壁表面设有把手止滑块体与轮胎接触面的侧壁面的形状为与轮胎面相吻合的圆弧面。本技术的效果在于1、止滑效果好，它可适用于各种路况，这主要在于在一般路况的情况下，由橡胶制作的凸齿条与地面接触其附着力好，可有很好的止滑效果；当在冰面或很滑的路面时，凸齿条的止滑作用不好时，其隐于凸齿条内的刚性条则能起较好的作用，它可在一定的压力下卡进冰层内或滑地面内，从而阻止止滑块滑动。2、轻便，搬动容易，携带方便，这主要在于它的内部基本为空腔，可在实心的基础上大为减轻体重，另外在它的一个侧壁表面设有一把手，使其搬动或携带均很方便。3、耗材少，成本低，由于加强筋的作用，可使止滑块的大部分机械强度指标仍与实心体的等同，即在保证机械强度不变的情况下降低耗材，从而降低成本。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明附图1为本技术正视图；附图2为本技术的立体示意图；附图3为本技术的仰视图；附图4为图2的A-A剖视图。具体实施方式参见附图1、2、3，止滑块1为一大致的三角柱状体，因为使其美观或节省材料，会适当切去其中的柱角形成多边柱状体，但这不影响其大体形状还是为一三角柱状体，因为这种形状符合力学原理，并节省材料。止滑块1与地面接触的侧壁2，其外表面设有垂直轴向成排布置的凸齿条3，凸齿条3在其轴向上可为直线形也可为波浪形，凸齿条3横切面的齿角为倾斜状，齿角的倾斜方向为汽车滑动方向，这样利于增加摩擦力。凸齿条3可由橡胶或耐磨和吸附性好的材料制作，这可使止滑块1止滑效果好并耐用。侧壁2的外表面内设有与凸齿条3平行并成排布置的刚性条4，刚性条4设在凸齿条3间的槽中，它的高度略低于凸齿条3横截面的高度。刚性条4的作用主要在于对结冰路面或很滑的路面，其凸齿条3不足以止滑时，它则可派上用场，它可通过压力卡进冰面或滑面内，提高阻力，阻止止滑块滑动。侧壁2外表面的凸起体还可设计成其它的形状。侧壁2及凸齿条3的材料可为橡胶或耐磨和吸附性好的材料。刚性条4可由金属或强度高的工程塑料等制作。止滑块1与轮胎接触的侧壁5的表面形状最好为与轮胎面相吻合的圆弧面，这样可使轮胎压力分散，压强变小，不易对侧壁与造成损坏。止滑块1的非接触侧壁6表面设有一把手7，它便于人们搬动和携带。为了使止滑块1既有足够的强度，又节省材料，重量轻，止滑块1的内部可设置成空腔加加强筋的方式，本例中提出的是其中的一种布置方式止滑块1的内部中心位置设有一块平板体8，它与止滑块1的三个侧壁都垂直，其边端面分别与三个侧壁的内壁面连接，平板体8的两侧对称各设有一个至少有一个∧形加强型架9，∧形加强型架9其轴向与平板体8垂直并与平板体8相接，其顶端与侧壁5的中部连接，一个支脚连接在该侧壁的相对角上，另一个支脚垂直立在侧壁2上，平板体8及∧形加强型架9的厚度之和应不大于止滑块1的厚度。本例中的另一种布置方式也可以是平板体8与∧形加强型架9相间多层设置。止滑块1采用橡胶整体压制成型。权利要求1.一种汽车用止滑块，包括三角柱状体的止滑块体，其特征在于所述止滑块体与地面接触的侧壁外表面设有增加摩擦力的凸起体。2.按权利要求1所述的汽车用止滑块，其特征在于所述的凸起体为与止滑方向垂直并成排布置的凸齿条，凸齿条横截面的齿角为倾斜状。3.按权利要求2所述的汽车用止滑块，其特征在于在所述凸齿条相隔的槽中还设有与凸齿条平行并成排布置的刚性条，它的高度低于凸齿条横截面的高度。4.按权利要求1或2或3所述的汽车用止滑块，其特征在于止滑块体的内部为设有加强筋的空腔体。5.按权利要求4所述的汽车用止滑块，其特征在于加强筋的设置是至少有一个平板体与三角三个侧壁的内壁面垂直并与其连接，至少有一个∧形加强型架其轴向与平板体垂直并与平板体相接，其顶端与轮胎接触侧壁的中部连接，一个支脚连接在该侧壁的相对角上，另一个支脚垂直立在底壁上。6.按权利要求1或2或3或5所述的汽车用止滑块，其特征在于止滑块体的非接触侧壁表面设有把手。7.按权利要求3所述的汽车用止滑块，其特征在于止滑块体的非接触侧壁表面设有把手。8.按权利要求1或2或3或5或7所述的汽车用止滑块，其特征在于止滑块体与轮胎接触面的侧壁面的形状为与轮胎面相吻合的圆弧面。9.按权利要求4所述的汽车用止滑块，其特征在于止滑块体与轮胎接触面的侧壁面的形状为与轮胎面相吻合的圆弧面。10.按权利要求6所述的汽车用止滑块，其特征在于止滑块体与轮胎接触面的侧壁面的形状为与轮胎面相吻合的圆弧面。专利摘要本技术提供一种汽车用止滑块，它的结构特点在于其形体为三角柱状体，其内部结构为设有加强筋的空腔，与地面接触的侧壁表面设有增加摩擦力的凸起体，它还设有把手，它的优点在于可适用于各种路况汽车止滑用，体轻、搬动携带方便，材料节省，成本低。文档编号B60T3/00GK2688563SQ20042002655公开日2005年3月30日 申请日期2004年4月20日 优先权日2004年4月20日专利技术者胡士德 申请人:胡士德本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用止滑块，包括三角柱状体的止滑块体，其特征在于：所述止滑块体与地面接触的侧壁外表面设有增加摩擦力的凸起体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡士德，
申请(专利权)人：胡士德，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]