一种加速度传感器固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种加速度传感器固定装置，该固定装置便于对多种型号的加速度传感器的辅助固定，包括：滑轨，滑轨的左右端分别竖直向上弯折90度得到左纵向滑轨段和右纵向滑轨段，把左纵向滑轨段和右纵向滑轨段之间的滑轨记为横向滑轨段；在左纵向滑轨段上套设有左纵向滑动块，在左纵向滑动块上连接有左垫片；在右纵向滑轨段上套设有两个右纵向滑动块，在右纵向滑动块上连接有右垫片，左垫片的垫平面和两个右垫片的垫平面均落在同一个竖直平面内；在左纵向滑动块上设有能把左纵向滑动块固定在左纵向滑轨段上的锁紧机构；在两个右纵向滑动块上也分别设有能把右纵向滑动块固定在右纵向滑轨段上的锁紧机构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及定位垫片
，尤其涉及一种加速度传感器固定装置。
技术介绍
在进行安全气囊电子控制单元(以下简称ACU)的标定试验时，需要采集ACU安装固定点位置的加速度信号，以便用于后续的安全气囊点火控制算法标定工作。ACU通常布置在汽车的中央通道上，为了防止受到意外撞击造成安全气囊误爆事故的发生，一般会布置在中控面板的下方，那里受到干扰信号的影响较小，安全系数比较高。但把ACU布置在中控面板下方的缺点是ACU拆卸比较困难，同时，在把加速度传感器黏贴在ACU上时，加速度传感器容易产生X轴方向和Y轴方向的偏差，使得采集到的加速度信号与实际存在误差，这将会影响到后续的标定工作。
技术实现思路
本技术是为了解决现有把加速度传感器安装在ACU上容易让加速度传感器产生X轴方向和Y轴方向的偏差，导致采集到的的加速度信号与实际存在误差，影响后续标定工作的不足，提供一种适合多种孔位间距，安装孔位间距可调，便于对多种型号的加速度传感器的辅助固定，并能保证加速度传感器安装好后始终与X轴和Y轴的正向方向保持一致，从而提高加速度信号采集准确性的一种加速度传感器固定装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种加速度传感器固定装置，包括:滑轨，滑轨的左端竖直向上弯折90度得到左纵向滑轨段，滑轨的右端竖直向上弯折90度得到右纵向滑轨段，把左纵向滑轨段和右纵向滑轨段之间的滑轨记为横向滑轨段；在左纵向滑轨段上套设有一个纵向滑动的左纵向滑动块，在左纵向滑动块上水平朝右固定连接有一个垫平面为竖直面的左垫片，并且左垫片呈“L”字形；在右纵向滑轨段上套设有两个纵向滑动的右纵向滑动块，分别在两个右纵向滑动块上水平朝左固定连接有垫平面均为竖直面的右垫片，并且右垫片呈“L”字形，两个右垫片的孔心线均落在同一个垂直于横向滑轨段中轴线的竖直平面内；所述左垫片的垫平面和两个右垫片的垫平面均落在同一个竖直平面内；在左纵向滑动块上设有能把左纵向滑动块固定在左纵向滑轨段上的锁紧机构；在两个右纵向滑动块上也分别设有能把右纵向滑动块固定在右纵向滑轨段上的锁紧机构。本方案在使用时，首先把A⑶方在布置在中控面板上，然后把左垫片和右垫片放在ACU安装孔的上面，用螺丝固定，在安装加速度传感器时，把加速度传感器的一端紧贴在右纵向滑轨段上，相邻的一端紧贴在横向滑轨段上，然后用胶水把加速度传感器黏贴在ACU上，即可保证加速度传感器安装好后始终与X轴和Y轴的正向方向保持一致，从而提高加速度信号采集准确性。本方案的固定装置适合多种孔位间距，安装孔位间距可调，便于对多种型号的加速度传感器的辅助固定。作为优选，所述横向滑轨段包括横向滑轨左段和横向滑轨右段，在横向滑轨右段的左端固定连接有水平朝左的套管，横向滑轨左段的右端滑动连接在套管内，并在套管上也设有能把横向滑轨左段固定在套管上的锁紧机构。这种结构增加了横向拉长与缩短功能，增大了使用的灵活性，能对多种ACU和多种加速度传感器进行辅助安装。作为优选，锁紧机构为螺栓旋紧锁紧机构。使用方便简单。作为优选，右纵向滑轨段的长度大于左纵向滑轨段的长度。使用方便简单。作为优选，在滑轨上设有若干通孔。重量轻便。便于使用。本技术能达到如下效果:1、本技术的固定装置适合多种孔位间距，安装孔位间距可调，便于对多种型号的加速度传感器的辅助固定，并能保证加速度传感器安装好后始终与X轴和Y轴的正向方向保持一致，从而提高加速度信号采集的准确性，并提高ACU工作的可靠性，改善汽车的被动安全性能。2、本技术，结构简单，使用方便，轻巧灵活。【附图说明】图1是本技术的一种俯视连接结构示意图。图中:滑轨1，左纵向滑轨段2，右纵向滑轨段3，横向滑轨段4，左纵向滑动块5，左垫片6，右纵向滑动块7，右垫片8，锁紧机构9，锁紧机构9，横向滑轨左段10，横向滑轨右段11，套管12，通孔13。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:一种加速度传感器固定装置，参见图1所示，包括:滑轨1，滑轨的左端竖直向上弯折90度得到左纵向滑轨段2，滑轨的右端竖直向上弯折90度得到右纵向滑轨段3，把左纵向滑轨段和右纵向滑轨段之间的滑轨记为横向滑轨段4 ;在左纵向滑轨段上套设有一个纵向滑动的左纵向滑动块5，在左纵向滑动块上水平朝右固定连接有一个垫平面为竖直面的左垫片6，并且左垫片呈“L”字形；在右纵向滑轨段上套设有两个纵向滑动的右纵向滑动块7，分别在两个右纵向滑动块上水平朝左固定连接有垫平面均为竖直面的右垫片8，并且右垫片呈“L”字形，两个右垫片的孔心线均落在同一个垂直于横向滑轨段中轴线的竖直平面内；所述左垫片的垫平面和两个右垫片的垫平面均落在同一个竖直平面内；在左纵向滑动块上设有能把左纵向滑动块固定在左纵向滑轨段上的锁紧机构9 ;在两个右纵向滑动块上也分别设有能把右纵向滑动块固定在右纵向滑轨段上的锁紧机构9。横向滑轨段包括横向滑轨左段10和横向滑轨右段11，在横向滑轨右段的左端固定连接有水平朝左的套管12，横向滑轨左段的右端滑动连接在套管内，并在套管上也设有能把横向滑轨左段固定在套管上的锁紧机构9。锁紧机构为螺栓旋紧锁紧机构。右纵向滑轨段的长度大于左纵向滑轨段的长度。在滑轨上设有若干通孔13。本实例在使用时，首先把A⑶方在布置在中控面板上，然后把左垫片和右垫片放在ACU安装孔的上面，用螺丝固定，在安装加速度传感器时，把加速度传感器的一端紧贴在右纵向滑轨段上，相邻的一端紧贴在横向滑轨段上，然后用胶水把加速度传感器黏贴在ACU上，即可保证加速度传感器安装好后始终与X轴和Y轴的正向方向保持一致，从而提高加速度信号采集准确性。本实例的固定装置适合多种孔位间距，安装孔位间距可调，便于对多种型号的加速度传感器的辅助固定。上面结合附图描述了本技术的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。【主权项】1.一种加速度传感器固定装置，其特征在于，包括:滑轨(I)，滑轨的左端竖直向上弯折90度得到左纵向滑轨段(2)，滑轨的右端竖直向上弯折90度得到右纵向滑轨段(3)，把左纵向滑轨段和右纵向滑轨段之间的滑轨记为横向滑轨段(4);在左纵向滑轨段上套设有一个纵向滑动的左纵向滑动块(5)，在左纵向滑动块上水平朝右固定连接有一个垫平面为竖直面的左垫片(6)，并且左垫片呈“L”字形；在右纵向滑轨段上套设有两个纵向滑动的右纵向滑动块(7)，分别在两个右纵向滑动块上水平朝左固定连接有垫平面均为竖直面的右垫片(8)，并且右垫片呈“L”字形，两个右垫片的孔心线均落在同一个垂直于横向滑轨段中轴线的竖直平面内；所述左垫片的垫平面和两个右垫片的垫平面均落在同一个竖直平面内；在左纵向滑动块上设有能把左纵向滑动块固定在左纵向滑轨段上的锁紧机构(9);在两个右纵向滑动块上也分别设有能把右纵向滑动块固定在右纵向滑轨段上的锁紧机构(9)02.根据权利要求1所述的一种加速度传感器固定装置，其特征在于，所述横向滑轨段包括横向滑轨左段(10)和横向滑轨右段(11)，在横向滑轨右段的左端固定连接有水平朝左的套管(12)，横向滑轨左段的右端滑动连接在套管内，并在套管上也设有能把横向滑轨左段固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加速度传感器固定装置，其特征在于，包括：滑轨(1)，滑轨的左端竖直向上弯折90度得到左纵向滑轨段(2)，滑轨的右端竖直向上弯折90度得到右纵向滑轨段(3)，把左纵向滑轨段和右纵向滑轨段之间的滑轨记为横向滑轨段(4)；在左纵向滑轨段上套设有一个纵向滑动的左纵向滑动块(5)，在左纵向滑动块上水平朝右固定连接有一个垫平面为竖直面的左垫片(6)，并且左垫片呈“L”字形；在右纵向滑轨段上套设有两个纵向滑动的右纵向滑动块(7)，分别在两个右纵向滑动块上水平朝左固定连接有垫平面均为竖直面的右垫片(8)，并且右垫片呈“L”字形，两个右垫片的孔心线均落在同一个垂直于横向滑轨段中轴线的竖直平面内；所述左垫片的垫平面和两个右垫片的垫平面均落在同一个竖直平面内；在左纵向滑动块上设有能把左纵向滑动块固定在左纵向滑轨段上的锁紧机构(9)；在两个右纵向滑动块上也分别设有能把右纵向滑动块固定在右纵向滑轨段上的锁紧机构(9)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林涛，其力格尔，霍克，周大永，刘卫国，潘之杰，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33