【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速差速器领域，具体是一种双动力变速差速器总成。
技术介绍
变速差速器是车辆传动系统的重要部件，动力变速器进行挡位切换并通过差速器将动力传至半轴，而换挡拨叉是变速器操纵机构中的重要领部件，其功用是驱动接合器沿轴向往复运动从而实现换挡，而换挡拨叉的驱动方式一般为通过拨叉轴对其进行驱动，现有技术中的拨叉与拨叉轴之间一般采用固定销等方式固定连接，并利用换挡摇臂带动拨叉轴滑动从而带动拨叉移动，但是，由于拨叉与拨叉轴之间采用刚性连接，使得接合器在与齿轮啮合时常常发生对齿、打齿等现象，并且随着车辆拥有量的逐渐增多，道路交通的通畅性越来越差，更增加了变速器的操作频率，导致现有接合器中的摩损严重，检修频繁，大幅度降低了接合器的使用寿命，另一方面，这种与拨叉轴刚性连接的拨叉的进挡过程较为生涩，进挡较为困难。因此，为解决以上问题，需要一种能够避免接合器在进挡过程中发生对齿、打齿现象，从而提高接合器使用寿命，同时提高变速器换挡平顺性的双动力变速差速器总成。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够避免接合器在进挡过程中发生对齿、打齿现象，...
【技术保护点】
一种双动力变速差速器总成，其特征在于：包括壳体、双动力输入组件、变速器和差速器，所述变速器包括换挡接合套以及用于驱动换挡接合套滑动的换挡机构，所述换挡机构包括包括换挡拨叉和用于驱动所述换挡拨叉往复移动进行换挡的弹性力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋辉，王吉龙，
申请(专利权)人：重庆隆旺机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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