一种电动车的车轮离合调节方法技术
【技术实现步骤摘要】
一种电动车的车轮离合调节方法
本专利技术涉及一种电动车的车轮离合调节方法。
技术介绍
目前，电动车市场新兴产品层出不穷，特别是一些便携式的电动车，比如站立式的两轮电动车非常受年轻人的欢迎，其优点是体积小，携带方便，行驶时受地形限制小，可穿梭于狭小位置，而且因为两轮车结构受阻力相对三轮的小，具备较高的行驶速度，但是这类车也存在一定缺陷，就是平衡性相对欠缺，尤其是在繁忙的市区行驶，远不如三轮式的电动车稳定。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是，提供一种电动车的车轮离合调节方法，车轮可以实现分离或者合并，电动车可以根据实际行驶环境在两轮状态和三轮状态之间自由切换。本专利技术的技术方案是：一种电动车的车轮离合调节方法，包括后轮，所述的后轮包括两个左右半轮，两个左右半轮分别同轴滑动在两根滑动轴上，两根滑动轴中间设有铰链转轴，两根滑动轴外端连接有L形驱动臂，两根L形驱动臂前端设有离合装置，离合装置包括两个竖直而设的滑槽，滑槽连接有U形拨叉，U形拨叉两端分别滑动在滑槽内，U形拨叉转动时实现两个滑槽分离、合拢，滑槽外壁与所述的L形驱动臂前端固定，其调节方法如下：A、当两个左...
【技术保护点】
一种电动车的车轮离合调节方法，包括后轮，其特征在于：所述的后轮包括两个左右半轮(2)，两个左右半轮分别同轴滑动在两根滑动轴(3)上，两根滑动轴中间设有铰链转轴(31)，两根滑动轴外端连接有L形驱动臂(4)，两根L形驱动臂前端设有离合装置，离合装置包括两个竖直而设的滑槽(51)，滑槽连接有U形拨叉(52)，U形拨叉两端分别滑动在滑槽内，U形拨叉转动时实现两个滑槽分离、合拢，滑槽外壁与所述的L形驱动臂(4)前端固定，其调节方法如下：A、当两个左右半轮分离行驶时，旋转U形拨叉，U形拨叉两端挤开两个滑槽，滑槽与L形驱动臂前端一起往两边移动，同时L形驱动臂后端带动滑动轴沿铰链转轴中心...
【技术特征摘要】
1.一种电动车的车轮离合调节方法，包括后轮，其特征在于：所述的后轮包括两个左右半轮(2)，两个左右半轮分别同轴滑动在对应的两根滑动轴(3)上，两根滑动轴中间设有铰链转轴(31)，两根滑动轴外端连接有L形驱动臂(4)，两根L形驱动臂前端设有离合装置，离合装置包括两个竖直而设的滑槽(51)，滑槽连接有U形拨叉(52)，U形拨叉两端分别滑动在滑槽内，U形拨叉转动时实现两个滑槽分离、合拢，滑槽外壁与所述的L形驱动臂(4)前端固定，其调节方法如下：A、当两个左右半轮分离行驶时，旋转U形拨叉，U形拨叉两端挤开两个滑槽，滑槽与L形驱动臂前端一起往两边移动，同时L形驱动臂后端带动滑动轴沿铰链转轴中心转动，两个左右半轮呈外八字状，每个半轮会产生一个往中心移动的分速度，从而让两个左右半轮自动移...
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