一种列车专用多功能移动餐车，包括车体；车体包括方形的底板，底板的四个边向上连接设有依次连接的左板、前板、右板和后板，左板和右板之间设有与前板相连接的顶板；后板和底板之间通过合页相连接，后板和左板及右板之间通过旋转锁扣相连接；底板的下面均匀对称设有四个万向轮；车体上设有风扇；前板上连接设有推杆，推杆上设有推杆套；顶板上设有收银装置和语音播报器；车体内设有储物箱，储物箱内通过纵向设置的隔板分隔形成冷藏室和保温室。其结构合理，功能多样，能够满足旅客和工作人员的需要，方便旅客，同时提高工作人员的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于列车设备
，涉及一种餐车，尤其涉及一种列车专用多功能移动餐车。
技术介绍
目前，高铁列车上常用的餐车，多采用单一的手推车的结构，其多存在费时费力，使用不方便的问题，为此，需要一种能够解决现有技术中上述技术问题的高铁列车用多功能餐车，满足实际情况的需要。
技术实现思路
本技术提供一种列车专用多功能移动餐车，其能够解决现有技术中的列车餐车所存在的费时费力，使用不方便的问题，满足实际情况的需要。一种列车专用多功能移动餐车，包括车体；车体包括方形的底板，底板的四个边向上连接设有依次连接的左板、前板、右板和后板，左板和右板之间设有与前板相连接的顶板；后板和底板之间通过合页相连接，后板和左板及右板之间通过旋转锁扣相连接；底板的下面均匀对称设有四个万向轮；车体上设有风扇；前板上连接设有推杆，推杆上设有推杆套；顶板上设有收银装置和语音播报器；车体内设有储物箱，储物箱内通过纵向设置的隔板分隔形成冷藏室和保温室，冷藏室的底部设有制冷层，保温室的底部设有加热层；储物箱的顶部设有托盘，托盘的截面设为T形，且与储物箱的顶部边缘相配合固定；托盘内设有隔段；托盘的两侧对称设有把手，把手上设有防滑保温套；托盘的上面设有透明罩，透明罩与托盘之间通过合页相连接。在以上方案中优选的是，储物箱内和推杆上设有照明灯。还可以优选的是，加热层内设有加热丝或加热网。还可以优选的是，保温室和冷藏室内设有温度传感器。还可以优选的是，车体上设有与温度传感器相连接的温度显示屏。与现有技术相比，本技术具有以下优点:本技术的列车专用多功能移动餐车，其能够解决现有技术中的列车餐车所存在的费时费力，使用不方便的问题，具有结构合理，功能多样，能够满足旅客和工作人员的需要，方便旅客，同时提高工作人员的工作效率，满足实际情况的需要。【附图说明】下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明:图1为本技术的列车专用多功能移动餐车的车体的结构示意图；图2为本技术的列车专用多功能移动餐车的储物箱的结构示意图。图中，I为底板，2为右板，3为后板，4为顶板，5为旋转锁扣，6为万向轮，7为风扇，8为推杆，9为收银装置，10为语音播报器，11为储物箱，12为隔板，13为冷藏室，14为保温室，15为制冷层，16为加热层，17为托盘。【具体实施方式】为了更好地理解本技术，下面结合具体实施例对本技术作了详细说明。但是，显然可对本技术进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本技术更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。实施例:一种列车专用多功能移动餐车，包括车体；车体包括方形的底板1，底板I的四个边向上连接设有依次连接的左板、前板、右板2和后板3，左板和右板2之间设有与前板相连接的顶板4 ;后板3和底板I之间通过合页相连接，后板3和左板及右板2之间通过旋转锁扣5相连接；底板I的下面均匀对称设有四个万向轮6 ;车体上设有风扇7 ;前板上连接设有推杆8，推杆8上设有推杆套；顶板4上设有收银装置9和语音播报器10 ;车体内设有储物箱11，储物箱11内通过纵向设置的隔板12分隔形成冷藏室13和保温室14，冷藏室13的底部设有制冷层15，保温室14的底部设有加热层16 ;储物箱11的顶部设有托盘17，托盘17的截面设为T形，且与储物箱11的顶部边缘相配合固定；托盘17内设有隔段；托盘17的两侧对称设有把手，把手上设有防滑保温套；托盘17的上面设有透明罩，透明罩与托盘17之间通过合页相连接。在以上实施例中，储物箱11内和推杆8上设有照明灯；加热层16内设有加热网；保温室14和冷藏室13内设有温度传感器；车体上设有与温度传感器相连接的温度显示屏。尽管以上已经对本技术的各种优选实施方式和特征进行了描述，但在不脱离本技术的目的和宗旨的前提下，本领域普通技术人员可以对本技术做出许多变化、补充、改变和删减。以上结合本技术的具体实施例做的详细描述，并非是对本技术的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本技术技术方案的范围。【主权项】1.一种列车专用多功能移动餐车，包括车体；其特征在于:车体包括方形的底板(1)，底板(I)的四个边向上连接设有依次连接的左板、前板、右板(2)和后板(3)，左板和右板(2)之间设有与前板相连接的顶板⑷；后板(3)和底板⑴之间通过合页相连接，后板(3)和左板及右板(2)之间通过旋转锁扣(5)相连接；底板(I)的下面均匀对称设有四个万向轮(6);车体上设有风扇(7);前板上连接设有推杆(8)，推杆(8)上设有推杆套；顶板(4)上设有收银装置(9)和语音播报器(10);车体内设有储物箱(11)，储物箱(11)内通过纵向设置的隔板(12)分隔形成冷藏室(13)和保温室(14)，冷藏室(13)的底部设有制冷层(15)，保温室(14)的底部设有加热层(16);储物箱(11)的顶部设有托盘(17)，托盘(17)的截面设为T形，且与储物箱(11)的顶部边缘相配合固定；托盘(17)内设有隔段；托盘(17)的两侧对称设有把手，把手上设有防滑保温套；托盘(17)的上面设有透明罩，透明罩与托盘(17)之间通过合页相连接。2.如权利要求1所述的列车专用多功能移动餐车，其特征在于:储物箱(11)内和推杆(8)上设有照明灯。3.如权利要求1所述的列车专用多功能移动餐车，其特征在于:加热层(16)内设有加热丝或加热网。4.如权利要求1-3中任一项所述的列车专用多功能移动餐车，其特征在于:保温室(14)和冷藏室(13)内设有温度传感器。5.如权利要求4所述的列车专用多功能移动餐车，其特征在于:车体上设有与温度传感器相连接的温度显示屏。【专利摘要】一种列车专用多功能移动餐车，包括车体；车体包括方形的底板，底板的四个边向上连接设有依次连接的左板、前板、右板和后板，左板和右板之间设有与前板相连接的顶板；后板和底板之间通过合页相连接，后板和左板及右板之间通过旋转锁扣相连接；底板的下面均匀对称设有四个万向轮；车体上设有风扇；前板上连接设有推杆，推杆上设有推杆套；顶板上设有收银装置和语音播报器；车体内设有储物箱，储物箱内通过纵向设置的隔板分隔形成冷藏室和保温室。其结构合理，功能多样，能够满足旅客和工作人员的需要，方便旅客，同时提高工作人员的工作效率。【IPC分类】A47B31-06, A47B31-02【公开号】CN204317926【申请号】CN201420844713【专利技术人】高洪修 【申请人】青岛铁民工贸有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种列车专用多功能移动餐车，包括车体；其特征在于：车体包括方形的底板(1)，底板(1)的四个边向上连接设有依次连接的左板、前板、右板(2)和后板(3)，左板和右板(2)之间设有与前板相连接的顶板(4)；后板(3)和底板(1)之间通过合页相连接，后板(3)和左板及右板(2)之间通过旋转锁扣(5)相连接；底板(1)的下面均匀对称设有四个万向轮(6)；车体上设有风扇(7)；前板上连接设有推杆(8)，推杆(8)上设有推杆套；顶板(4)上设有收银装置(9)和语音播报器(10)；车体内设有储物箱(11)，储物箱(11)内通过纵向设置的隔板(12)分隔形成冷藏室(13)和保温室(14)，冷藏室(13)的底部设有制冷层(15)，保温室(14)的底部设有加热层(16)；储物箱(11)的顶部设有托盘(17)，托盘(17)的截面设为T形，且与储物箱(11)的顶部边缘相配合固定；托盘(17)内设有隔段；托盘(17)的两侧对称设有把手，把手上设有防滑保温套；托盘(17)的上面设有透明罩，透明罩与托盘(17)之间通过合页相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高洪修，
申请(专利权)人：青岛铁民工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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